双路通断制动开关结构的制作方法

1.本实用新型涉及开关技术领域，具体为双路通断制动开关结构。


背景技术：

2.目前双路制动开关类型多为两种形式：一是双信号结构，主要组成有信号组弹片、信号插片和行程可调式推杆等，适用于两组信号环境；二是双负载结构，主要组成有两组银点式结构、静触片部件和动触片部件等，适用于两组负载环境；但当双路制动开关一路为信号控制，一路为负载控制时，以上两种形式的制动开关均不适用，第一种双信号结构，只允许小电流通过，否则会导致开关烧蚀，第二种双负载结构，银点对碰存在接触抖动、表面氧化等问题，对接收高精度的信号时，因开关本身对碰式结构会导致信号误触发的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供双路通断制动开关结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：双路通断制动开关结构，包括第一路制动开关和第二路制动开关；
5.第一路制动开关的输出端连接至ecu，采用分合式开关结构；
6.第二路制动开关的输出端连接至制动灯，采用滑动式开关结构。
7.优选的，分合式开关结构包括上下两个触点，当负载在x区间内时，通过纵向运动，触点接触，电流击穿氧化层，实现通路。
8.优选的，滑动式开关结构包括上下两个触点，常态下保持接触，经横向运动，两个触点相互摩擦，除去表面氧化层，使得触点有效接触，实现通路。
9.优选的，x区间为2a-8。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型解决当双路制动开关使用工作环境为一路信号控制(一般情况下，输出给ecu，负载约为10ma)，一路负载控制(一般情况下，输出给制动灯，负载约为3.5a)时，开关结构一路采用分合式结构，适用于负载控制；一路采用滑动式结构，适用于信号控制。
附图说明
12.图1为本实用新型开关的电路原理图；
13.图2为本实用新型两种开关结构的工作原理示意图。
具体实施方式
14.为了便于使用，本实用新型实施例提供了双路通断制动开关结构。下面将结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型
中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.本实施例提供了双路通断制动开关结构，参照图1所示，包括第一路制动开关和第二路制动开关；
16.第一路制动开关的输出端连接至ecu，采用分合式开关结构；
17.第二路制动开关的输出端连接至制动灯，采用滑动式开关结构。
18.再结合图2所示，
19.其中分合式开关结构，包括上下两个触点，当负载在2a-8a区间内时，通过纵向运动，触点接触，电流击穿氧化层，实现通路，适用于负载控制。
20.滑动式开关结构包括上下两个触点，常态下保持接触，经横向运动，两个触点相互摩擦，除去表面氧化膜以及杂志，使得触点有效接触，实现通路，适用于弱电流的信号控制。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.双路通断制动开关结构，其特征在于:包括第一路制动开关和第二路制动开关；第一路制动开关的输出端连接至ecu，采用分合式开关结构；第二路制动开关的输出端连接至制动灯，采用滑动式开关结构；分合式开关结构包括上下两个触点，当负载在x区间内时，通过纵向运动，触点接触，电流击穿氧化层，实现通路；滑动式开关结构包括上下两个触点，常态下保持接触，经横向运动，两个触点相互摩擦，除去表面氧化层，使得触点有效接触，实现通路。2.根据权利要求1所述双路通断制动开关结构，其特征在于：x区间为2a-8a。

技术总结
本实用新型公开了双路通断制动开关结构，包括第一路制动开关和第二路制动开关；第一路制动开关的输出端连接至ECU，采用分合式开关结构；第二路制动开关的输出端连接至制动灯，采用滑动式开关结构。本实用新型解决当双路制动开关使用工作环境为一路信号控制(一般情况下，输出给ECU，负载约为10mA)，一路负载控制(一般情况下，输出给制动灯，负载约为3.5A)时，开关结构一路采用分合式结构，适用于负载控制；一路采用滑动式结构，适用于信号控制。适用于信号控制。适用于信号控制。


技术研发人员：石玉帅 黄巨成 邵云雷 王超颖 魏范凯 芦海涛 王立志 余建安
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022/8/16