一种动力电池包冷却装置

1.本发明涉及动力电池冷却技术领域，尤其涉及一种动力电池包冷却装置。


背景技术：

2.动力电池指的是为车辆提供电源的蓄电池，动力电池在充放电的过程中会释放热量，而电池的性能在很大程度上受温度的影响，需要保证电池在合理的温度范围内工作，故需要冷却装置对电池进行冷却，电池常见的冷却方式有风冷和液冷。
3.公告号为cn207098004u的专利公开了一种风冷电池包结构，通过抽气扇及散热板吹出冷风对电池进行冷却，但是由于冷风无法均匀的覆盖电池的每一个角落，导致电池包内不同区域的电池的温度存在温差，温度控制不精准可能影响电池的寿命。公告号为cn113782868a公开了一种新型的电动汽车两相浸没式液冷系统与冷启动系统。电动汽车运行时，利用氟化液的潜热和显热吸收箱体内电池组热量，形成的氟化液蒸气被直流压缩机压缩，进入冷凝器冷凝，经电磁膨胀阀节流降温，循环至电池组箱体内。在为电池进行冷却时需要新增加一套气液分离器、直流压缩机、换热器、电磁膨胀阀来进行制冷，无法通过电池与环境温度的温差来对电池进行冷却，导致能耗高。
4.通过风冷冷却电池存在冷却不匀的问题，通过液冷的方式冷却电池无法利用环境温差来对电池进行降温，缺少一种能利用环境温差进行降温且能对电池均匀冷却的装置。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种动力电池包冷却装置，解决现有技术中缺少一种能利用环境温差进行降温且能对电池均匀冷却的装置的技术问题。
6.为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种动力电池包冷却装置，包括：
7.箱体组件，包括用于容纳电池的箱体，所述箱体内填充有绝缘的冷却液；
8.用于排气的排气组件，所述排气组件的进气端与所述箱体相连通；
9.进气组件，所述进气组件具有多个出气端和至少一个进气端，所述进气组件的出气端内置于箱体并位于所述冷却液的液面下方；及
10.泵气组件，所述泵气组件具有吸气端和排气端，所述泵气组件的排气端与所述进气组件的进气端相连通。
11.在其中的一个实施例中，还包括空气组件和冷气组件，所述空气组件的一端与空气相连通、另一端能够选择性的与泵气组件的吸气端相连通，所述冷气组件的一端与车辆的冷气出口相连通、另一端能够选择性的与泵气组件的吸气端相连通。
12.在其中的一个实施例中，所述空气组件包括连通阀和初步过滤器，所述连通阀开设有相连通的第一出气孔和第一进气孔，所述第一出气孔与所述泵气组件的吸气端相连通，所述初步过滤器的一端与所述第一进气孔相连通、另一端能够选择性的连通大气。
13.在其中的一个实施例中，所述连通阀还开设有第二进气孔，所述第二进气孔与所述第一出气孔和第一进气孔均相连通，所述冷气组件包括冷气管和第一阀门，所述冷气管
的一端与所述第二进气孔相连通，另一端与车辆的冷气出口相连通，所述第一阀门安装于所述冷气管。
14.在其中的一个实施例中，所述空气组件还包括二次过滤组件，所述二次过滤组件包括二次过滤器、第一连通管及第二阀门，所述第一出气孔与所述泵气组件的吸气端经所述二次过滤器和第一连通管相连通，所述二次过滤器的出气端连通泵气组件的吸气端，所述第一连通管的一端与所述第一出气孔相连通、另一端与所述二次过滤器的进气端相连通，所述第二阀门安装于所述第一连通管。
15.在其中的一个实施例中，所述初步过滤器包括固定筒、滤袋、滑动管及第三阀门，所述固定筒的内部空心且两端分别开设有第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔与所述第一进气孔相连通，所述滤袋套装于所述固定筒并与所述固定筒可拆卸连接，所述滑动管的一端滑动插设于所述固定筒并与所述固定筒的内壁密封连接，所述滑动管的另一端可滑动穿过所述第二固定孔并插设于所述滤袋，所述第三阀门内置于所述滤袋并安装于所述滑动管的另一端。
16.在其中的一个实施例中，所述排气组件包括排气管、排气阀及第一温度传感器，所述排气管与所述箱体相连通，所述排气阀安装于所述排气管，所述第一温度传感器安装于所述排气管，用于检测所述排气管内气流的温度；所述泵气组件包括泵气件、固定管和第二温度传感器，所述泵气件的排气端经所述固定管与所述进气组件的进气端相连通，所述第二温度传感器安装于所述固定管；所述动力电池包冷却装置还包括循环组件，所述循环组件包括缓冲箱、循环管及第四阀门，所述缓冲箱与所述泵气件的吸气端和所述二次过滤器的出气端均相连通，所述循环管的一端与所述排气管相连通且连通处位于所述第一温度传感器与所述排气阀之间，所述循环管的另一端与所述缓冲箱相连通，所述第四阀门安装于所述循环管。
17.在其中的一个实施例中，所述循环组件还包括加热件，所述加热件内置于所述缓冲箱，用于为所述缓冲箱内的气体加热。
18.在其中的一个实施例中，所述连通阀还开设有第三进气孔，所述第三进气孔与所述第二进气孔、第一出气孔和第一进气孔均相连通，所述动力电池包冷却装置还包括反冲组件，所述反冲组件包括弹性气囊、第二连通管、第三连通管、第一单向阀、第五阀门及第六阀门，所述弹性气囊的一侧经所述第二连通管与所述排气管相连通、另一侧经所述第三连通管与所述第三进气孔相连通，所述第一单向阀和所述第五阀门均安装于所述第二连通管，且所述第一单向阀用于所述排气管至所述弹性气囊的单向导通，所述第六阀门安装于所述第三连通管。
19.在其中的一个实施例中，所述初步过滤器还包括滑动环、清洁环及弹性部，所述滑动环固定套装于所述滑动管，所述滑动环的内置于所述滤袋且所述滑动环的周壁并沿所述滑动管的周向开设有环形槽，所述清洁环套装于所述滤袋并配合嵌设于所述环形槽，所述清洁环的外壁设置有用于清洁滤袋的清洁部，所述清洁环的内径小于所述滑动环的外径，所述弹性部连接于所述滑动管和固定筒的内壁，用于提供所述滑动管滑动后复位的弹性力。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果包括：在对电池进行冷却时，启动泵气组件，泵气组件将气体泵入进气组件内，进气组件将气体鼓入冷却液内，气体呈气泡状上升，液泡
与液体的接触面积大，能吸收液体的热量，而现有技术中，直接通过风吹电池进行冷却，风只能与电池接触换热，风的流速快，接触面积小，导致换热效率低。
21.升温后的气体经排气组件排出箱体，实现了对液体和电池的冷却，无需增加气液分离器、直流压缩机、换热器、电磁膨胀阀对液体进行冷却，当电池的温度与外界气体的温度的差值较大时，利用空气即可较好的实现电池的冷却，能节约能量，而且气体在箱体内上升的过程中，会搅动箱体内的液体流动，避免箱体内的液体存在温差，便于更精准的对箱体内的电池的温度进行控制。
附图说明
22.图1是本发明一实施例所述的动力电池包冷却装置的结构示意图；
23.图2是本发明一实施例所述的动力电池包冷却装置中箱体组件、电池及进气组件的三维示意图；
24.图3是沿图2中a—a线的剖视图；
25.图4是图3中b处的局部放大示意图；
26.图5是本发明一实施例所述的动力电池包冷却装置中箱体组件、电池及进气组件隐藏部分箱体后的三维示意图；
27.图6是本发明一实施例所述的动力电池包冷却装置中喷头的三维示意图；
28.图7是本发明一实施例所述的动力电池包冷却装置中初步过滤器的三维示意图；
29.图8是本发明一实施例所述的动力电池包冷却装置中初步过滤器的三维示意图；
30.图9是本发明一实施例所述的动力电池包冷却装置中初步过滤器的结构示意图；
31.图10是沿图9中c—c线的剖视图；
32.图11是图10中d处的局部放大示意图；
33.图12是图11中f处的局部放大示意图；
34.图13是图11中g处的局部放大示意图；
35.图14是图10中e处的局部放大示意图；
36.图15是发明一实施例所述的动力电池包冷却装置中清洁环和清洁部的三维示意图；
37.图16是发明一实施例所述的动力电池包冷却装置中清洁环和清洁部的爆炸示意图；
38.图17是发明一实施例所述的动力电池包冷却装置中电池、车载控制单元与其它部件的电路连接示意图。
39.附图标记：
40.箱体组件1，箱体11，第三温度传感器12，第四温度传感器13；
41.排气组件2，排气管21，排气阀22，第一温度传感器23，泄压管24，泄压阀25；
42.进气组件3，固定盒31，均风板32，连接管33，喷头34，喷管341，帽体342，阀芯343，弹簧344；
43.泵气组件4，泵气件41，固定管42，第二温度传感器43，气压表44；
44.空气组件5，连通阀51，初步过滤器52，固定筒52a，滤袋52b，滑动管52c，第三阀门52d，滑动环52e，清洁环52f，半环f1，螺钉f2，凸出部f3，弹性部52g，清洁部52h，管体h1，活
塞52i，弹性环52j，固定环52k，套筒52l，杆体52m，挡环52n，二次过滤组件53，二次过滤器531，第一连通管532，第二阀门533；
45.冷气组件6，冷气管61，第一阀门62；
46.循环组件7，缓冲箱71，循环管72，第四阀门73，加热件74；
47.反冲组件8，弹性气囊81，第二连通管82，第三连通管83，第一单向阀84，第五阀门85，第六阀门86，气压计87；
48.电池9；
49.车载控制单元u。
具体实施方式
50.下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。
51.如图1至17所示，本发明提供了一种动力电池包冷却装置，包括箱体组件1、用于排气的排气组件2、进气组件3及泵气组件4，箱体组件1包括用于容纳电池9的箱体11，箱体11内填充有绝缘的冷却液；排气组件2的进气端与箱体11相连通；进气组件3具有多个出气端和至少一个进气端，进气组件3的出气端内置于箱体11并位于冷却液的液面下方；泵气组件4具有吸气端和排气端，泵气组件4的排气端与进气组件3的进气端相连通。
52.电池9浸泡在绝缘的冷却液中，液体接触电池9时，能快速与电池9发生换热，能迅速吸走电池9的热量，而且，液体能无死角的接触电池9，相较于风冷，极大的减小的可能存在的温差，使得检测得出的电池9的温度与每一电池9的实际温度接近；在对电池9进行冷却时，启动泵气组件4，泵气组件4将气体泵入进气组件3内，进气组件3将气体鼓入冷却液内，气体呈气泡状上升，液泡与液体的接触面积大，能吸收液体的热量，而现有技术中，直接通过风吹电池9进行冷却，风只能与电池9接触换热，风的流速快，接触面积小，导致换热效率低。
53.升温后的气体经排气组件2排出箱体11，实现了对液体和电池9的冷却，无需增加气液分离器、直流压缩机、换热器、电磁膨胀阀对液体进行冷却，当电池9的温度与外界气体的温度的差值较大时，利用空气即可较好的实现电池9的冷却，能节约能量，而且气体在箱体11内上升的过程中，会搅动箱体11内的液体流动，避免箱体11内的液体存在温差，便于更精准的对箱体11内的电池9的温度进行控制。
54.可以理解的，电池9可以完全浸没于箱体11内，也可以插设于箱体11，当电池9插设于箱体11时，电池9的极耳位于箱体11外，便于接线，而电池9与箱体11之间可以通过密封胶、密封圈及密封套进行密封。
55.可以理解的，电池9可以是圆柱电池、方形/刀片电池、软包电池等，还可以是由多个间隔设置的上述电池成组形成的电池模组。
56.可以理解的，冷却液可以为乙二醇、丙二醇、丙三醇、植物油(蓖麻油、亚麻仁油、桐油等)、矿物油等。
57.在其中的一个实施例中，箱体11还包括内置于箱体11的至少两个第三温度传感器12和安装于箱体11外的至少一个第四温度传感器13，第三温度传感器12用于检测箱体11内冷却液和电池9的温度，第四温度传感器13用于检测车辆所处的环境的温度，第四温度传感
器13通过隔热的连接件固定于箱体11的外壁。
58.在其中的一个实施例中，箱体11的底部开设有多个第一安装孔，多个第四进气孔均匀分布于箱体11的底部，进气组件3包括固定盒31、均风板32、连接管33及多个喷头34，固定盒31设置于箱体11的底部，并与箱体11的底部密封连接，固定盒31的内部空心，均风板32内置于固定盒31并连接于固定盒31的内壁，均风板32将固定盒31的内部空间分隔成上方的出气腔和下方的均风腔，均风板32开设有连通出气腔和均风腔的多个均风孔，多个均风孔均匀分布于均风板32，固定盒31相对第一安装孔开设有第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔一一对应设置，连接管33的一端连接固定盒31并与均风腔相连通、另一端与泵气组件4的排气端相连通，喷头34与第二安装孔一一对应设置，喷头34连接于固定盒31且其进气端与第二安装孔相连通，喷头34的出气端穿过第一安装孔并延伸至箱体11内。
59.当需要通过进气组件3向箱体11内通入气体进行冷却时，启动泵气组件4，泵气组件4将空气泵入连接管33并经连接管33进入均风腔，在均风板32的作用下，使得气体均匀的进入出气腔，能减小进入每一喷头34的气体的压强之间的差异，气体进入出气腔后经出气腔进入每一喷头34，在喷头34的作用下，将气体喷入箱体11内，对箱体11内的冷却液和电池9进行冷却。
60.可以理解的，固定盒31与箱体11之间可以通过密封胶进行密封，也可以通过密封圈进行密封。
61.在其中的一个实施例中，第二安装孔的内壁沿轴向开设有内螺纹，喷头34包括喷管341、帽体342、阀芯343及弹簧344，喷管341的内部空心且两端均开设有外螺纹，喷管341的一端和另一端的外壁均沿轴向开设有外螺纹，喷管341的一端与第二安装孔螺纹连接，喷管341的另一端穿过第一安装孔并延伸至箱体11内，喷管341的另一端的内壁呈锥形，帽体342的内部空心且一端开设有内螺纹，帽体342与喷管341的另一端的外壁螺纹连接，帽体342的周壁开设有多个喷气孔，多个喷气孔沿帽体342的周向均匀分布，阀芯343的一端呈锥形，另一端呈圆柱形，阀芯343的一端配合插设于喷管341的另一端，弹簧344的一端套装于阀芯343的另一端并连接于阀芯343，弹簧344的另一端连接于帽体342的顶部内壁。
62.通过设置喷管341、帽体342、阀芯343及弹簧344，出气腔内的气体经第二安装孔进入喷管341，并在喷管341的另一端高速撞击阀芯343，气体推动阀芯343移动，使得阀芯343向靠近帽体342的方向移动，阀芯343移动的过程中挤压弹簧344，气体从阀芯343的锥形端和喷管341的锥形面之间通过，气体冲击阀芯343的过程中呈锥形散开，散开后的气体经帽体342上的喷气孔喷出，气体均匀的从喷气孔喷出，喷出后形成多个细小的气泡，气泡与冷却液和电池9接触换热，气泡越小换热效率越高，当泵气组件4停止工作时，阀芯343在弹簧344的弹性复位力的作用下推动阀芯343向靠近固定盒31的方向移动，使得阀芯343插设于喷管341的另一端并与喷管341的另一端之间接触密封，能对喷管341的另一端进行封闭，避免经喷气孔进入帽体342内的冷却液进入喷管341，避免冷却液的流失。
63.可以理解的，箱体11上可以设置用于补充冷却液的管道(图中未示出)，补充液体的管道上设置阀门(图中未示出)，用于开关，箱体11的底部还可以设置用于排液的管道(图中未示出)，用于更换箱体11内的冷却液，用于排液的管道上设置阀门(图中未示出)，用于开关，固定盒31的底部也可以设置用于排积液的管道(图中未示出)，排积液的管道用于排除错误进入固定盒31的冷却液或者其它的液滴，排积液的管道上设置阀门(图中未示出)，
用于开关。
64.在其中的一个实施例中，动力电池包冷却装置还包括空气组件5和冷气组件6，空气组件5的一端与空气相连通、另一端能够选择性的与泵气组件4的吸气端相连通，冷气组件6的一端与车辆的冷气出口相连通、另一端能够选择性的与泵气组件4的吸气端相连通。
65.当电池9升温速度较慢或者电池9与外界空气的温度相差较大时，可以控制空气组件5与泵气组件4的进气端相连通，将空气泵入箱体11内，通过直接泵入空气对电池9内的冷却液进行降温，能节约能源；当电池9的升温速度较快或者需要进行快速充电时，控制冷气组件6与泵气组件4的进气端相连接，将车辆的空调产生的冷气泵入箱体11内，通过泵入冷却对快速升温的电池9和冷却液进行冷却，能抑制电池9的升温并对电池9进行冷却，这种模式下，直接利用了车辆原有的空调系统，无需新增加空调系统，而且利用气冷结合液冷，极大的提高了对冷却装置的散热能力。
66.在其中的一个实施例中，空气组件5包括连通阀51和初步过滤器52，连通阀51开设有相连通的第一出气孔和第一进气孔，第一出气孔与泵气组件4的吸气端相连通，初步过滤器52的一端与第一进气孔相连通、另一端能够选择性的连通大气。
67.由于汽车在行驶的过程中，路面的空气中可能存在扬尘，泵气组件4经空气组件5吸入气体对电池9进行冷却时，可能将粉尘等杂质吸入箱体11内，导致粉尘污染冷却液，甚至沾附在电池9上，影响电池9与冷却液的换热，影响电池9的安全工作，本技术中，通过设置连通阀51和初步过滤器52，空气经初步过滤器52过滤后进入连通阀51，过滤后的空气进入连通阀51后被泵气组件4吸走，并被泵气组件4泵入进气组件3的连接管33内，通过空气对电池9进行冷却，而且初步过滤器52能滤去空气中的粉尘等杂质，能避免杂质干扰电池9和冷却液的正常使用。
68.在其中的一个实施例中，连通阀51还开设有第二进气孔，第二进气孔与第一出气孔和第一进气孔均相连通，冷气组件6包括冷气管61和第一阀门62，冷气管61的一端与第二进气孔相连通，另一端与车辆的冷气出口相连通，第一阀门62安装于冷气管61。
69.通过连通阀51，实现了空气组件5、冷气组件6与泵气组件4的连通，通过设置第一阀门62，能控制冷气管61的通与断，使得有需要时，控制冷气管61与连通阀51连通，当不需要使用冷气时，控制冷气管61断开，避免其它经连通阀51进入冷气管61。
70.可以理解的，第一阀门62可以为手动、电动、液动、气动、涡轮、电磁动、电磁液动、电液动、气液动、正齿轮、伞齿轮等驱动的阀门，例如球阀、蝶阀、电磁阀等。
71.在其中的一个实施例中，空气组件5还包括二次过滤组件53，二次过滤组件53包括二次过滤器531、第一连通管532及第二阀门533，第一出气孔与泵气组件4的吸气端经二次过滤器531和第一连通管532相连通，二次过滤器531的出气端连通泵气组件4的吸气端，二次过滤器531的过滤精度高于初步过滤器52的过滤精度，第一连通管532的一端与第一出气孔相连通、另一端与二次过滤器531的进气端相连通，第二阀门533安装于第一连通管532。
72.通过初步过滤器52进行过滤时，如果初步过滤器52的过滤精度过高，会导致初步过滤器52容易发生堵塞，使得初步过滤器52的过滤精度无法调整至较高，而且空调吹出的冷气中也可能含有杂质，本技术中，通过设置二次过滤器531，二次过滤器531能对初步过滤器52过滤后的气体进行二次过滤，能取出气体中可能存在的杂质，而且二次过滤器531能对进入泵气组件4的冷气进行过滤，使得进入泵气组件4的气体符合要求，避免其中可能存在
的细小杂质影响冷却液和电池9的正常工作。
73.可以理解的，二次过滤器531可以是采用过滤精度较高的滤芯的过滤器，滤芯可以是超细玻璃纤维纸、pp滤纸、复合pp pet滤纸、熔喷涤纶无纺布和熔喷玻璃纤维等。
74.可以理解的，第二阀门533可以为手动、电动、液动、气动、涡轮、电磁动、电磁液动、电液动、气液动、正齿轮、伞齿轮等驱动的阀门，例如球阀、蝶阀、电磁阀等。
75.在其中的一个实施例中，初步过滤器52包括固定筒52a、滤袋52b、滑动管52c及第三阀门52d，固定筒52a的内部空心且两端分别开设有第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔与第一进气孔相连通，滤袋52b套装于固定筒52a并与固定筒52a可拆卸连接，滑动管52c的一端滑动插设于固定筒52a并与固定筒52a的内壁密封连接，滑动管52c的另一端可滑动穿过第二固定孔并插设于滤袋52b，第三阀门52d内置于滤袋52b并安装于滑动管52c的另一端。
76.当需要通过初步过滤器52对空气进行过滤时，启动泵气组件4，泵气组件4会在滤袋52b内形成负压吸力，空气被吸入滤袋52b，空气通过滤袋52b时，空气中的绝大部分杂质被滤袋52b拦截，气体通过滤袋52b后进入滑动管52c并经滑动管52c进入固定筒52a并经固定筒52a进入连通阀51，然后经连通阀51进入二次过滤器531，然后被泵气组件4泵入进气组件3的连接管33内，以对箱体11内的冷却液和电池9进行冷却。
77.可以理解的，第三阀门52d可以为手动、电动、液动、气动、涡轮、电磁动、电磁液动、电液动、气液动、正齿轮、伞齿轮等驱动的阀门，例如球阀、蝶阀、电磁阀等。
78.在其中的一个实施例中，第三阀门52d为电磁阀，第三阀门52d通过滑动管52c内穿线(图中未示出)来与电池9电相连接。
79.在其中的一个实施例中，排气组件2包括排气管21、排气阀22及第一温度传感器23，排气管21与箱体11相连通，排气阀22安装于排气管21，第一温度传感器23安装于排气管21，用于检测排气管21内气流的温度；泵气组件4包括泵气件41、固定管42、第二温度传感器43及气压表44，泵气件41的排气端经固定管42与进气组件3的连接管33相连通，第二温度传感器43安装于固定管42，气压表44安装于固定管42，用于检测固定管42内的气压；动力电池包冷却装置还包括循环组件7，循环组件7包括缓冲箱71、循环管72及第四阀门73，缓冲箱71与泵气件41的吸气端和二次过滤器531的出气端均相连通，循环管72的一端与排气管21相连通且连通处位于第一温度传感器23与排气阀22之间，循环管72的另一端与缓冲箱71相连通，第四阀门73安装于循环管72。
80.当需要将箱体11内的气体排出，开启排气阀22，箱体11内的气体经排气管21排出箱体11，气体经排气管21排出箱体11的过程中，第一温度传感器23能检测通过排气管21的气体的温度，在通过冷气组件6对电池9和冷却液进行冷却时，当第二温度传感器43检测得出的温度数据与第一温度传感器23检测得出的温度传感器数据相差不大时，可以关闭排气阀22和第二阀门533，排气管21内的气体经循环管72进入缓冲箱71内，并经缓冲箱71再次进入泵气件41，并经泵气件41、进气组件3的连接管33再次进入箱体11内，以对箱体11内的气体进行冷却，当电池9的发热量不大时，能重复利用冷却的冷量进行冷却，能节约汽车的空调的冷量。
81.可以理解的，泵气件41可以为气泵、鼓风机、负压风机等。
82.可以理解的，排气阀22可以为手动、电动、液动、气动、涡轮、电磁动、电磁液动、电
液动、气液动、正齿轮、伞齿轮等驱动的阀门，例如球阀、蝶阀、电磁阀等。
83.在其中的一个实施例中，排气组件2还包括泄压管24和泄压阀25，泄压管24与排气管21相连通，泄压阀25安装于泄压管24。
84.当箱体11内的气压过大时，箱体11内的气体直接经排气管21进入泄压管24，此时泄压阀25开启，气体经泄压管24排出，能避免箱体11内的气压过大而影响箱体11的结构稳定性。
85.在其中的一个实施例中，循环组件7还包括加热件74，加热件74内置于缓冲箱71，用于为缓冲箱71内的气体加热。
86.当需要对箱体11内的电池9和冷却液进行加热，关闭排气阀22和第二阀门533，启动加热件74和泵气件41，加热件74对缓冲箱71内的气体进行加热，泵气将将缓冲箱71内加热后的气体泵入进气组件3的连接管33，并经进气组件3的连接管33进入箱体11内，以对箱体11内的冷却液和电池9进行加热，加热后的气体经排气管21和循环管72返回缓冲箱71，由于加热后的气体的热量无法完全被冷却液和电池9吸收，会导致进入排气管21的气体还存在热量，本技术中将排出箱体11的气体经排气管21和循环管72通入缓冲箱71内，能避免热量随排气排走，能极大的减小通过空气进行加热时的热量的损耗，进而降低加热件74对电池9加热时所需的能量，本技术中通过循环的热风对电池9进行冷却，使得电池9处于适当的温度内，避免低温使用电池9造成电池9的寿命的减少。
87.可以理解的，加热件74可以为电热丝、ptc加热器等。
88.在其中的一个实施例，连通阀51还开设有第三进气孔，第三进气孔与第二进气孔、第一出气孔和第一进气孔均相连通，动力电池包冷却装置还包括反冲组件8，反冲组件8包括弹性气囊81、第二连通管82、第三连通管83、第一单向阀84、第五阀门85及第六阀门86，弹性气囊81的一侧经第二连通管82与排气管21相连通、另一侧经第三连通管83与第三进气孔相连通，第一单向阀84和第五阀门85均安装于第二连通管82，且第一单向阀84用于排气管21至弹性气囊81的单向导通，第六阀门86安装于第三连通管83。
89.由于滤袋52b能拦截空气中绝大部分的粉尘，会有部分粉尘沾附在滤袋52b上，长期不清洁滤袋52b会影响空气进入滤袋52b，导致进风量减小，影响对电池9的冷却，当需要对滤袋52b进行清洁时，启动泵气件41，关闭排气阀22、第一阀门62、第四阀门73及第六阀门86，开启第二阀门533、第三阀门52d和第五阀门85，在泵气组件4的作用下，空气依次穿过滤袋52b、滑动管52c、固定筒52a、连通阀51、二次过滤器531、缓冲罐并进入泵气件41，在泵气件41的作用下进入进气组件3的连接管33，并经进气组件3的连接管33依次进入箱体11、排气管21、第二连通管82、弹性气囊81，随着空气不断的进入弹性气囊81，导致弹性气囊81的气压不断增大，逐渐增大的气压会驱使弹性气囊81弹性形变，当弹性气囊81内的气压达到一定值后，关闭泵气件41，关闭第二阀门533，依次开启第三阀门52d、第六阀门86，弹性气囊81内的高压气体经第三连通管83、连通阀51、固定筒52a及滑动管52c进入滤袋52b内，在高压气体的作用下，能将沾附在滤袋52b的外壁上的粉尘吹落，避免滤袋52b的外壁沾附粉尘，实现了对滤袋52b的外壁的清洁。
90.可以理解的，第五阀门85、第六阀门86可以为手动、电动、液动、气动、涡轮、电磁动、电磁液动、电液动、气液动、正齿轮、伞齿轮等驱动的阀门，例如球阀、蝶阀、电磁阀等。
91.在其中的一个实施例中，反冲组件8还包括气压计87，气压计87安装于弹性气囊
81，用于检测弹性气囊81内的气压。
92.在其中的一个实施例中，初步过滤器52还包括滑动环52e、清洁环52f及弹性部52g，滑动环52e固定套装于滑动管52c，滑动环52e的内置于滤袋52b且滑动环52e的周壁并沿滑动管52c的周向开设有环形槽，清洁环52f套装于滤袋52b并配合嵌设于环形槽，清洁环52f的外壁设置有用于清洁滤袋52b的清洁部52h，清洁环52f的内径小于滑动环52e的外径，弹性部52g连接于滑动管52c和固定筒52a的内壁，用于提供滑动管52c滑动后复位的弹性力。
93.通过反吹组件向滤袋52b内注入高压的气体，能对滤袋52b进行清洁，但是，可能还有部分杂质顽固的沾附在滤袋52b的外壁上，此时，按照上述方法，通过泵气组件4不断的向弹性气囊81内注入气体，当弹性气囊81内的气压达到预设值之后，关闭泵气件41，关闭第二阀门533、第三阀门52d，开启第六阀门86，弹性气囊81内的高压气体经第三连通管83、连通阀51进入固定筒52a内，由于第三阀门52d封闭的滑动管52c，导致气体无法经滑动管52c进入滤袋52b内，高压的气体会推动滑动管52c沿深入滤袋52b的方向滑动，当滑动管52c深入滤袋52b的过程中，滑动环52e会挤压滤袋52b内的气体，使得滤袋52b内的气体快速的被挤压出去，气体被挤压出滤袋52b的过程中，会带走滤袋52b的外壁上沾附的粉尘，滑动环52e滑动的过程中，由于清洁环52f的内径小于滑动环52e的外径，滑动环52e滑动时会推动清洁环52f移动，清洁环52f带动清洁部52h相对滤袋52b移动，清洁部52h相对滤袋52b移动的过程中，能清洁滤袋52b的外壁，将沾附在滤袋52b的外壁上的粉尘去除，而且滑动环52e滑动的过程中拉伸弹性部52g，当滑动环52e滑动至靠近滤袋52b的底部时，滑动环52e无法继续滑动，此时，缓慢开启第三阀门52d，滑动管52c内的高压气体慢慢经第三阀门52d排入滤袋52b内，高压气体进入滤袋52b的过程中，能将清洁部52h清洁后过程中松动沾附在滤袋52b上粉尘吹落，而且随着高压气体不断经滑动管52c进入滤袋52b，滑动管52c收到的高压气体的挤压力逐渐减小，在弹性部52g的作用下，能带动滑动环52e向靠近固定筒52a的方向滑动，滑动环52e再次带动清洁环52f移动，清洁环52f带动清洁部52h相对滤袋52b移动，使得滤袋52b上顽固的杂质松动，而且配合滑动管52c中吹入滤袋52b内的气体再次吹扫滤袋52b的外壁上沾附的粉尘，实现了对滤袋52b的多次清洁，而且滑动管52c中喷出的高压气体，能驱使滤袋52b短暂充气层圆柱形，有驱使滤袋52b保持圆柱形结构的力，避免滑动环52e向靠近固定筒52a的方向移动的过程中，带动滤袋52b的底部向靠近固定筒52a的方向移动，导致滤袋52b褶皱而减小进气面积。
94.可以理解的，弹性部52g可以为弹性绳、弹性条、弹簧等。
95.可以理解的，清洁部52h可以为刷毛、海绵、凸起块等。
96.在其中的一个实施例中，初步过滤器52还包括活塞52i，活塞52i固定套装于滑动管52c的外壁并与固定筒52a的内壁通过配合实现密封。
97.在其中的一个实施例中，清洁环52f包括两个半环f1和两个螺钉f2，两个半环f1拼接形成一个完整的圆环，两个半环f1的拼接处，半环f1的一端沿垂直端面的方向形成有插槽、另一端形成有与插槽箱匹配的凸出部f3，两个半环f1中，凸出部f3插设于相对应的插槽，凸出部f3开设有第一通孔，插槽的内壁相对第一通孔开设有螺纹通孔，
98.清洁部52h为两个弧形的管体h1，两个呈弧形的管体h1拼接形成一个完整的圆环，两个管体h1分别套装于两个半环f1，管体h1相对第一通孔开设有第二通孔，第二通孔与第
一通孔一一对应设置，管体h1的外壁向外凸出形成有刷毛(附图未示出)，刷毛均匀分布于管体h1的外壁，两个螺钉f2设置于两个半环f1的两端，螺钉f2的螺纹端穿过第二通孔、螺纹通孔及第一通孔并与螺纹通孔螺纹连接，螺钉f2的头部抵接管体h1。
99.通过将清洁环52f设置成两个半环f1，两个半环f1通过两个螺钉f2连接形成一个圆环，当需要将清洁环52f嵌设于滑动环52e的环形槽时，将管体h1套装于半环f1，使得第二通孔对齐螺纹通孔，然后将两个半环f1套装于滤袋52b并嵌设于环形槽，然后沿垂直于半环f1的端面的方向，使得两个半环f1相互靠拢，直至凸出部f3插设于相对应的插槽，使得两个半环f1拼接形成一个圆环，然后通过两个螺钉f2，实现两个半环f1的连接，进而实现了两个半环f1拼接形成的圆环固定的嵌设于环形槽，使得清洁环52f可拆卸的连接于滑动环52e。
100.在其中的一个实施例中，固定筒52a的底部向外凸出形成有与固定筒52a同轴设置的挡环52n，固定筒52a的外壁沿轴向开设外螺纹，滤袋52b的内部空心且顶部开口，滤袋52b的开口端套装于固定筒52a，初步过滤器52还包括弹性环52j、固定环52k及套筒52l，弹性环52j连接于滤袋52b的开口端并沿滤袋52b的开口端的周向设置，弹性环52j套装于固定筒52a并设置于挡环52n的顶部，固定环52k固定套装于滤袋52b的底部并连接于滤袋52b，套筒52l的内部空心且底部开口，套筒52l的顶部相对固定筒52a的外螺纹开设有螺纹孔，套筒52l套装于滤袋52b并经螺纹孔螺纹连接于固定筒52a的外壁，套筒52l的顶部内壁抵接于滤袋52b的开口端和弹性环52j，套筒52l的内壁抵接清洁部52h的外壁，套筒52l的底部抵接于固定环52k。
101.通过设置弹性环52j，当需要将滤袋52b固定于固定筒52a时，将滤袋52b的开口端的弹性环52j套装于固定筒52a，使得弹性环52j抵接挡环52n，然后转动套筒52l，使得套筒52l的顶部内壁压紧弹性环52j和滤袋52b的开口端，实现了滤袋52b的开口端的固定；通过设置挡环52n，当清洁环52f向靠近固定筒52a的方向移动时，可能带动滤袋52b的底部向靠近固定筒52a的方向移动，使得滤袋52b褶皱，通过设置固定环52k，当滑动环52e向靠近固定筒52a的方向滑动时，固定环52k连接滤袋52b的底部并抵接套筒52l，固定环52k无法相对套筒52l向靠近固定筒52a的方向滑动，在固定环52k的限制，能避免滤袋52b的底部向靠近固定筒52a的方向滑动；通过设置套筒52l，实现滤袋52b的开口端的固定以及滤袋52b的底部的固定的同时，能防止外界的泥沙、雨水等杂质沾附在滤袋52b的外壁上，能有效保护滤袋52b接触飞溅的杂质；由于设置了固定环52k、弹性环52j，导致套筒52l无法向下滑动，当需要更换滤袋52b时，转动套筒52l，使得套筒52l向上滑动，直至套筒52l的底部滑过挡环52n，然后将弹性环52j和滤袋52b从挡环52n上拆下，然后将滤袋52b从清洁环52f和滑动环52e之间滑过，实现了滤袋52b的拆除，拆除滤袋52b的过程中，仅需转动套筒52l即可实现，更换方便，当需要将新的滤袋52b连接于固定筒52a时，将滤袋52b的开口端从清洁环52f和滑动环52e之间滑过，然后将滤袋52b的开口端的弹性环52j套设置于固定筒52a，并使得弹性环52j设置于挡环52n的上方，实现了弹性环52j与固定筒52a的连接，然后转动套筒52l，使得套筒52l的顶部内壁抵接弹性环52j和滤袋52b的开口端，并使得套筒52l的底部抵接固定环52k，同时实现了对滤袋52b的开口端和底部的固定，套筒52l与固定筒52a之间未使用螺栓和螺钉f2进行连接，更换和固定滤袋52b的过程中仅需转动套筒52l即可实现，便于更换和固定滤袋52b，这是通过多个方案迭代后形成的优选的方案，并非简单得出；而且由于套筒52l抵接清洁部52h的外壁，当滑动环52e、清洁环52f、清洁部52h移动的过程中，相对固定筒52a移
动的清洁部52h能将沾附在套筒52l的内壁上的粉尘去除。
102.在其中的一个实施例中，套筒52l的底部内壁开设有固定槽，固定槽沿轴向贯穿套筒52l的底部，固定环52k的周壁向外凸出形成有多个杆体52m，多个杆体52m沿固定环52k的周向间隔分布，杆体52m的一端连接于固定环52k、另一端沿套筒52l的轴向可滑动插设于固定槽并抵接固定槽的底部内壁,固定环52k经杆体52m抵接套筒52l的底部。
103.通过设置杆体52m实现了套筒52l与固定环52k的抵接，而且杆体52m插设于固定槽能对固定环52k和滤袋52b的底部进行固定，而且间隔设置的多个杆体52m之间形成有供空气进入套筒52l和滤袋52b的间隙，避免套筒52l阻碍空气进入滤袋52b。
104.在其中的一个实施例中，排气阀22、第一阀门62、第二阀门533、第三阀门52d、第四阀门73、第五阀门85、第六阀门86均为电磁阀，排气阀22、第一阀门62、第二阀门533、第三阀门52d、第四阀门73、第五阀门85、第六阀门86、泵气件41、第一温度传感器23、第二温度传感器43、第三温度传感器12、第四温度传感器13、加热件74及气压计87与电池9和车辆的车载控制单元u均电连接，车载控制单元u用于根据第一温度传感器23、第二温度传感器43、第三温度传感器12及第四温度传感器13输出的温度控制泵气件41、第一阀门62、第二阀门533、第三阀门52d、第四阀门73、第五阀门85及第六阀门86的开启与关闭。
105.可以理解的，车载控制单元u可以为车载mcu、cpu等。
106.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。