一种电池水冷板装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车电池冷却装置技术，更具体的涉及水冷板装置。


背景技术：

2.在新能源汽车电池冷却装置技术领域，电池水冷板装置能将电池温度稳定在一定范围内，不仅提升了电池的充放电性能，更能延长电池的使用寿命，因此应用广泛。
3.传统的水冷板流道，采用铝合金冲压而成，流道形状大小受模具控制，流道一旦成型便无法改变，其弊端是：当电池模组由于一致性差异，其充放电过程中产生的热量与设计值不一致，当电池模组温差较大时，水冷板无法针对性地提升局部的换热效率。
4.如一种电池水冷板及电池冷却装置，包括基板和盖板，基板的端面与盖板的端面相对且连接，盖板与基板相对连接的端面上设置有用于吹胀形成流道的油墨层，油墨层处设有通过吹胀方式形成的流道，该装置解决了型材扁管式的水冷板流道形式单一的技术问题。
5.又如一种电池冷却器一体式水冷板，包括水冷板板体，所述水冷板板体的顶端设置有基板，所述基板与所述水冷板板体固定连接，所述基板的顶端设置有水冷管，所述水冷管与所述基板焊接固定，所述水冷管的底端左侧设置有进水管接头，所述进水管接头与所述水冷管螺接固定；通过盖板外侧的防护套，避免水冷板在电动汽车的安装使用过程中，出现电动汽车在行驶过程中产生的颠簸导致水冷板的现象，增强水冷板的使用安全性和稳定性，通过防护隔层内侧设置的导热硅胶，加快水冷板内部液体的冷却速度。
6.以上现有技术，其冷却水流经的流道或水冷管的孔径大小都是固定的，无法根据电池温度进行自调节，换热效率不高。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是提供一种电池水冷板装置，其水冷板基板的流道因材料的高导热性和高膨胀系数的特性，可根据电池模组温度的升高而进行自适应调节，从而针对性的提升水冷板局部换热效率，降低整包温差。
8.本实用新型所述的一种电池水冷板装置，包括水冷板结构和至少两个电池模组，其分为水冷板基板和水冷板盖板，所述水冷板盖板通过结构胶粘和的方式盖在水冷板基板上，所述水冷板基板上形成又弯曲的流道，流道通过注射、挤压或压制成型，所述水冷板结构具有出水和进水装置，所述电池模组并排位于水冷板结构上方并对应不同的流道。所述水冷板基板选用高膨胀系数且导热性高的材料，水冷板基板上的流道孔径可随对应位置的电池模组温度的升高而增大。
9.本实用新型所具有的有益效果是：就上述水冷板装置，当电池某个模组温度较高时，该模组下方流道内冷却液温度较高，此时选用高膨胀系数和高导热性，孔径增大，水冷板在进水管流量、温度不变的情况下，该部分水冷板换热效率不仅增大，且高于温度较低电池模组，从而使整包温差得以改善。
11、12由于膨胀系数高，流道孔径增大，如图3虚线部分。在进水总流量、进水温度不变的情况下，流道ⅰ、流道ⅱ11、12分流得到更多冷却水，此时电池模组ⅰ冷却效果优于电池模组ⅱ。当一个模组对应n条并联流道，或存在多个模组时，流道自调节原理同上。


技术特征：
1.一种电池水冷板装置，包括水冷板结构（3）和至少两个电池模组，其特征在于：所述水冷板结构（3）分为水冷板基板（1）和水冷板盖板（2），所述水冷板盖板（2）盖于所述水冷板基板（1）上；所述水冷板基板（1）形成有弯曲的流道，所述电池模组并排位于水冷板结构（3）的上方，分别对应不同的流道；所述水冷板基板（1）选用高导热性且膨胀系数高的材料，使得水冷板基板（1）上的流道孔径可随对应位置的电池模组温度的升高而增大。2.根据权利要求1所述的一种电池水冷板装置，其特征在于：所述水冷板基板（1）上的流道通过注射、挤出或压制成型。3.根据权利要求1所述的一种电池水冷板装置，其特征在于：所述流道的深度不超过水冷板基板（1）的厚度。4.根据权利要求1所述的一种电池水冷板装置，其特征在于：所述水冷板基板（1）与水冷板盖板（2）通过结构胶粘和，其对应边长互相相等。5.根据权利要求1所述的一种电池水冷板装置，其特征在于：所述水冷板盖板（2）右边缘具有两个通孔，分别与水冷板基板（1）的右边缘的流道部分相通，所述两个通孔分别与进水管接头（31）和出水管接头（32）连接。6.根据权利要求1所述的一种电池水冷板装置，其特征在于：每个模组可对应n条流道，多条流道间并联连接。

技术总结
本实用新型提供一种电池水冷板装置，包括水冷板结构，所述水冷板结构分为水冷板基板和水冷板盖板，以及电池模组、进水管接头、出水管接头等零部件，所述水冷板盖板通过结构胶粘和的方式盖在水冷板基板上，所述水冷板基板选用PVC或树脂基复合材料，所述水冷板基板具有向远离水冷板盖板方向形成的呈弯曲并联的形状，所述位于水冷板基板的流道通过注射、挤压或压制成型，所述电池模组位于水冷板结构的上方并对应不同的流道，所述其内部流道因材料的膨胀系数高和高导热性的特性，可根据电池模组温度进行自适应调节，针对性的提升水冷板局部换热效率，从而整包温差得以改善。从而整包温差得以改善。从而整包温差得以改善。


技术研发人员：杨晓琴 尹福利 张琴 牟丽莎
受保护的技术使用者：重庆长安新能源汽车科技有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/10/3