一种汽车插座端子结构的制作方法

1.本发明属于电器插座技术领域，具体涉及一种汽车插座端子结构。


背景技术：

2.汽车线束插件是电流传递的过渡结构，插件结构设计及固定可靠性对线束安全至关重要。
3.线束插件在生产线装配，插件固定可靠有利于线束插件功能正常实施，否则易导致各类接触不良等故障发生。
4.汽车插件内有端子，是电气设计的一种基础部件，插件与插件连后，最终是通过插件内的端子实现电流的传递，汽车插件内端子的固定可靠至关重要。
5.如图1至图4所示，现啮合卡接形式，通过公端子01将母端子02挤压变形，为一种简单的过盈配合，这种插件在进行多次插拨后，母端子的弹片03回弹力减小，公端子与母端子接触易出现虚接，从而导致线束信号时有时无，电器功能异常。
6.现技术的插件的卡接形式简单，啮合接触可靠性低，易接触不良，公母端子卡接不牢靠。


技术实现要素：

7.本发明的目的是提供一种汽车插座端子结构，以解决传统插件端子虚接的问题。
8.为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
9.一种汽车插座端子结构，包括插座端子本体，在插座端子本体内设置有母端子，在母端子与公端子的插接端设置有弹片，在母端子上设置有挡条，在公端子没有插入的情况下，弹片的端部与挡条之间保持有空隙，且挡条至母端子端部的距离小于弹片的长度。
10.进一步的，在弹片的两侧翼各设置有一个挡筋。
11.进一步的，在母端子两侧边上各设置有一个与挡筋对应的安装孔，每个挡筋插于对应的安装孔内。
12.进一步的，所述安装孔为长孔，长孔的长度大于挡筋的宽度。
13.进一步的，弹片的外端与母端子的外端部连接为一体结构。
14.进一步的，弹片为母端子的外端向内弯折而成。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.本技术方案通过在母端子上设置挡条及在弹片上设置挡筋的结构，保持母端子弹片的回弹力，实现公母端子接触可靠性的提升，解决了传统插件端子虚接的问题。
附图说明
17.图1为公端子结构示意图；
18.图2为现母端子结构示意图；
19.图3为现公端子与母端子插接结构示意图；
20.图4为现母端子的剖视图；
21.图5为本发明汽车插座端子结构剖视图；
22.图6为本发明汽车插座端子结构另一方向剖视图。
23.附图标记说明
24.01—公端子，02—母端子，03—弹片，1、母端子，2—弹片，3—挡条，4—挡筋。
具体实施方式
25.以下结合附图对本发明的技术方案进行详细的说明，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
26.本申请的技术方案不仅适用于汽车插座端子，而且同样适用于现所有涉及到插拨的电器插座结构，即涉及到公端子与母端子的插接配合的插座均适用。
27.本技术方案中，对公端子的结构没有改进，并且本技术方案中，不涉及公端子的结构，仅为对母端子的改进。
28.如图5所示，本申请涉及一种汽车插座端子结构，包括插座端子本体，在插座端子本体内设置有母端子1，此为常规技术，基本上涉及到公端子与母端子配合的插座端均如此结构，并且为了保证母端子与公端子在插接时的接触紧密，现母端子在与公端子插接的端部均设置有弹片2，用于保持与公端子的接触紧密。
29.在本申请的技术方案中，弹片2可以为母端子的端部向内弯折形成的，也可以是单独的弹片固定于母端子上，或者其它可以实现的结构均符合本申请的技术方案。
30.在母端子上设置有挡条3，挡条位于弹片位于母端子内部的一端，并且，在公端子没有插入的情况下，弹片的端部与挡条之间保持有间隙，且挡条至母端子端部的距离小于弹片的长度。当公端子插入后，压迫弹片向前延伸，当延伸到一定距离后，弹片的端部与挡条相抵，阻止弹片继续延伸，此时，弹片保持一定的弧度，此弧度提高了公端子与弹片之间的接触紧密性，并且弹片每次均不能达到最大延伸，保持了弹片的弹性，不会因为公端子的多次插入而松弛。
31.如图6所示，在本申请的其它实施例中，在弹片2的两侧翼各设置有一个挡筋4，在母端子两侧边上各设置有一个与挡筋对应的安装孔，每个挡筋插于对应的安装孔内，安装孔为长孔，长孔的长度大于挡筋的宽度。同样的，当公端子插入母端子时，随着弹片的延伸，挡筋在安装孔内移动，当移动到设定距离时，安装孔与挡筋相抵，防止弹片继续延伸，使得弹片始终保持有弹性余量，从而避免因为公端子的多次插入而松弛。
32.尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车插座端子结构，包括插座端子本体，在插座端子本体内设置有母端子，在母端子与公端子的插接端设置有弹片，其特征在于，在母端子上设置有挡条，在公端子没有插入的情况下，弹片的端部与挡条之间保持有空隙，且挡条至母端子端部的距离小于弹片的长度。2.根据权利要求1所述的汽车插座端子结构，其特征在于，在弹片的两侧翼各设置有一个挡筋。3.根据权利要求2所述的汽车插座端子结构，其特征在于，在母端子两侧边上各设置有一个与挡筋对应的安装孔，每个挡筋插于对应的安装孔内。4.根据权利要求3所述的汽车插座端子结构，其特征在于，所述安装孔为长孔，长孔的长度大于挡筋的宽度。5.根据权利要求1所述的汽车插座端子结构，其特征在于，弹片的外端与母端子的外端部连接为一体结构。6.根据权利要求5所述的汽车插座端子结构，其特征在于，弹片为母端子的外端向内弯折而成。

技术总结
本发明涉及一种汽车插座端子结构，包括插座端子本体，在插座端子本体内设置有母端子，在母端子与公端子的插接端设置有弹片，在母端子上设置有挡条，在公端子没有插入的情况下，弹片的端部与挡条之间保持有空隙，且挡条至母端子端部的距离小于弹片的长度。本技术方案通过在母端子上设置挡条及在弹片上设置挡筋的结构，保持母端子弹片的回弹力，实现公母端子接触可靠性的提升，解决了传统插件端子虚接的问题。问题。问题。


技术研发人员：王春芝 丁磊 陈健 葛磊华 江常兵 赵军 张荣侠
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.03.18
技术公布日：2022/5/10