一种电动滑板车电池保护装置的制作方法

1.本实用新型属于滑板车技术领域，具体涉及一种电动滑板车电池保护装置。


背景技术：

2.由于滑板车为了保持使用时的稳定性，其底盘设置的较低，而由于电动滑板车的电池都是设于底盘位置，而电池在与滑板车上的控制器件连接时，其电极为外漏状态，在雨天骑行时极易因雨水的迸溅导致电池与控制器件连接处进水造成短路，从而引起滑板车的故障损坏，降低电池使用寿命；
3.而传统对电池保护的装置都是在电池的外部加装一个防潮的外壳，在电池使用时极大影响了电池的散热效果，从而降低了电池的使用寿命；
4.因此，本实用新型提供了一种对电池防护且不会影响电池散热的电动滑板车电池保护装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车电池保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种电动滑板车电池保护装置，包括电池主体、防护壳以及防护盖，所述防护壳的底端设有呈下弧形且均布有漏水孔的漏水底板，所述防护壳的外缘设有呈倾斜的空气对流孔，所述防护壳内左侧通过调节螺栓设有电极片覆盖板，所述电极片覆盖板上设有对线路贯穿的通孔，所述电极片覆盖板左侧的调节螺栓贯穿防护壳且与防护壳左侧的螺母螺接；
8.所述电池主体固定设于防护盖上，所述防护盖底端的卡边与防护壳顶端的卡槽卡接并通过螺丝固定，所述电池主体的底端与漏水底板上呈弧形的导热弹板抵紧固定，所述电极片覆盖板对电池主体左侧的电极连接端覆盖。
9.进一步的，所述防护盖的左右两侧设有与滑板车固定的连接板。
10.通过连接板与滑板车安装电池的电池仓配合安装螺栓进行固定。
11.进一步的，所述空气对流孔的孔位对应防护壳呈外侧低于内侧。
12.空气对流孔位于防护壳外侧的孔低于位于防护壳内侧的孔，降低雨水由上而下进入防护壳内部的几率。
13.进一步的，所述防护壳内侧通过弹簧弹性支撑有与电池主体外壁抵触的导热块。
14.导热块与电池主体的外壁抵触用于对电池主体运行时所产生的热量承接并导出在防护壳与电池主体之间，通过电池主体与防护壳之间的空间空气流动进行散热。
15.进一步的，所述防护壳的底端设有散热板，所述导热弹板的底端与散热板接触。
16.导热弹板与电池主体的底端接触用于对电池主体导热，并通过散热板对导热弹板导出的热量进行散热，提高对电池主体散热效率。
17.进一步的，所述电极片覆盖板的右端与电池主体左侧吸附的吸盘。
18.吸盘随着调节螺栓对电极片覆盖板向电池主体上的电极连接端覆盖时，与电池主体的左端吸附，并吸附在电极连接端的外缘，用于对线路与电极的连接覆盖，避免电极连接端与线路连接处进水造成连接短路的问题。
19.本实用新型与现有技术相比具有以下技术效果和优点：
20.该电动滑板车电池保护装置，采用分离式的防护壳和防护盖对电池主体进行固定防护，方便对电池主体固定的同时，防护壳和防护盖对电池主体外部防护，通过防护壳上呈倾斜的空气对流孔在保持对电池主体防护的同时，保持防护壳内部的空气对流效果，从而使防护壳的设置不会影响电池主体的散热，由于电池主体的底端与防护壳底端通过导热弹板弹性支撑且与防护壳底端不接触，在防护壳内部进水时，通过成型的漏水底板上的漏水孔排出，避免电池主体内部进水的问题发生；
21.防护壳上设置对电池主体的电极连接端覆盖的电极片覆盖板，与电极连接端连接的线路贯穿电极片覆盖板上的通孔后与电极连接端连接，并随着对螺母的转动使调节螺栓向电池主体的左端抵进，直至电极片覆盖板的右端与电池主体的左端抵紧覆盖，对电极连接端与线路的连接覆盖在电极片覆盖板与电池主体之间，从而达到对电极连接端与线路连接的防水防护性，避免了传统电池主体与线路连接外漏易进水造成短路的问题，提高电池主体的使用寿命。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型的主剖图；
24.图3为本实用新型电极片覆盖板的结构示意图。
25.图中：1、电池主体；2、防护壳；3、防护盖；4、漏水孔；5、漏水底板；6、空气对流孔；7、电极片覆盖板；8、通孔；9、调节螺栓；10、螺母；11、螺丝；12、导热弹板；13、电极连接端；14、连接板；15、弹簧；16、导热块；17、散热板；18、吸盘。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.本实用新型提供了如图1-3所示的一种电动滑板车电池保护装置，包括电池主体1、防护壳2以及防护盖3，防护盖3的左右两侧设有与滑板车固定的连接板14。通过连接板14与滑板车安装电池的电池仓配合安装螺栓进行固定。防护壳2的底端设有呈下弧形且均布有漏水孔4的漏水底板5，防护壳2的外缘设有呈倾斜的空气对流孔6，空气对流孔6的孔位对应防护壳2呈外侧低于内侧。空气对流孔6位于防护壳2外侧的孔低于位于防护壳2内侧的孔，降低雨水由上而下进入防护壳2内部的几率；
28.防护壳2内左侧通过调节螺栓9设有电极片覆盖板7，电极片覆盖板7上设有对线路贯穿的通孔8，调节螺栓9贯穿防护壳2且与防护壳2左侧的螺母10螺接，电极片覆盖板7的右端与电池主体1左侧吸附的吸盘18。吸盘18随着调节螺栓9对电极片覆盖板7向电池主体1上
的电极连接端13覆盖时，与电池主体1的左端吸附，并吸附在电极连接端13的外缘，用于对线路与电极的连接覆盖，避免电极连接端13与线路连接处进水造成连接短路的问题；
29.电池主体1固定设于防护盖3上，防护盖3底端的卡边与防护壳2顶端的卡槽卡接并通过螺丝11固定，防护壳2内侧通过弹簧15弹性支撑有与电池主体1外壁抵触的导热块16。导热块16与电池主体1的外壁抵触用于对电池主体1运行时所产生的热量承接并导出在防护壳2与电池主体1之间，通过电池主体1与防护壳2之间的空间空气流动进行散热；
30.电池主体1的底端与漏水底板5上呈弧形的导热弹板12抵紧固定，防护壳2的底端设有散热板17，导热弹板12的底端与散热板17接触。导热弹板12与电池主体1的底端接触用于对电池主体1导热，并通过散热板17对导热弹板12导出的热量进行散热，提高对电池主体1散热效率。电极片覆盖板7对电池主体1左侧的电极连接端13覆盖。
31.该电动滑板车电池保护装置，采用分离式的防护壳2和防护盖3对电池主体1进行固定防护，方便对电池主体1固定的同时，防护壳2和防护盖3对电池主体1外部防护，且通过防护壳2上呈倾斜的空气对流孔6在保持对电池主体1防护的同时，保持防护壳2内部的空气对流效果，从而使防护壳2的设置不会影响电池主体1的散热，由于电池主体1的底端与防护壳2底端通过导热弹板12弹性支撑且与防护壳2底端不接触，在防护壳2内部进水时，通过成型的漏水底板5上的漏水孔4排出，避免电池主体1内部进水的问题发生；
32.防护壳2上设置对电池主体1的电极连接端13覆盖的电极片覆盖板7，与电极连接端13连接的线路贯穿电极片覆盖板7上的通孔8后与电极连接端13连接，并随着对螺母10的转动使调节螺栓9向电池主体1的左端抵进，直至电极片覆盖板7的右端与电池主体1的左端抵紧覆盖，对电极连接端13与线路的连接覆盖在电极片覆盖板7与电池主体1之间，从而达到对电极连接端13与线路连接的防水防护性，避免了传统电池主体1与线路连接外漏易进水造成短路的问题，提高电池主体1的使用寿命。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。