电芯汇流结构及动力电池的制作方法

1.本技术涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电芯汇流结构及动力电池。


背景技术：

2.目前，电芯均设置有极柱，通常电芯与电芯的之间通常需要一根较长的转接汇流排连接两个电芯的极柱，而由于这类转接汇流排长度通常较长，使得转接汇流排的内阻增大，在通电过程中转接汇流排发热情况严重，影响电池包的热管理系统对电芯状态的判断，也影响电池包以及车辆的安全。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种电芯汇流结构及动力电池，以在一定程度上解决现有技术中存在的现有的电池包中转接汇流排发热严重，容易影响热管理系统对电芯状态的判断的技术问题。
4.本技术提供了一种电芯汇流结构，包括：电芯模组，所述电芯模组至少包括第一待连接电芯和第二待连接电芯，所述第一待连接电芯背离所述第二待连接电芯的一端设置有第一输出极，所述第二待连接电芯背离所述第一待连接电芯的一端设置有第二输出极；
5.跨接汇流排，所述第一输出极和所述第二输出极通过所述跨接汇流排连接并导通；
6.冷却构件，所述电芯模组设置于所述冷却构件；至少部分所述跨接汇流排被所述冷却构件冷却。
7.在上述技术方案中，进一步地，所述跨接汇流排包括跨接部以及设置于所述跨接部两端的第一连接部和第二连接部；
8.所述跨接部与所述第一连接部之间形成有用于使所述第一连接部朝向所述第一连接部弯曲的第一弯折部；
9.所述跨接部与所述第二连接部之间形成用于使所述第二连接部朝向所述第二连接部弯曲的第二弯折部。
10.在上述任一技术方案中，进一步地，所述跨接汇流排还包括绝缘构件，所述绝缘构件设置于所述第一弯折部、所述跨接部以及所述第二弯折部。
11.在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一弯折部和所述第二弯折部的长度为5-15mm。
12.在上述任一技术方案中，进一步地，所述电芯模组至少包括堆叠设置的第一电芯层和第二电芯层；
13.所述冷却构件设置于所述第一电芯层与所述第二电芯层之间。
14.在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一电芯层与所述第二电芯层之间形成台阶部，所述跨接汇流排设置于所述台阶部。
15.在上述任一技术方案中，进一步地，所述电芯汇流结构还包括连接件，所述连接件
设置于所述跨接汇流排与所述冷却构件之间；
16.所述跨接汇流排与所述冷却构件通过所述连接件连接。
17.在上述任一技术方案中，进一步地，所述绝缘构件与所述冷却构件之间形成间隙，所述间隙为0.2-0.5mm；所述连接件设置于所述间隙。
18.在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接件为导热结构胶。
19.本技术还提供了一种动力电池，包括上述任一技术方案所述的电芯汇流结构，因而，具有该电芯汇流结构的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
20.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
21.本技术提供的电芯汇流结构包括：电芯模组，电芯模组至少包括第一待连接电芯和第二待连接电芯，第一待连接电芯设置有第一输出极，第二待连接电芯设置有第二输出极；跨接汇流排，第一输出极和第二输出极通过跨接汇流排连接并导通；冷却构件，电芯模组设置于冷却构件；跨接汇流排的至少部分位于冷却构件的冷却范围内。
22.本技术提供的电芯汇流结构，能够及时疏散电芯以及长度较长、跨度较大的汇流排产生的热量，使模块内温度保持一致，从而使bms(battery management system，电池管理系统)能够更精准的判断电芯内部的电压、温度，为车辆提供更良好状态的电池。
23.本技术提供的动力电池，包括上述所述的电芯汇流结构，因而，通过本电芯汇流结构能够确保电池包内温度保持一致，避免汇流排温度升高影响bms的判断，从而保持电池的状态，也能够避免汇流温度升高影响电池包的安全性。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本技术实施例提供的电芯汇流结构的结构示意图；
26.图2为本技术实施例提供的电芯汇流结构的又一结构示意图；
27.图3为本技术实施例提供的电芯汇流结构的部分结构示意图。
28.附图标记：
29.1-电芯模组，101-第一电芯层，102-第二电芯层，103-第一待连接电芯，1031-第一输出极，104-第二待连接电芯，2-冷却构件，3-跨接汇流排，301-第一连接部，302-第一弯折部，303-跨接部，304-第二弯折部，305-第二连接部，4-连接件。
具体实施方式
30.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
31.通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技
术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
32.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
35.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。
36.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
37.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
38.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
39.下面参照图1至图3描述根据本技术的实施例所述的电芯汇流结构及动力电池。
40.参见图1至图3所示，本技术的实施例提供了一种电芯汇流结构，电芯汇流结构包括：电芯模组1、跨接汇流排3以及冷却构件2，其中电芯模组1包括多个顺次连接的电芯，多个电芯中的其中一个为第一待连接电芯103，多个电芯中的其中另一个为第二待连接电芯104，第一待连接电芯103相对远离第二待连接电芯104的一端设置有第一输出极1031，第二待连接电芯104相对远离第一待连接电芯的一端设置有第二输出极(由于视角问题图中未示出)，第一输出极1031和第二输出极通过跨接汇流排3连接并导通，电芯模组1和跨接汇流排3均设置于冷却构件2，由冷却构件2对通电后的各个电芯以及跨接汇流排3进行散热、冷却，避免电芯以及跨接汇流排3发热严重。
41.进一步地，电芯模组1的多个电芯分成两层堆叠设置，其中位于底层的一层电芯为
第二电芯层102，第二电芯层102的上方堆叠有第二电芯层102，第二电芯层102的电芯数量少于第一电芯层101的电芯数量，以使得第一电芯层101与第二电芯层102之间形成阶梯部，跨接汇流排3设置在阶梯部上。
42.进一步地，冷却构件2为现有技术中常见的冷板，冷却构件2设置在第一电芯层101与第二电芯层102之间，第一电芯层101的下表面和第二电芯层102上表面均与冷却构件2接触，并且跨接汇流排3跨越冷板设置并且跨接汇流排3与冷板的板面靠近或接触，使得冷却构件2能够同时对第一电芯层101的所有电芯、第二电芯层102的所有电芯以及跨接汇流排3进行散热、冷却。
43.进一步地，跨接汇流排3包括第一连接部301、第二连接部305以及跨接部303，其中第一连接部301和第二连接部305分别设置于跨接部303的两端，优选地，第一连接部301、跨接部303、第二连接部305具有一体结构，第一连接部301用于连接第一输出极1031，第二连接部305用于连接第二输出极。
44.进一步地，第一连接部301与跨接部303之间形成第一弯折部302，以使第一连接部301能够朝向第一输出极1031弯折，以便将第一连接部301与第一输出极1031连接；第二连接部305与跨接部303之间形成第二弯折部304，以使第二连接部305能够朝向第二输出极弯折，以便将第二连接部305与第二输出极连接。
45.需要说明的是，第一待连接电芯103和第二待连接电芯104均位于第一电芯层101，并且第一输出极1031和第二输出极分别设置于第一待连接电芯103与第二待连接电芯104相互背离的端部，优选地，跨接汇流排3的跨接部303的长度与第一输出极1031到第二输出极之间的距离近似相等，避免跨接部303过长或过短影响第一连接部301、第二连接部305与第一输出极1031和第二输出极的连接强度和稳定性。
46.进一步地，跨接汇流排3的第一弯折部302、跨接部303以及第二弯折部304套设有绝缘构件，以使跨接部303汇流排除第一连接部301、第二连接部305以外的部分具有绝缘性，具体地，绝缘构件具体为包覆在第一弯折部302、跨接部303以及第二弯折部304的表面的pi层、热缩套管、浸粉层中的一种或多种，当然，还可以为其他能够起到绝缘作用的包覆层。
47.优选地，第一弯折部302和所述第二弯折部304的长度为5-15mm，并且绝缘构件包覆第一弯折部302和第二弯折部304，确保跨接汇流排3的绝缘范围以及绝缘效果。
48.进一步地，本技术提供的电芯汇流结构还包括连接件4，连接件4用于将跨接部303与冷却构件2的上板面固定。具体地，跨接部303与冷却构件2的上板面之间形成有0.2-0.5mm高度的间隙，连接件4设置于间隙内并将跨接部303与冷却构件2连接，连接件4具体为导热结构胶，既能够确保跨接汇流排3与冷却构件2之间的粘接强度，还具有较好的导热效果从而将跨接汇流排3产生的热量传递至冷却构件2。
49.综上所述，本技术提供的电芯汇流结构，能够及时疏散电芯以及长度较长、跨度较大的汇流排产生的热量，使模块内温度保持一致，从而使bms(battery management system，电池管理系统)能够更精准的判断电芯内部的电压、温度，为车辆提供更良好状态的电池。
50.本技术的实施例还提供一种动力电池，包括上述任一实施例所述的电芯汇流结构，因而，具有该电芯汇流结构的全部有益技术效果，相同的有益效果不再赘述。本技术实
施例提供的动力电池，通过上述电芯汇流结构能够确保电池包内温度保持一致，避免汇流排温度升高影响bms的判断，从而保持本动力电池的状态，也能够避免汇流温度升高影响电池包的安全性。
51.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。