电池包箱体、电池包及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电池包箱体、一种电池包和一种车辆。


背景技术：

2.电池包主要包括下箱体、上盖、电池模组、热管理系统和电气系统。其中，下箱体作为主要的承力结构件，是电池包的关键部件。相关技术中，下箱体主要为挤压铝合金拼焊下箱体，然而挤压铝合金通常由几十个零件拼装焊接而成，存在装配效率及生产效率低、空间利用率低等技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种装配效率和生产效率高的电池包箱体。
4.本实用新型实施例还提出了一种电池包。
5.本实用新型实施例还提出了一种车辆。
6.本实用新型实施例的电池包箱体，具有容纳腔，所述容纳腔适于安装电池，所述电池包箱体包括：第一板、第二板、第三板和第四板，所述第一板、第二板、第三板和第四板依次相连以围成所述容纳腔，所述第一板与所述第二板可拆卸相连，和/或，所述第二板和第三板可拆卸相连，和/或，所述第三板和第四板可拆卸连接，和/或，所述第四板和所述第一板可拆卸相连。
7.本实用新型实施例的电池包箱体，通过将板与板之间可拆卸连接，可以提高电池包箱体的装配效率和生产效率。
8.在一些实施例中，所述第一板与所述第二板可拆卸相连，所述第二板和第三板可拆卸相连，所述第三板和第四板可拆卸连接，所述第四板和所述第一板可拆卸相连。
9.在一些实施例中，所述第一板与所述第三板相对平行设置，所述第二板与所述第四板相对平行设置；且所述第一板和所述第三板上均开设第一凹槽，所述第二板的两端部分别嵌入所述第一凹槽内，并分别与所述第一板和所述第三板螺接；所述第一板和所述第三板上均开设第二凹槽，所述第四板的两端部分别嵌入所述第二凹槽内，并分别与所述第一板和所述第三板螺接。
10.在一些实施例中，所述电池包箱体还包括底板和隔板，所述底板分别与所述第一板、第二板、第三板和第四板相连以将所述容纳腔的一端封闭，所述隔板的一端与所述第一板相连，所述隔板的另一端与所述第三板相连，且所述隔板设在所述容纳腔内。。
11.在一些实施例中，所述第二板与所述第四板的高度均高于所述隔板的高度。
12.所述隔板的数量为多个，多个所述隔板在所述第一板的宽度方向间隔布置，多个所述隔板将所述容纳腔分割成多个安装腔，所述电池安装在所述安装腔内。
13.在一些实施例中，所述第二板和所述第四板内均具有多个第一流道，多个所述第
一流道在所述第一板的宽度方向间隔布置，且多个所述第一流道的流通面积相同，所述第一流道内适于流通冷却介质；和/或，
14.所述隔板内具有多个第二流道，多个所述第二流道在所述第一板的高度方向上间隔布置，所述第二流道内适于流通冷却介质；和/或，
15.所述底板内具有多个第三流道，多个所述第三流道在所述第一板的宽度方向上间隔布置，所述第三流道内适于流通冷却介质。
16.本实用新型实施例的电池包，包括：电池包箱体，所述电池包箱体为上述任一项实施例所述的电池包箱体；多个电池，所述电池设在所述容纳腔内。
17.本实用新型实施例的电池包，可以提高电池包的装配效率和生产效率。
18.在一些实施例中，所述第二板与所述电池之间设有第一粘贴层，所述第四板与所述电池之间设有第二粘贴层。
19.在一些实施例中，所述第二板与所述电池之间设有第一粘贴层，所述第四板与所述电池之间设有第二粘贴层；和/或，
20.所述电池包还包括导热层，所述导热层设在所述电池与所述电池包箱体的隔板之间。
21.本实用新型实施例的电池包箱体，第一板和第二板之间，第二板和第三板之间，第三板和第四板之间以及第四板和第一板之间可拆卸连接，可以提高箱体的空间利用率，还可以提高电池包箱体的装配效率和生产效率。
22.本实用新型实施例的车辆，包括如上述任一项实施例所述的电池包。
23.本实用新型实施例的车辆，可以提高车辆的可靠性。
附图说明
24.图1是本实用新型实施例的电池包结构示意图，且不包括底板。
25.图2是本实用新型实施例的电池包的结构示意图，且包括底板。
26.图3是本实用新型实施例的电池包的剖视图。
27.附图标记：
28.电池包箱体100，电池200，
29.容纳腔1，安装腔101，第一板2，第二板3，第一流道31，第三板4，第四板5，底板6，第三流道61，隔板7，第二流道71，第一粘贴层8，第二粘贴层9。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.如图1至图3所示，本实用新型实施例的电池包箱体，具有容纳腔1，容纳腔1适于安装电池200，电池包箱体100包括第一板2、第二板3、第三板4和第四板5。
32.第一板2、第二板3、第三板4和第四板5依次相连以围成容纳腔1，第一板2与第二板3可拆卸相连，和/或，第二板3和第三板4可拆卸相连，和/或，第三板4和第四板5可拆卸连接，和/或，第四板5和第一板2可拆卸相连。
33.例如，第一板2和第二板3之间可拆卸连接，或者，第二板3和第三板4之间可拆卸连接，或者，第三板4和第四板5之间可拆卸连接，或者，第四板5和第一板2之间可拆卸连接，或者，第一板2和第二板3之间，第二板3和第三板4之间可拆卸连接，或者第一板2和第二板3之间，第三板4和第四板5之间可拆卸连接，或者，第一板2和第二板3之间，第四板5和第一板2之间可拆卸连接，或者，第二板3和第三板4之间，第三板4和第四板5之间可拆卸连接，或者，第二板3和第三板4之间，第四板5和第一板2之间可拆卸连接，或者，第三板4和第四板5之间，第四板5和第一板2之间可拆卸连接，或者，第一板2和第二板3之间，第二板3和第三板4之间，第三板4和第四板5之间，第四板5和第一板2之间均为可拆卸连接。
34.具体地，第一板2和第三板4在左右方向上相对布置，且第一板2和第三板4平行布置，第二板3和第四板5在前后方向上相对布置，且第二板3和第四板5平行布置。
35.本实用新型实施例的电池包箱体，第一板2和第二板3之间，第二板3和第三板4之间，第三板4和第四板5之间以及第四板5和第一板2之间可拆卸连接，可根据电池包的尺寸选择不同尺寸的第一板2、第二板3、第三板4和第四板5，提高电池包箱体的适用范围，还可以提高箱体的空间利用率和电池包箱体100的装配效率和生产效率。
36.在一些实施例中，第一板2与第三板4相对平行设置，第二板3与第四板5相对平行设置，且第一板2和第三板4上均开设第一凹槽，第二板3的两端部分别嵌入第一凹槽内，并分别与第一板2和第三板4螺接，第一板2和第三板4上均开设第二凹槽，第四板5的两端部分别嵌入第二凹槽内，并分别与第一板2和第三板4螺接.
37.本实用新型实施例的电池包箱体，通过在第一板和第三板上开设第一凹槽，且第二板的两端嵌入第一凹槽内，可以提高第二板与第一板和第三板之间的装配精度和连接稳定性，通过在第一板和第三板上开设第二凹槽，且第四板的两端分别嵌入第二凹槽内，可以提高第四板与第一板和第三板之间的装配进度和连接稳定性，并且还可以保证第一板和第三板之间的平行度，第二板和第四板之间的平行度，从而提高整个电池包箱体的装配精度和结构强度。第二板和第四板分别通过螺栓与第一板和第三板相连，便于安装和拆卸。
38.在一些实施例中，电池包箱体100还包括底板6，底板6与第一板2、第二板3、第三板4和第四板5相连以将容纳腔1的一端封闭。
39.例如，底板6设在第一板2、第二板3、第三板4和第四板5的下端，底板6的上端面分别与第一板2的下端面、第二板3的下端面、第三板4的下端面和第四板5的下端面相连。例如，底板6与第一板2、第二板3、第三板4和第四板5可通过粘贴或者螺栓连接的方式可拆卸相连。
40.本实用新型实施例的电池包箱体，通过设置底板6，可以将容纳腔1的下端封闭，提高电池200安装的可靠性和稳定性。
41.在一些实施例中，第二板和第四板的高度均高于隔板的高度。
42.具体地，如图3所示，第二板3和第四板5在上下方向上的尺寸大于隔板7在上下方向上的尺寸，从而保证第二板3和第四板5对电池包箱体的支撑稳定性。
43.在一些实施例中，第二板3和第四板5内均具有第一流道31，第一流道31内适于流通冷却介质。
44.具体地，如图3所示，第一流道31沿左右方向延伸，第一流道31可以多个，多个第一流道31在第二板3内彼此独立，且多个第一流道31在第一板的宽度方向(如图3所示的前后
方向)分成多组，多组第一流道31在前后方向上间隔布置，且每组中的第一流道31在上下方向上间隔布置，第一流道31的纵截面的外轮廓可以为矩形或圆形，多个第一流道31的流通截面积相同。第二板3内的第一流道31和第四板5内的第一流道31的入口均与冷却介质源的出口连通，第二板3内的第一流道31和第四板5内的第一流道31的出口均与冷却介质源的进口连通。
45.本实用新型实施例的电池包箱体，第二板3和第四板5内均设有第一流道31，且第一流道31内流通有冷却介质，第二板3和第四板5不仅能够对电池200进行支撑，还可以对电池200进行热管理，以对电池200进行冷却，提高了电池200包的集成化程度，因无需额外设置冷却板，因此还减小了电池包箱体100的零部件数量和整体重量，使电池包箱体100更轻量化。
46.在一些实施例中，电池包箱体100还包括隔板7，隔板7的一端与第一板2相连，隔板7的另一端与第三板4相连，且隔板7设在容纳腔1内。
47.具体地，如图1和图2所示，隔板7的左端与第一板2相连，隔板7的右端与第三板4相连，隔板7与第二板3平行布置。
48.可选地，隔板7的数量为多个，多个隔板7在第一板2的宽度方向上(如图1中所示前后方向)间隔布置，多个隔板7将容纳腔1分割成多个安装腔101，电池200安装在安装腔101内。
49.如图1所示，多个隔板7在前后方向上均匀间隔布置，隔板7将容纳腔1分割成多个尺寸和形状相同的安装腔101，电池200安装在安装腔101内。
50.本实用新型实施例的电池包箱体，通过设置多个隔板7，可以将容纳腔1分割成多个独立的安装腔101，从而提高电池200的安装数量，且电池200之间彼此独立，还提高了电池200包的可靠性。
51.在一些实施例中，隔板7内具有第二流道71，第二流道71内适于流通冷却介质，和/或，底板6内具有第三流道61，第三流道61内适于流通冷却介质，第一流道31、第二流道71和第三流道61相互连通。
52.例如，隔板7内设有第二流道71，或，底板6内设有第三流道61，或隔板7内设有第二流道71和底板6内设有第三流道61。
53.具体地，如图3所示，第二流道71沿左右方向延伸，第二流道71的纵截面的外轮廓为矩形或圆形，第二流道71的数量为多个，多个第二流道71在第一板的高度方向上(如图3所示的上下方向)间隔布置，且多个第二流道71彼此独立，第二流道71的入口与冷却介质源的出口连通，第二流道71的出口与冷却介质源的入口连通。
54.底板6可以为液冷板，第三流道61的数量可以为多个，多个第三流道61在第一板2的宽度方向上(如图3中所示前后方向)间隔布置，且多个第三流道61彼此独立，第三流道61的入口与冷却介质源的出口连通，第三流道61的出口与冷却介质源的入口连通。
55.第一流道31的进口、第二流道71的进口和第三流道61的进口相互连通，且第一流道31的进口、第二流道71的进口和第三流道61的进口与冷却介质源的出口连通，第一流道31的出口、第二流道71的出口和第三流道61的出口相互连通，且第一流道31的出口、第二流道71的出口和第三流道61的出口与冷却介质源的入口连通。本实用新型实施例的电池包箱体，通过在隔板7内设置第二流道71，且第二流道71内流通有冷却介质，可以提高电池200包
的热管理效果。通过在底板6内设置第三流道61，且第三流道61内流通有冷却介质，使底板6不仅能够对电池200进行支撑，还可以对电池200进行热管理，以对电池200进行冷却，提高了电池200包的集成化程度，因无需额外设置冷却板，因此还减小了电池包箱体100的零部件数量和整体重量，使电池包箱体100更轻量化。第一流道31、第二流道71和第三流道61相互连通，可以节省冷却介质分配管路，提高电池包箱体的体积，还可以提高箱体的冷却效率。
56.本实用新型实施例的电池包，包括电池包箱体100和多个电池200。
57.电池包箱体100为上述任一项实施例的电池包箱体；电池200设在容纳腔1内，且多个电池200分别与多个安装腔101一一对应。
58.具体地，如图1所示，每个安装腔101内均设有多个电池200，且每个安装腔101内的多个电池200在左右方向上依次布置，多个安装腔101在前后方向上间隔布置。
59.本实用新型实施例的电池包，因采用上述实施例的电池包箱体，可以提高了电池包的集成化程度，因无需额外设置冷却板，因此还减小了电池包箱体100的零部件数量和整体重量，使电池包更轻量化。
60.在一些实施例中，第二板3与电池200之间设有第一粘贴层8，第四板5与电池200之间设有第二粘贴层9。
61.具体地，如图3所示，第二板3与电池200之间通过胶粘的方式相连，第二板3的后端面与电池200的前端面之间设有第一粘贴层8，第四板5与电池200之间通过胶粘的方式相连，第四板5的前端面与电池200的后端面之间设有第二粘贴层9。
62.本实用新型实施例的电池包，第二板3和第四板5通过胶粘的方式与电池200相连，可以减小电池包的变形和缺陷，从而保证电池包的形位公差和气密性，还可以提高电池包的可靠性。
63.在一些实施例中，电池包箱体包括隔板，电池包还包括导热层(未示出)，导热层设在隔板与电池之间。
64.具体地，如图3所示，电池与隔板之间具有导热层，导热层的前端面与电池的后端面相接触，导热层的后端面与电池的前端面相接触，通过设置导热层，可以提高电池与隔板之间的传热效率，从而提高电池包的热管理效率。
65.在一些实施例中，电池200在第一板2的宽度方向上相对布置有第一侧(如图3中所示电池200的前侧)和第二侧(如图3中所示电池200的后侧)，隔板7在第一板2的宽度方向上相对布置有第一端(如图3中所示隔板7的前端)和第二端(如图3中所示隔板7的后端)，电池200的第一侧与隔板7的第二端相接触，电池200的第二侧与隔板7的第一端相接触。
66.具体地，如图3所示，电池200的前侧面与隔板7的后端相接触，电池200的后侧面与隔板7的前端相接触，电池200与隔板7相接触，使电池200与隔板7充分接触，可以提高电池包的冷却效果。
67.本实用新型实施例的车辆，包括如上述任一项实施例的电池包。
68.本实用新型实施例的车辆，因采用上述实施例的电池包，可以提高车辆的可靠性。
69.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位
或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
70.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
71.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
72.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
73.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
74.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。