一种用于新能源汽车充电桩的线缆的制作方法

1.本实用新型涉及线缆技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车充电桩的线缆。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车已经成为人们出行的主要交通工具，以使出行更为方便和快捷，但是其同时也会耗用大量的石油资源，给大气产生极大的污染。70年代后，能源和环境压力一直推动着汽车新技术朝着低油耗、低排放的方向发展。而电动汽车的发展正是在这样的背景下又迎来了新的机遇。相对于传统汽车而言，电动汽车不仅行驶时废气排放低，而且因其使用的是一种二次能源，来源广泛。据计算，每年每辆电动汽车可节省1.4t-1.8t石油。所以电动汽车的使用，将对全球性节能及治理污染有着十分重要的意义。随着电动汽车的大量生产与使用，相应的设备也需要同步发展，如充电线缆。
3.目前，随着市场的发展对于线缆的要求也越来越高，对线缆的各方面的要求也逐步提高，线缆一般包括线芯以及用于包覆该线芯的外被绝缘层，现有的电缆在使用对接的过程中需要进行弯折，很容易造成线缆内部的芯体造成损坏，同时在使用时由于超大的负荷，导致电流过大，易产生高温的现象，引发火灾对电缆的损坏，长时间暴露在外部不具备防晒和防水的效果，导致使用时实用性较差，严重影响了使用的寿命，无法满足于使用者的需求，为了解决这一难题，因此提出一种用于新能源汽车充电桩的线缆


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车充电桩的线缆一种用于新能源汽车充电桩的线缆。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于新能源汽车充电桩的线缆，包括第一芯体、第二芯体和第三芯体，所述第一芯体、第二芯体和第三芯体的外部共同套设有绝缘套，所述绝缘套为橡胶材质，所述绝缘套之间设置有填充层，所述填充层的内部设置有加强金属丝，所述填充层的外部套设有屏蔽层，所述屏蔽层的外部套设有耐弯折基层，所述耐弯折基层的外部套设有阻燃层，所述阻燃层的外部套设有防水层，所述防水层的外部设置有弹性挤压层，所述弹性挤压层的外部设置有防紫外线层。
6.进一步的，所述耐弯折基层包括石棉层和多个钢丝，多个所述钢丝穿设在石棉层的内部，能够提高线缆在对接弯折时的效果，减少对线缆造成损坏，从而提高使用的寿命，实用性更强。
7.进一步的，所述防紫外线层的外部设置有多个耐磨条，所述耐磨条为橡胶材质，能够提高耐磨的效果，实用性更强。
8.进一步的，所述防紫外线层、弹性挤压层、防水层和阻燃层之间为粘黏连接。
9.进一步的，所述防水层为聚乙烯材料，所述阻燃层的内部填充有阻燃剂，能够起到阻燃的效果，减少经济的损失。
10.进一步的，所述防紫外线层为聚碳酸酯材料，能够起到防紫外线的效果，提高使用
的寿命。
11.本实用新型的有益效果：
12.1、本实用新型通过设置的耐弯折基层，在线缆使用对接时进行弯折，耐弯折基层内部的钢丝可防止在弯折的过程减少芯体造成的损伤，可通过钢丝的韧性保证线缆在进行弯折对接的不会导致芯体内部发生折断的现象，从而提高了线缆的使用寿命，实用性更强。
13.2、本实用新型通过设置的防水层、阻燃层和防紫外线层的相互配合下，在使用时由于超大的负荷，导致电流过大，易产生高温的现象，引发火灾，阻燃层可防止火势的蔓延，减少一定的安全隐患和降低经济的损失，防水层可防止水分进入，起到防水的效果，防紫外线层防止长时间的暴晒造成使用的效果不佳，提高线缆的使用寿命，实用性更强。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种用于新能源汽车充电桩的线缆的侧剖图；
15.图2为本实用新型的一种用于新能源汽车充电桩的线缆的主视图；
16.图3为本实用新型的一种用于新能源汽车充电桩的线缆的立体图。
17.图例说明：
18.1、第一芯体；2、第二芯体；3、第三芯体；4、绝缘套；5、填充层；6、屏蔽层；7、加强金属丝；8、耐弯折基层；81、石棉层；82、钢丝；9、耐磨条；10、弹性挤压层；11、防水层；12、阻燃层；13、防紫外线层。
具体实施方式
19.参考图1-3，一种用于新能源汽车充电桩的线缆，包括第一芯体1、第二芯体2和第三芯体3，第一芯体1、第二芯体2和第三芯体3的外部共同套设有绝缘套4，绝缘套4为橡胶材质，绝缘套4之间设置有填充层5，填充层5的内部设置有加强金属丝7，填充层5的外部套设有屏蔽层6，屏蔽层6的外部套设有耐弯折基层8，耐弯折基层8的外部套设有阻燃层12，阻燃层12的外部套设有防水层11，防水层11的外部设置有弹性挤压层10，弹性挤压层10的外部设置有防紫外线层13，防紫外线层13的外部设置有多个耐磨条9，耐磨条9为橡胶材质，防紫外线层13、弹性挤压层10、防水层11和阻燃层12之间为粘黏连接，防水层11为聚乙烯材料，阻燃层12的内部填充有阻燃剂，防紫外线层13为聚碳酸酯材料。
20.参考图1，耐弯折基层8包括石棉层81和多个钢丝82，多个钢丝82穿设在石棉层81的内部。
21.本新型在使用时，在线缆使用对接时进行弯折，耐弯折基层8内部的钢丝82可防止在弯折的过程减少芯体造成的损伤，可通过钢丝82的韧性保证线缆在进行弯折对接的不会导致芯体内部发生折断的现象，从而提高了线缆的使用寿命，外部的耐磨条9可提高耐磨的效果，减少磨损严重，当在使用时由于超大的负荷，导致电流过大，易产生高温的现象，引发火灾，阻燃层12可防止火势的蔓延，减少一定的安全隐患和降低经济的损失，防水层11可防止水分进入，起到防水的效果，防紫外线层13防止长时间的暴晒造成使用的效果不佳，提高线缆的使用寿命。
22.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范
围之内。


技术特征：
1.一种用于新能源汽车充电桩的线缆，包括第一芯体(1)、第二芯体(2)和第三芯体(3)，其特征在于：所述第一芯体(1)、第二芯体(2)和第三芯体(3)的外部共同套设有绝缘套(4)，所述绝缘套(4)为橡胶材质，所述绝缘套(4)之间设置有填充层(5)，所述填充层(5)的内部设置有加强金属丝(7)，所述填充层(5)的外部套设有屏蔽层(6)，所述屏蔽层(6)的外部套设有耐弯折基层(8)，所述耐弯折基层(8)的外部套设有阻燃层(12)，所述阻燃层(12)的外部套设有防水层(11)，所述防水层(11)的外部设置有弹性挤压层(10)，所述弹性挤压层(10)的外部设置有防紫外线层(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩的线缆，其特征在于：所述耐弯折基层(8)包括石棉层(81)和多个钢丝(82)，多个所述钢丝(82)穿设在石棉层(81)的内部。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩的线缆，其特征在于：所述防紫外线层(13)的外部设置有多个耐磨条(9)，所述耐磨条(9)为橡胶材质。4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩的线缆，其特征在于：所述防紫外线层(13)、弹性挤压层(10)、防水层(11)和阻燃层(12)之间为粘黏连接。5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩的线缆，其特征在于：所述防水层(11)为聚乙烯材料，所述阻燃层(12)的内部填充有阻燃剂。6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩的线缆，其特征在于：所述防紫外线层(13)为聚碳酸酯材料。

技术总结
本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩的线缆，包括第一芯体、第二芯体和第三芯体，所述第一芯体、第二芯体和第三芯体的外部共同套设有绝缘套，所述绝缘套为橡胶材质，所述绝缘套之间设置有填充层，所述填充层的内部设置有加强金属丝，所述填充层的外部套设有屏蔽层，所述屏蔽层的外部套设有耐弯折基层，所述耐弯折基层的外部套设有阻燃层，所述阻燃层的外部套设有防水层，所述防水层的外部设置有弹性挤压层。本实用新型中，在线缆使用对接时进行弯折，耐弯折基层内部的钢丝可防止在弯折的过程减少芯体造成的损伤，可通过钢丝的韧性保证线缆在进行弯折对接的不会导致芯体内部发生折断的现象，从而提高了线缆的使用寿命，实用性更强。实用性更强。实用性更强。


技术研发人员：李拥华
受保护的技术使用者：广东华坤新能源股份有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/5/17