隔热集装箱及储能系统的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及隔热集装箱及储能系统。


背景技术：

2.集装箱可以用来装载货物，也可以作为电气设备的安装箱等用途，箱内的货物或设备一般对存放的环境温度有所要求，如储能行业中，集装箱用于安装充电或供电用的电池模组及其他电气设备，电池模组在运行时，会产生热量，而在夏天，集装箱还需承受太阳光照射的热量，箱内温度会较高，长期处于高温环境下，会影响集装箱内的电池和电气设备使用性能，导致设备不能正常运行，并且存在高温起火的安全隐患，因此要求集装箱内的环境温度不能过高。
3.为了防止集装箱内的环境温度过高，降低安全隐患，目前是利用集装箱内部的空调机风扇来调节内部温度，但通过空调对集装箱内部进行温度控制时会消耗大量的电能，不利于节能减排。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种隔热集装箱及储能系统，以便在无能耗的情况下，防止集装箱内的环境温度过高。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种隔热集装箱，包括集装箱外壳和隔热层，所述隔热层包括涂覆在所述集装箱外壳的外表面的底漆层和涂覆在所述底漆层上的面漆层，所述底漆层含有第一隔热材料，所述第一隔热材料为钛白粉或二氧化硅，所述面漆层含有第二隔热材料，所述第二隔热材料为勃姆石或氧化铝，所述底漆层和面漆层用于反射太阳光。
6.可选的，所述隔热层还包括防护漆层，所述防护漆层涂覆在所述面漆层上，所述防护漆层用于防止所述面漆层被腐蚀。
7.可选的，所述底漆层和面漆层均含有树脂材料，所述树脂材料为聚氨酯、丙烯酸和环氧树脂中的一种或多种。
8.可选的，所述底漆层中，所述第一隔热材料与所述树脂材料的比例为1：1-1：3。
9.可选的，所述面漆层中，所述第二隔热材料与所述树脂材料的比例为1：1-1：3。
10.可选的，所述底漆层的涂覆厚度与所述面漆层的涂覆厚度的比例为4：1。
11.可选的，所述底漆层的涂覆厚度为120μm，所述面漆层涂覆厚度为30μm。
12.可选的，所述防护漆层涂覆厚度为20μm。
13.可选的，还包括至少4个移动轮，所述4个移动轮分别安装在所述集装箱外壳底部的四个角落。
14.本实用新型还提供一种储能系统，包括上述任一项的隔热集装箱，所述隔热集装箱安装有储能电池模组及电气设备。
15.与现有技术相比，本实用新型之技术方案具有以下优点：通过在集装箱外壳的外
表面设置隔热层，利用隔热层中的隔热材料反射太阳光，在无能耗的情况下防止集装箱内的环境温度过高，实现节能减排的效果，降低安全隐患。
附图说明
16.图1为本实用新型的集装箱外壳及隔热层的示意图；
17.图2为本实用新型中外壳及隔热层的放大示意图；
18.图3为本实用新型提供的储能系统的示意图。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细描述，但本实用新型并不仅仅限于这些实施例。本实用新型涵盖任何在本实用新型的精神和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。
20.为了使公众对本实用新型有彻底的了解，在以下本实用新型优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本实用新型。
21.在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。需说明的是，附图均采用较为简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
22.参考图1，是本实用新型集装箱外壳和隔热层的示意图，本实施例中，隔热集装箱为储能系统用的集装箱，集装箱外壳1呈方形状，在集装箱外壳1的四周和顶部的外表面上均设有隔热层2。如图2所示，隔热层2由内至外包括底漆层21和面漆层22，其中底漆层21涂覆在集装箱外壳1外表面上，面漆层22涂覆在底漆层21上，底漆层21含有第一隔热材料，第一隔热材料为钛白粉或二氧化硅，面漆层22含有第二隔热材料，所述第二隔热材料为勃姆石或氧化铝。
23.物体得热的形式主要有三种：热传导、热辐射和吸收太阳光，其中吸收太阳光为最主要热来源，本技术通过选用钛白粉或二氧化硅、勃姆石或氧化铝等这种高发射率材料制作隔热层，减少太阳光吸收，并能向大气窗口散热。其中，包含勃姆石或氧化铝的面漆层22用于反射太阳光中的紫外线，包含钛白粉或二氧化硅的底漆层21用于反射除紫外线以外的其他太阳光，太阳光照射到集装箱上时，先是被面漆层22反射掉部分紫外线，再由底漆层21反射掉部分其他太阳光，使得集装箱外壳减少太阳光的吸收，防止集装箱内的环境温度过高，从而无需额外能耗即可实现隔热功能，使集装箱达到节能减排的效果。
24.如图2所示，隔热层2还包括防护漆层23，所述防护漆层23涂覆于所述面漆层22上，储能系统用的集装箱大部分设置的室外场所，随着长时间使用，面漆层22会被大气环境腐蚀脱落，从而会降低集装箱外壳1的隔热效果，因此在面漆层22外再涂敷防护漆层23，可以保护面漆层22，以使其不容易被腐蚀脱落。具体的，防护漆层23可以为水性醇酸漆，采用水性醇酸漆作为防护漆层23的集装箱外壳1，可阻隔腐蚀介质，并具有良好的光泽和装饰性，提高集装箱的美观度。
25.具体的，所述底漆层21和面漆层22均含有树脂材料，所述树脂材料为聚氨酯、丙烯酸和环氧树脂中的一种或多种，增加树脂材料可以提高底漆层21或面漆22的抗污染性、高
度抗压痕性、附着力及耐水性能，从而提高集装箱外壳的使用寿命。
26.本实施例中，以第一隔热材料为钛白粉，第二隔热材料为勃姆石，树脂材料为聚氨酯为例。底漆层21包括钛白粉和聚氨酯，两者按一定比例混合，混合的比例可以在1：1-1：3之间，较佳的混合比例是1：1.5。钛白粉选用金红石型，聚氨酯选用透明度高的，由此形成的底漆层21具有较高的太阳光反射率，从而减少集装箱对太阳光的吸收，并具有较高辐射制冷功率，可以对集装箱降温，另外还具有室外耐久性及耐擦洗性。面漆层22包括勃姆石和聚氨酯，两者按一定比例混合，混合的比例可以在1：1-1：3之间，较佳的混合比例为1：1.5。勃姆石起到反射紫外线的作用，聚氨酯具有较低的成膜温度，较高的漆膜致密度以及优异的耐水耐候性能，由此两者制成的面漆层22储存稳定，在底漆层21上涂覆面漆层22，可以提高底漆层21的太阳光反射率。
27.具体的，底漆层21的涂覆厚度与面漆层22的涂覆厚度的比例为4：1，本实施例中，隔热层1中的底漆层21涂敷厚度为120μm，面漆层22涂敷厚度为30μm，防护漆层23涂敷厚度为20μm，整个隔热层2的厚度为160μm。底漆层21涂敷最厚，可以使集装箱反射太阳光的性能稳定持久，面漆层22中的勃姆石材料虽起到反射紫外线作用，但同时也会增加可见光的吸收，因此不能太厚，以底漆层21厚度的1/4为宜。
28.具体的，隔热集装箱还包括至少4个移动轮(图中未示出)，4个移动轮分别安装在所述集装箱外壳底部的四个角落，移动轮可以为万向脚轮，安装在集装箱外壳1的底部，方便集装箱的移动。
29.请参考图3，是本技术实施例提供的一种储能系统，储能系统包括上述任一项的隔热集装箱，隔热集装箱安装有用于供电或充电的电池模组和其他电气设备，采用隔热集装箱制作的储能系统，可以提高电池模组运行的稳定性，减少电池模组或电气设备因环境温度过高而失火的风险，降低安全隐患，提高储能集装箱安全性同时节省空调机的安装空间，使集装箱内部可以放置更多的电池模组，提高集装箱内部的使用率。
30.虽然以上将实施例分开说明和阐述，但涉及部分共通之技术，在本领域普通技术人员看来，可以在实施例之间进行替换和整合，涉及其中一个实施例未明确记载的内容，则可参考有记载的另一个实施例。
31.以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。