1.本实用新型涉及道闸电控技术领域，具体的说，是涉及一种集成式道闸电控结构。
背景技术：
2.道闸作为智慧车行的重要基础硬件，已经普遍应用于各种停车场、公路收费站出入口，用于车辆的通过管理。道闸主要由钣金箱体、闸杆、传动机芯、电控部分组成，其中，由于机箱空间受限，因此现有的道闸电控部分大多采取的是元器件分散安装于机箱内壁和电控板上，安装位置随钣金机箱外形变化而调整。
3.这样的电控结构分布使得电控部分整体无法应用与各种不同的道闸内，并且生产装配时需根据机型配备各种不同规格的电控板，同时元器件的连接线也是无法形成统一标准，这使得生产和安装更加困难。
4.为此需要更进一步提升道闸的内部结构标准化，将更多的功能元器件集中于一块电控板。
技术实现要素：
5.为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种集成式道闸电控结构，其将道闸内的电控部分集成于基板上，可以实现模块化生产安装方式，不仅提高了空间的利用率，还可以使得电控部分不受道闸外观布局的影响。
6.本实用新型技术方案如下所述：
7.一种集成式道闸电控结构，其特征在于，包括基板及位于所述基板上的第一开关电源、空气开关、地感、灯光转换板、主控制器以及第二开关电源：
8.所述第二开关电源位于所述基板的上部；
9.所述主控制器通过主控支架固定于所述第二开关电源的下侧的所述基板上，且所述主控制器上的外围接口凸出于所述第二开关电源的表面；
10.所述空气开关和所述地感通过导轨固定于所述基板的下部；
11.所述灯光转换板、所述第一开关电源位于所述主控制器与所述导轨之间。
12.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述基板的材质为pvc。
13.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述基板的下部设有固定孔位，所述导轨上设有调节孔位，所述调节孔位与所述固定孔位相配合，使得所述导轨固定于所述基板的下部。
14.进一步的，所述调节孔位为长条孔，所述固定孔位为圆孔。
15.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述主控支架的上端与所述第二开关电源的下端之间留有空隙。
16.进一步的，所述空隙的宽度为2mm。
17.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述主控支架的表面与所述第二开关电源的表面平齐。
18.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述空气开关和所述地感均通过卡扣安装于所述导轨上。
19.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述主控制器的表面设有显示面板。
20.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述外围接口设于所述主控制器的侧面，且所述外围接口朝向所述第二开关电源。
21.根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，
22.本实用新型解决了现有道闸内部布局过于分散、配线难以集中的问题，其通过增加主控支架，将主控制器与开关电源错位安装，使得主控制器的配线能够与开关电源分离，提高了道闸电控结构空间上的利用率，解决了道闸电控结构中主控制器、开关电源及其他电器件难以安装到同一电控板的问题，使得道闸内部电控结构标准化，生产、安装更加简便。
附图说明
23.图1为本实用新型的结构示意图；
24.图2为本实用新型的正面结构示意图；
25.图3为本实用新型的侧面结构示意图；
26.图4为本实用新型的俯视结构图。
27.在图中，10-基板；11-安装孔位；12-固定孔位；20-主控支架；30-第一开关电源；40-空气开关；50-导轨；51-调节孔位；60-地感；70-灯光转换板；80-主控制器；81-显示面板；82-第一外围接口；83-第二外围接口；84-第三外围接口；90-第二开关电源。
具体实施方式
28.下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：
29.如图1至图4所示，本实用新型为了解决现有道闸内部电控布局分散、难以集中配线的不足，提出一种集成式道闸电控结构，其包括基板10及位于基板10上的第一开关电源30、空气开关40、地感60、灯光转换板70、主控制器80以及第二开关电源90，通过将第一开关电源30、空气开关40、地感60、灯光转换板70、主控制器80以及第二开关电源90等功能器件集成于基板10上，不仅可以形成模块的生产安装方式，还能充分节省道闸内部的空间，使得电控部分不受道闸外形改变的影响。
30.本实用新型中，基板10的材质为pvc（聚氯乙烯），其具有加工性能良好，制造成本低，耐腐蚀，绝缘等良好特点。
31.优选的，基板10的一侧边设有内凹的定位槽，通过定位槽可以实现基板10的安装方向识别，并且可以充分节省基板的板材，降低成本。另外，基板10上设有若干安装孔位11，基板10通过安装孔位11固定于道闸内部，该安装孔位11的位置固定，可以使得基板11批量化生产，且能符合不同安装场合的道闸的设计。
32.本实用新型中，第二开关电源90位于基板10的上部，该第二开关电源90为24v开关电源，其占据该基板10约1/3的板面积。具体的，第二开关电源90通过螺丝固定于基板10上。
33.为了使得基板10上结构更加紧凑，本实用新型中的主控制器80依靠该第二开关电源90进行摆放，并且主控制器80通过主控支架20固定于第二开关电源90的下侧的基板10
上。优选的，主控支架20的表面与第二开关电源90的表面平齐，使得主控制器80安装后，其下表面的边缘可以紧贴第二开关电源90，避免主控制器80发生晃动。
34.具体的，主控支架20的上端（图2中上表面）与第二开关电源90的下端之间留有空隙，一来可以保证第二开关电源90侧边的良好的散热，二来可以避免主控支架20与第二开关电源90安装及使用过程中的相互影响，保证产品安装的稳定性。优选的，如图3所示，该空隙的宽度d为2mm，在保证上述技术效果的同时，可以充分节省基板10上的安装空间。
35.如图1、图4所示，外围接口（本实施例中包括第一外围接口82、第二外围接口83、第三外围接口84）设于主控制器80的侧面，且外围接口朝向第二开关电源90。本实用新型通过主控支架20的架设，使得主控制器80上的外围接口凸出于第二开关电源90的表面，主控制器80的外接连线可以避开主控制器80与第二开关电源90之间，而在第二开关电源90的上侧绕过，节省了占用板材的空间，且保证主控制器80的接线不受影响。
36.优选的，主控制器80的表面还设有显示面板81，通过该显示面板81显示主控制器80的工作状态。
37.空气开关40、地感60、灯光转换板70、第一开关电源30安装于基板10的下半部分空间。其中，空气开关40和地感60通过导轨50固定于基板10的下部，灯光转换板70、第一开关电源30位于主控制器80与导轨50之间，其可以充分利用基板10下半部分的空间，并且可以有利于基板10上电路的集成化布局。
38.具体的，基板10的下部设有固定孔位12，导轨50上设有调节孔位51，调节孔位51与固定孔位12相配合，使得导轨50固定于基板10的下部。在本实施例中，调节孔位51为长条孔，固定孔位12为圆孔，螺钉穿过调节孔位51及固定孔位12后，可以调节螺钉在长条孔上的具体位置，进而调节该导轨50的具体安装位置。
39.优选的，导轨50的上下两侧向外翘起，空气开关40和地感60均通过卡扣安装于导轨50上，使得空气开关40和地感60能够更加简便、快捷、稳定的固定于导轨50上。
40.在本实用新型中，上述电子器件中的主控制器80、第一开关电源30、空气开关40、导轨50、地感60、灯光转换板70、主控制器80以及第二开关电源90的边缘均内缩于基板10的外围内部，使得基板10周边的孔位露出，且各个器件之间的连接线长度可进行标准化设计，基板10的外形尺寸、安装孔位11均为固定值，可以安装于多种道闸结构中，该电控结构形成完整的、模块化整体，整个电控结构可以批量化生产、加工。
41.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
42.上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。