多个燃料电池机关的输出整合系统以及燃料电池汽车的制作方法

本发明涉及多个燃料电池机关的输出整合系统以及搭载该输出整合系统的燃料电池汽车。

背景技术：

1、近年，作为替代燃油车的、环境负担小的汽车，用氢作燃料的燃料电池汽车(fcv：fuel cell vehicle)被关注。燃料电池汽车将空气(含有氧)和作为燃料气体的氢气供给到燃料电池。燃料电池汽车利用由燃料电池发电产生的电力来驱动电动机，由此行驶。因此，燃料电池汽车不会像燃油车那样排出二氧化碳(co2)、nox、sox等而是仅排出水，从而被认为是对环境友好的汽车。

2、例如，专利文献1中记载有涉及如下高输出的系统(称为输出整合系统)的技术，该高输出的系统能应用于公交车等大型车辆并且具备多个子系统(称为机关)，所述子系统具有燃料电池和燃料罐。

3、该技术中，为了使各机关的燃料罐的残余压力均匀化而进行校正，使对于残余压力高的第一机关的要求输出大于对于残余压力低的第二机关的要求输出。

4、然而，所述校正为，按每单位压力差来预先设定校正比例k0，并且用压力差δp乘以所述校正比例k0来计算校正率k(k＝k0×δp)。

5、而且，将对于第一机关的校正后要求输出计算为“(1+k)×校正前要求输出”，将对于第二机关的校正后要求输出计算为“(1-k)×校正前要求输出”(专利文献1的[0002]、[0013]、[0037]、[0038]、[0041])。

6、但是，当基于预先设定的校正比例来设定校正率并对于各机关进行要求输出的校正时，难以与高输出的输出整合系统的动作状态相适合地准确调整燃料气体消耗。

7、现有技术文献

8、专利文献

9、专利文献1：日本jp2016-119268a

技术实现思路

1、发明所要解决的问题

2、本发明的目的在于解决上述问题。

3、用于解决问题的方案

4、本发明的一方式涉及的输出整合系统是将多个燃料电池机关的输出进行整合的多个燃料电池机关的输出整合系统，在输出整合系统中，所述燃料电池机关分别具备：燃料电池堆；燃料罐，其贮藏向所述燃料电池堆供给的燃料气体；以及负载，从所述燃料电池堆向所述负载供给电力，从而所述负载产生驱动力，所述输出整合系统具有在所述燃料电池机关的内部或者外部配备的控制装置，所述控制装置获取所述燃料电池机关间产生的所述燃料罐的燃料残余量的差，并且对各所述负载的电力消耗量即负载要求输出进行调整，使得所述差缩小。

5、发明的效果

6、根据本发明，对被供给燃料电池堆的发电电力的、各负载的要求输出(电力消耗量)进行调整，使得燃料电池机关间产生的燃料罐的燃料残余量的差缩小。

7、因此，实现各燃料电池机关的燃料罐的燃料残余量均匀化。由此，能够使多个燃料电池机关的输出整合系统的可运转时间延长。

8、从参照附图并说明的以下实施方式的说明中能够容易地理解上述的目的、特征以及优点。

技术特征：

1.一种输出整合系统，是将多个燃料电池机关{(214、314)或者(14、114)}的输出进行整合的多个燃料电池机关的输出整合系统{(11)或者(10)}，在所述输出整合系统中，

2.根据权利要求1所述的输出整合系统，其特征在于，

3.根据权利要求1或者2所述的输出整合系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的输出整合系统，其特征在于，

5.一种燃料电池汽车，其搭载有根据权利要求1所述的输出整合系统，并且包括行驶用电机作为所述负载，在所述燃料电池汽车(13、12)中，具备：

技术总结
本发明涉及多个燃料电池机关的输出整合系统以及燃料电池汽车。对被供给燃料电池堆(44、144)的发电电力的、各负载(20、120)的要求输出即电力消耗量进行调整，使得燃料电池机关(14、114)间产生的燃料罐(40、140)的燃料残余量的差缩小。

技术研发人员：福西佑纪,平尾俊一,武田壮平
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13