电动汽车电池预热及车内取暖器的制作方法

1.本实用新型涉及取暖器技术领域，特别涉及电动汽车电池预热及车内取暖器。


背景技术：

2.为了响应使用清洁能源的环保号召，降低碳排放量，各大汽车厂商已经在向“油改电”方向发展，而对于电动的新能源汽车而言，其电池取代传统燃油发动机，是汽车的重要储能部件。
3.而现在纯电汽车由于电池特性，在冬季气温较低时，电池无法在低温环境下发挥最大续航能力，即使现在部分车型已有电池预热系统，但仍用动力电池的电力进行预热，并消耗部分电能，所以电动汽车续航里程在冬季仍有缺陷，且冬季车厢内温度低，再用电池给车厢供热，电量继续下降续航里程缩短。
4.为此，提出电动汽车电池预热及车内取暖器，旨在达到可以对电池预热，使电池始终保持在最佳工作温度，使电动汽车不再分春夏秋冬等环境的影响。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供电动汽车电池预热及车内取暖器，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
6.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：电动汽车电池预热及车内取暖器，包括燃油取暖器，所述燃油取暖器的暖器口连接有电磁三通阀一，所述电磁三通阀一的两个出口分别连接电动车的空调热风管路与动力电池冷却管路，所述燃油取暖器的尾气排放口设置有油箱加热部。
7.在一些实施例中，所述电动汽车电池预热及车内取暖器的车厢与动力电池处分别安装有温度传感器与温度传感器b。
8.在一些实施例中，所述油箱加热部包括连接于燃油取暖器尾气排放口的电磁三通阀二和连接于电磁三通阀二出口的螺旋管，所述螺旋管置于燃油取暖器的油箱内部。
9.在一些实施例中，所述燃油取暖器的油箱内部还安装有温度传感器c。
10.在一些实施例中，所述电磁三通阀一与空调热风管路的连接管路中串联有香氛组件，所述香氛组件包括相互固定的香水瓶和瓶塞，所述瓶塞的内壁分别卡接有排气管和进气管，所述排气管与进气管的另一端连通有同一个大口径管。
11.在一些实施例中，所述进气管上安装有流量调节阀，所述排气管上安装有单向阀。
12.在一些实施例中，所述进气管插入香水瓶的底部，所述排气管插入香水瓶的顶部。
13.在一些实施例中，所述进气管的底部外壁通过销钉固定有橡胶片。
14.在一些实施例中，所述香水瓶的底部内壁安装有液位传感器。
15.在一些实施例中，所述电动汽车电池预热及车内取暖器还包括搭载于车机系统内的微控系统，所述微控系统与柴油取暖器、电磁三通阀一、电磁三通阀二、温度传感器、温度传感器b、温度传感器c均控制连接；所述微控系统至少包括中央处理器，信号收发器以及通
讯模块；
16.所述电磁三通阀一与空调热风管路的连接管路上设置有空气质量传感器，空气质量传感器与微控系统电性连接。
17.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
18.1.电动汽车电池预热及车内取暖器，通过设置燃油取暖器，其通过电磁三通阀一连接空调热风管路与动力电池冷却管路，而空调热风管路与动力电池冷却管路可分别对电动车的车厢和动力电池进行升温，一方面可提高动力电池工作温度，保证动力可靠性，另一方面，通过燃油取暖器实现对车厢供暖，也能降低动力电池负荷，延长其续航里程，并且通过燃油取暖器实现能源转化，成本相对较低。
19.2.电动汽车电池预热及车内取暖器，通过设置螺旋管，燃油取暖器的尾气具有一定的热量，通过螺旋管将热量传递至燃油取暖器的油箱内，对油箱进行预热，从而能使其燃烧更为充分的同时也进行了能量回收。
20.3.电动汽车电池预热及车内取暖器，通过设置香水瓶，其可储存香水，暖气供入车厢前，通过进气管进入香水瓶内，与香水香气混合后由排气管排出，再经过大口径管混合后进入车厢，可实现车厢的香氛功能。
21.4.电动汽车电池预热及车内取暖器，可以在动力电池充电之前对动力电池预热，提高其充电环境温度，从而提高其充电速度。
22.5.电动汽车电池预热及车内取暖器，通过设置微控系统，其内通讯模块可与车主移动设备通讯连接，实现远程控制，从而达到提前预热动力电池、提前车厢供暖的效果。
23.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型的结构布置示意图；
26.图2为本实用新型的香氛组件主视结构图；
27.图3为本实用新型的香氛组件剖视结构图；
28.图4为本实用新型的香氛组件局部结构图；
29.图5为本实用新型的实施例4管路连接结构图；
30.图6为本实用新型的系统连接结构图。
31.附图标记：
32.1-燃油取暖器、2-电磁三通阀一、3-香氛组件、4-空调热风管路、5-温度传感器、6-动力电池冷却管路、7-温度传感器b、8-温度传感器c、9-螺旋管、10-电磁三通阀二、301-香水瓶、302-瓶塞、303-排气管、304-单向阀、305-大口径管、306-流量调节阀、307-进气管、308-液位传感器、309-橡胶片、310-销钉。
具体实施方式
33.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
39.实施例1：
40.如图1所示，电动汽车电池预热及车内取暖器，包括燃油取暖器1，本实施例中，对于燃油取暖器1的具体类型不做限定，可以为市面上销售的任意一款设备，优选地：所述燃油取暖器1为24v车载单出口柴暖驻车燃油空气加热器；所述燃油取暖器1的暖器口连接有电磁三通阀一2，所述电磁三通阀一2的两个出口分别连接电动车的空调热风管路4与动力电池冷却管路06，所述燃油取暖器1的尾气排放口设置有油箱加热部；
41.本实施例中，通过设置燃油取暖器1，其通过电磁三通阀一2连接空调热风管路4与动力电池冷却管路06，而空调热风管路4与动力电池冷却管路06可分别对电动车的车厢和动力电池进行升温，一方面可提高动力电池工作温度，保证动力可靠性，另一方面，通过燃油取暖器1实现对车厢供暖，也能降低动力电池负荷，延长其续航里程，并且通过燃油取暖器1实现能源转化，且燃油取暖器1可达到1l燃油实现供暖6小时，成本相对较低。
42.在本实施例中，所述电动汽车电池预热及车内取暖器的车厢与动力电池处分别安装有温度传感器5与温度传感器b7，温度传感器5与温度传感器b7可分别对车厢以及动力电
池处的温度进行监测，从而根据实际温度与所需温度差别控制电磁三通阀一2实现暖气启闭。
43.在本实施例中，所述油箱加热部包括连接于燃油取暖器1尾气排放口的电磁三通阀二10和连接于电磁三通阀二10出口的螺旋管9，所述螺旋管9置于燃油取暖器1的油箱内部，燃油取暖器1的油箱内部还安装有温度传感器c8；通过设置螺旋管9，燃油取暖器1的尾气具有一定的热量，通过螺旋管9将热量传递至燃油取暖器1的油箱内，对油箱进行预热，从而能使其燃烧更为充分的同时也进行了能量回收，温度传感器c8能对油箱温度监控，可通过油箱实际温度控制电磁三通阀二10开度。
44.本实施例中：燃油取暖器1能将燃油转化为热能，从而将空气加热，加热后的空气可通过电磁三通阀一2分别进入空调热风管路4与动力电池冷却管路06，从而对车厢与动力电池供暖，另外燃油取暖器1燃烧的尾气可通过电磁三通阀二10进入螺旋管9，从而对油箱加热。
45.实施例2：
46.电动汽车电池预热及车内取暖器，本实施例在实施例1的基础上做出以下改进，如图1-4所示，所述电磁三通阀一2与空调热风管路4的连接管路中串联有香氛组件3，所述香氛组件3包括相互固定的香水瓶301和瓶塞302，所述瓶塞302的内壁分别卡接有排气管303和进气管307，所述排气管303与进气管307的另一端连通有同一个大口径管305；通过设置香水瓶301，其可储存香水，暖气供入车厢前，通过进气管307进入香水瓶301内，与香水香气混合后由排气管303排出，再经过大口径管305混合后进入车厢，可实现车厢的香氛功能。
47.在本实施例中，所述进气管307上安装有流量调节阀306，所述排气管303上安装有单向阀304；可通过流量调节阀306的开度控制香气浓度。
48.在本实施例中，所述进气管307插入香水瓶301的底部，所述排气管303插入香水瓶301的顶部；暖气从进气管307进入时，能可靠与香水混合。
49.在本实施例中，所述进气管307的底部外壁通过销钉310固定有橡胶片309；通过设置橡胶片309，其能在未使用状态下，实现对香水瓶301的密封，从而可有效的防止香水挥发损失。
50.在本实施例中，所述香水瓶301的底部内壁安装有液位传感器308；通过设置液位传感器308，其能对香水液位进行监测，以便于及时补充。
51.本实施例中：暖气从01出口排出时，从进气管307进入香水瓶301内，与香水挥发成分混合后，再经排气管303排出，进入大口径管305内与未混合香水的暖气混合后进入车厢内。
52.实施例3：
53.电动汽车电池预热及车内取暖器，本实施例在实施例1与2的基础上做出以下改进：所述电动汽车电池预热及车内取暖器还包括搭载于车机系统内的微控系统，所述微控系统与柴油取暖器1、电磁三通阀一2、电磁三通阀二10、温度传感器5、温度传感器b7、温度传感器c8均控制连接；所述微控系统至少包括中央处理器，信号收发器以及通讯模块。
54.本实施例中：通过设置微控系统，其内通讯模块可与车主移动设备通讯连接，实现远程控制，从而达到提前预热动力电池、提前车厢供暖的效果。
55.实施例4：
56.电动汽车电池预热及车内取暖器，本实施例在实施例1、2、3的基础上做出以下改进：如图5所示，所述电磁三通阀一2与空调热风管路4的连接管路上设置有空气质量传感器，空气质量传感器与微控系统电性连接。
57.本实施例中：当燃油取暖器1输出的暖气质量较差时，空气质量传感器接收信号，并将暖气质量信息传递至微控系统，从而联合车机系统共同控制电磁三通阀一关于同时开启电动车自身供暖系统进行供暖。
58.实施例5
59.电动汽车电池预热及车内取暖器，本实施例在实施例1、2、3、4的基础上做出以下改进：所述油箱加热部还可以为固定安装于油箱外侧或内侧的电热棒，电热棒与电动汽车的电源相连接。
60.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。