一种新能源汽车车内供电装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车，尤其涉及一种新能源汽车车内供电装置。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、纯电动汽车(battery electric vehicles，bev)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。

3、现有的供电装置均采用电池来完成，在汽车被安装之后，电池的位置就会被固定，在电池工作的过程中需要对电池位置进行散热，以保证电池安全的工作环境，不同的电池热量所需要的散热效率不一致，在进行散热时并不能够对散热的方式进行切换，而在散热的过程中，进行一处位置的散热往往会导致周围的零部件温度升高，导致散热效果略微下降，不能够达到最大的散热效果。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车车内供电装置，具备能够在不同的使用功率下对不同的散热方式进行切换，保证电池安全的工作状态等优点，用于解决现有技术中不同的电池热量所需要的散热效率不一致，在进行散热时并不能够对散热的方式进行切换，而在散热的过程中，进行一处位置的散热往往会导致周围的零部件温度升高，导致散热效果略微下降，不能够达到最大的散热效果的问题。

3、(二)技术方案

4、本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车车内供电装置，包括由多个电池组成的电池组，所述电池组的外侧就有安装架，所述安装架安装于电池组的外侧，安装于电池表面的温度监测传感器，以及安装在汽车车架内部的固定架，所述安装架设置于所述固定架内部，所述安装架与固定架之间具有调节部，所述调节部用于连接所述安装架与固定架，所述调节部包括：

5、调节杆，固定于所述安装架内部，用于接触该电池组；

6、限位槽，开设于所述固定架内壁

7、滑轮，活动地设置于所述电池组的外侧，用于接触该限位槽；

8、传动组件，安装于所述固定架外侧，用于连接该安装架。

9、通过本发明所提供的一种新能源汽车车内供电装置，能够用于对新能源汽车进行供电，且相对于普通的供电装置，本发明所提供的供电装置具备能够在不同的使用功率下对不同的散热方式进行切换，保证电池安全的工作状态等优点，用于解决现有技术中不同的电池热量所需要的散热效率不一致，在进行散热时并不能够对散热的方式进行切换，而在散热的过程中，进行一处位置的散热往往会导致周围的零部件温度升高，导致散热效果略微下降，不能够达到最大的散热效果的问题。

10、在一种可能的实施方式中，所述固定架的外侧具有电机，所述电机固定于所述固定架外表面，所述电机与所述传动组件连接，所述传动组件由链轮以及链条组成，所述链轮与所述链条啮合。

11、在一种可能的实施方式中，所述电池组的外侧具有滑块，所述滑块固定于所述电池组外表面，所述滑块位于所述限位槽内部并与所述限位槽接触，所述滑轮的一侧具有支撑弹簧，所述支撑弹簧固定于所述安装架内部，所述支撑弹簧连接滑轮，所述固定架的内部固定有风机。

12、在一种可能的实施方式中，所述固定架的内部还具有冷却部，所述冷却部包括制冷模块，所述制冷模块固定于所述固定架的外侧，所述制冷模块的一侧具有冷却箱，所述冷却箱固定于所述制冷模块的一端并与所述制冷模块连通设置，所述冷却箱的一侧具有水泵。

13、在一种可能的实施方式中，所述水泵固定于所述冷却箱外表面并与所述冷却箱连通设置，所述水泵的外侧具有水冷管，所述水冷管贯穿固定架并盘绕在固定架内部，所述水冷管外侧具有连接腔室，所述连接腔室开设于所述固定架内部。

14、在一种可能的实施方式中，所述水冷管靠近制冷模块的一侧具有制冷管，所述制冷管固定于所述水冷管内部，所述制冷管的一侧具有辅助管，所述辅助管固定于所述制冷管外表面，且所述辅助管与所述制冷管连通设置。

15、在一种可能的实施方式中，所述固定架的外侧具有辅助部，是辅助部包括：

16、收卷盘，活动地设置于所述固定架的外侧；

17、连接杆，活动地贯穿所述固定架并延伸至固定架内部；

18、齿条，活动地设置于所述固定架内部，用于啮合该连接杆。

19、在一种可能的实施方式中，所述齿条的一侧具有压缩弹簧，所述压缩弹簧固定于所述固定架内部，且所述压缩弹簧与所述齿条接触，所述电池组外侧具有连接线，所述连接线固定于所述电池组外表面。

20、在一种可能的实施方式中，

21、与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车车内供电装置，具备以下有益效果：

22、1、本发明通过设置能够在使用的过程中进行冷却散热的散热部，能够在电机组工作的过程中对电池组进行散热调节，从而能够保证电池组稳定的工作状态，从而对电池组进行稳定的散热，在能够根据电池工作后所产生的温度不同进行不同散热效果的提供。

23、2、本发明通过设置能够便于对电机组位置进行调节的调节部，能够在电池使用的过程中对电池进行稳定的调节，在电池表面出现热量反馈不同时，自动进行不同散热方式的调节，从而使电池能够稳定的散热，进一步的能够避免小功率运行大功率散热的问题。

24、3、本发明通过设置能够便于对电池组连接线为位置进行调节的辅助部，能够在电池组运动的过程中对电池组连接线路的长度进行调节，从而能够避免在电池组运动的过程中出现连接线过长导致连接线被挤压的问题，进一步的能够保证电池线路的使用稳定性。

25、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。

技术特征：

1.一种新能源汽车车内供电装置，包括由多个电池组(1)成的电池组(1)，所述电池组(1)的外侧就有安装架(2)，所述安装架(2)安装于电池组(1)的外侧，安装于电池表面的温度监测传感器(3)，以及安装在汽车车架内部的固定架(4)，其特征在于，所述安装架(2)设置于所述固定架(4)内部，所述安装架(2)与固定架(4)之间具有调节部，所述调节部用于连接所述安装架(2)与固定架(4)，所述调节部包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车内供电装置，其特征在于，所述固定架(4)的外侧具有电机(52)，所述电机(52)固定于所述固定架(4)外表面，所述电机(52)与所述传动组件(53)连接，所述传动组件(53)由链轮以及链条组成，所述链轮与所述链条啮合。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车内供电装置，其特征在于，所述电池组(1)的外侧具有滑块(56)，所述滑块(56)固定于所述电池组(1)外表面，所述滑块(56)位于所述限位槽(55)内部并与所述限位槽(55)接触，所述滑轮(54)的一侧具有支撑弹簧(57)，所述支撑弹簧(57)固定于所述安装架(2)内部，所述支撑弹簧(57)连接滑轮(54)，所述固定架(4)的内部固定有风机(48)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车内供电装置，其特征在于，所述固定架(4)的内部还具有冷却部，所述冷却部包括制冷模块(42)，所述制冷模块(42)固定于所述固定架(4)的外侧，所述制冷模块(42)的一侧具有冷却箱(44)，所述冷却箱(44)固定于所述制冷模块(42)的一端并与所述制冷模块(42)连通设置，所述冷却箱(44)的一侧具有水泵(43)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车车内供电装置，其特征在于，所述水泵(43)固定于所述冷却箱(44)外表面并与所述冷却箱(44)连通设置，所述水泵(43)的外侧具有水冷管(41)，所述水冷管(41)贯穿固定架(4)并盘绕在固定架(4)内部，所述水冷管(41)外侧具有连接腔室(45)，所述连接腔室(45)开设于所述固定架(4)内部。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车车内供电装置，其特征在于，所述水冷管(41)靠近制冷模块(42)的一侧具有制冷管(47)，所述制冷管(47)固定于所述水冷管(41)内部，所述制冷管(47)的一侧具有辅助管(46)，所述辅助管(46)固定于所述制冷管(47)外表面，且所述辅助管(46)与所述制冷管(47)连通设置。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车车内供电装置，其特征在于，所述固定架(4)的外侧具有辅助部，是辅助部包括：

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车车内供电装置，其特征在于，所述齿条(63)的一侧具有压缩弹簧(64)，所述压缩弹簧(64)固定于所述固定架(4)内部，且所述压缩弹簧(64)与所述齿条(63)接触，所述电池组(1)外侧具有连接线(65)，所述连接线(65)固定于所述电池组(1)外表面。

技术总结
本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车车内供电装置，包括由多个电池组成的电池组，所述电池组的外侧就有安装架，所述安装架安装于电池组的外侧，安装于电池表面的温度监测传感器，以及安装在汽车车架内部的固定架，所述安装架设置于所述固定架内部，所述安装架与固定架之间具有调节部，所述调节部用于连接所述安装架与固定架，调节部包括：调节杆，固定于安装架内部，用于接触该电池组。通过本发明所提供的一种新能源汽车车内供电装置，能够用于对新能源汽车进行供电，且相对于普通的供电装置，本发明所提供的供电装置具备能够在不同的使用功率下对不同的散热方式进行切换，保证电池安全的工作状态等优点。

技术研发人员：钱荣成,李阿培,姬磊
受保护的技术使用者：杭州阳名新能源设备科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12