电池散热装置及交通车辆的制作方法

1.本发明涉及一种电池散热装置及交通车辆。


背景技术：

2.锂电池因其使用寿命长、比能量高、可高倍率充放电、安全无污染等优良性能，已经成为交通车辆动力电池的主要选择之一。但是锂离子电池在充放电循环过程中伴随有各种热量的吸收或出现,并导致其内部温度发生变化，这将对锂电池寿命及安全产生较大危害。因此对锂电池的散热显得尤为重要。现有的散热装置大多是效果不佳的强迫风冷和需要外部供能的液冷。
3.有鉴于此，有必要对现有的电池散热装置予以改进，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种电池散热装置，以解决现有锂电池散热效果不佳或者需要外部供能的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供一种电池散热装置，用以给锂电池散热，所述电池散热装置包括与所述锂电池抵持的换热板、用以承载蒸发液的蒸发池、设置在所述蒸发池上方的遮罩组件，所述换热板设置在所述蒸发池的底部，所述蒸发池具有朝上的开口，所述遮罩组件包括用以覆盖在所述开口的镂空网罩、用以覆盖所述镂空网罩的薄膜、连接在所述薄膜与所述镂空网罩之间的连杆，所述镂空网罩上设有供空气进出的通孔，所述薄膜具有覆盖在所述镂空网罩的第一状态、被蒸发液蒸气顶起以使得所述镂空网罩暴露的第二状态。
6.作为本发明进一步改进，所述遮罩组件包括铰链，所述铰链用以连接所述镂空网罩和所述连杆。
7.作为本发明进一步改进，所述连杆和所述铰链设置在所述镂空网罩的两侧。
8.作为本发明进一步改进，一侧的所述连杆和所述铰链的数量为三个。
9.作为本发明进一步改进，所述电池散热装置还包括用以围设形成所述蒸发池的侧壁的主体结构。
10.作为本发明进一步改进，所述主体结构上开设有连通所述蒸发池的散热风道。
11.作为本发明进一步改进，所述散热风道内设有排风扇。
12.作为本发明进一步改进，所述散热风道具有设置在一端的进风口、设置在另一端的排风口、设置在所述进风口与所述排风口之间的连通口，所述连通口与所述蒸发池连通，所述进风口和所述排风口位于同一侧的所述主体结构上。
13.作为本发明进一步改进，所述主体结构上位于所述排风口的两侧向外凸伸设有凸起部以使得所述排风口沿水平方向凸伸所述进风口的外侧。
14.本发明还提供一种交通车辆，所述交通车辆包括锂电池、如上述的电池散热装置。
15.本发明的有益效果是：本发明的交通车辆和散热装置，通过设置遮罩组件，从而在
不需要提供外部能源的情况下，实现所述锂电池的散热，且散热效果好。
附图说明
16.图1是本发明的电池散热装置的结构示意图；
17.图2是图1中a-a的剖面结构示意图；
18.图3是本发明的电池散热装置的遮罩组件处于第一状态和第二状态之间的结构示意图；
19.图4是本发明的电池散热装置的遮罩组件处于第二状态的结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
23.如图1至图4所示，本发明提供的交通车辆包括锂电池200和电池散热装置 100，所述散热装置100用以给锂电池200散热。
24.所述电池散热装置100包括与所述锂电池200抵持的换热板1、用以承载蒸发液21的蒸发池2、用以围设形成所述蒸发池2的侧壁的主体结构3、设置在所述蒸发池2上方的遮罩组件4。
25.所述换热板1采用导热性能优异的材料制得，当所述锂电池200工作时会产生热量，热量通过换热板1传递。
26.所述换热板1设置在所述蒸发池2的底部，所述主体结构3围设形成蒸发池2的侧壁，所述蒸发池2顶部设有朝上的开口，蒸发液21收容在所述蒸发池2 内，当所述换热板1温度升高后，会通过热接触方式传递至蒸发液21，蒸发液 21在吸热后产生蒸发而带走一部分热量。
27.所述遮罩组件4包括用以覆盖在所述开口的镂空网罩41、用以覆盖所述镂空网罩41的薄膜42、连接在所述薄膜42与所述镂空网罩41之间的连杆43、铰链44。
28.所述镂空网罩41上设有供空气进出的通孔，所述镂空网罩41主要起到支撑所述薄膜42的作用。
29.所述薄膜42具有覆盖在所述镂空网罩41的第一状态、被蒸发液21蒸气顶起以使得所述镂空网罩41暴露的第二状态。
30.所述薄膜42处于第一状态时，可以覆盖所述镂空网罩41，并进一步覆盖住所述蒸发池2顶部的开口，防止蒸发液21蒸发或者灰尘杂物落入蒸发池2，此时所述锂电池200未工作，或者温度较低不需散热。
31.当所述薄膜42处于第二状态时，与所述镂空网罩41间隔一段距离，从而使得蒸发液21的蒸发气体可以从镂空网罩41和所述薄膜42之间的间隙散发，从而带走热量，实现散热效果。此时，所述锂电池200处于高温工作环境，自动将热量传递至换热板1，并进一步传递至蒸发液21，通过蒸发液21的蒸发气体提高所述蒸发池2内的气压，实现将所述薄膜42顶起的第二状态。
32.所述铰链44用以连接所述镂空网罩41和所述连杆43，所述连杆43用以支撑所述镂空网罩41。
33.所述连杆43和所述铰链44设置在所述镂空网罩41的两侧。一侧的所述连杆43和所述铰链44的数量为三个。
34.所述薄膜42处于第一状态时，所述连杆43水平设置，当所述薄膜42处于第二状态时，所述连杆43竖直设置。需要注意的是，本文所指的水平并非完全平行于地面或者薄膜，有正负5度的夹角，都可以认定为水平状态，对应的，本文所指的竖直并非完全垂直于地面或者薄膜，有正负5度的夹角，都可以认定为垂直状态。
35.所述主体结构3上开设有连通所述蒸发池2的散热风道31，所述散热风道 31内设有排风扇314。
36.所述散热风道31具有设置在一端的进风口311、设置在另一端的排风口312、设置在所述进风口311与所述排风口312之间的连通口313，所述连通口313与所述蒸发池2连通，所述进风口311和所述排风口312位于同一侧的所述主体结构3上。所述排风扇314设置在所述连通口313处，用以将所述蒸发池2内的蒸发液21气体排出。
37.所述主体结构3上位于所述排风口312的两侧向外凸伸设有凸起部以使得所述排风口312沿水平方向凸伸所述进风口311的外侧。本实施例中，所述凸起部自所述排风口312朝向两侧倾斜设置。
38.所述散热风道31设置在所述主体结构3的两侧。
39.车辆在行驶中，疾驰的风吹过车载锂电池200自散热装置100两侧的进风口 311和排风口312，根据伯努利原理，当风经过时，相同时间内，经过平的风口即所述进风口311时风速小，压力大；经过凸的风口即排风口312时，风速大，压力小，于是所述散热风道31中出现压强差，使空气顺利进入散热风道31，形成气流，并带动散热风道31中的风扇314转动。同时，所述蒸发池2中的蒸发液21在底部锂电池200升温后开始蒸发气化，蒸气通过所述排风扇314的转动代入散热风道31，随着所述散热风道31中流动的空气排出，实现所述锂电池 200的进一步散热。
40.本发明的交通车辆和散热装置100，通过设置遮罩组件4，从而在不需要提供外部能源的情况下，实现所述锂电池200的散热，且散热效果好；通过设置散热风道31，利用散热风道31及排风扇314在风的作用下实现空气流动散热，极大提升了锂电池200的散热效率，进一步强化了散热效果。
41.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
42.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。