一种带联锁装置的汽车充电接口适配器的制作方法

1.本实用新型属于新能源电动汽车领域，具体涉及一种汽车充电接口适配器。


背景技术：

2.在去碳化成为全球共识的当下，海外新能源汽车市场蓬勃发展，中国车企也加速了对海外市场的布局。在此背景下，欧洲、北美洲、日韩等市场对汽车充电接口有强制性要求，但在非洲、中东、南亚、东南亚等地对充电接口尚无强制性规范，对充电座接口的使用较为混乱，充电基础设施以欧标/美标接口居多，这一因素，对国标充电接口走出国门创造了有利的环境。而中国车企在走出去的同时，考虑到成本因素，车辆搭载的接口多数为国标接口。这使得充电接口适配器应运而生。而传统的充电接口适配器不带联锁装置，导致其安全性和可靠性较差，如容易造成带电插枪功能或带电拔枪。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种带联锁装置的汽车充电接口适配器。
4.为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案包括：国标插头壳体及连接在所述国标插头壳体后端的转换插座壳体，所述国标插头壳体、转换插座壳体之间设有联锁装置，所述联锁装置包括轴接在所述转换插座壳体上端的锁杆、设在所述锁杆后端上方的解锁按钮及设在所述锁杆后端下方的第一弹性件，所述锁杆和解锁按钮均置于所述国标插头壳体上端的护盖内，所述锁杆前端设有伸出所述护盖的锁钩、后端设有伸入所述转换插座壳体的接口内的限位部，所述解锁按钮上端伸出所述护盖。
5.所述的带联锁装置的汽车充电接口适配器，其特征在于：所述联锁装置还包括设置在所述转换插座壳体容腔内的微动开关、位置反馈按钮，所述微动开关上并联有识别电阻r4，所述位置反馈按钮一端伸入所述转换插座壳体的接口内、另一端用于与所述微动开关配合，所述位置反馈按钮设置有第二弹性件。
6.所述的带联锁装置的汽车充电接口适配器，其特征在于：所述转换插座壳体前端插入所述国标插头壳体内、并通过壳体密封圈密封。
7.所述的带联锁装置的汽车充电接口适配器，其特征在于：所述国标插头壳体、转换插座壳体分体或一体化成型。
8.所述的带联锁装置的汽车充电接口适配器，其特征在于：所述微动开关、位置反馈按钮安装在所述转换插座壳体外侧容腔内、并通过开关压盖封盖。
9.所述的带联锁装置的汽车充电接口适配器，其特征在于：所述国标插头壳体、转换插座壳体之间设有排水通道。
10.所述的带联锁装置的汽车充电接口适配器，其特征在于：所述转换插座壳体包括欧标插座壳体或美标插座壳体，所述国标插头壳体内设有国标端子组件，所述欧标插座壳体内设有欧标端子组件，所述美标插座壳体内设有美标端子组件，所述国标端子组件与欧标端子组件的每根端子之间或所述国标端子组件与美标端子组件的每根端子之间分别电
连接。
11.所述的带联锁装置的汽车充电接口适配器，其特征在于：所述国标端子组件与欧标端子组件的每根端子之间或所述国标端子组件与美标端子组件的每根端子之间分别通过导线电连接或一体化成型。
12.所述的带联锁装置的汽车充电接口适配器，其特征在于：所述国标端子组件的每根端子上设有国标端子密封圈，所述欧标端子组件的每根端子上设有欧标端子密封圈，所述美标端子组件的每根端子上设有美标端子密封圈。
13.所述的带联锁装置的汽车充电接口适配器，其特征在于：所述国标端子组件包括国标功率端子、国标信号端子和国标pe端子、并通过第一压板固定；所述欧标端子组件包括欧标功率端子、欧标信号端子和欧标pe端子、并通过第二压板固定；所述美标插座壳体包括美标功率端子、美标信号端子和美标pe端子、并通过第三压板固定。
14.本实用新型的带联锁装置的汽车充电接口适配器优点如下：设置联锁装置后更加安全可靠，如具有防带电插枪功能、防带电拔枪功能等功能。
15.下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。
附图说明
16.图1是本实用新型欧标转国标接口的适配器的结构示意图；
17.图2是本实用新型欧标转国标接口的适配器的爆炸图；
18.图3是本实用新型欧标转国标接口的适配器的剖视图；
19.图4是本实用新型国标接口的结构示意图；
20.图5是本实用新型国标端子组件、欧标端子组件之间的连接示意图；
21.图6是本实用新型欧标接口的结构示意图；
22.图7是本实用新型美标转国标接口的适配器的剖视图；
23.图8是本实用新型美标接口的结构示意图；
24.图9是本实用新型国标端子组件、美标端子组件之间的连接示意图；
25.图10是本实用新型欧标转国标接口的电路原理图。
具体实施方式
26.参照图1-10所示，本实用新型的带联锁装置的汽车充电接口适配器，包括国标插头壳体1及连接在所述国标插头壳体1后端的转换插座壳体。所述转换插座壳体可以是欧标插座壳体或美标插座壳体或其它国家标准的插座壳体。在所述国标插头壳体1内设有国标端子组件10。所述国标插头壳体1、转换插座壳体之间设有联锁装置3。所述联锁装置3包括轴接在所述转换插座壳体上端的锁杆4、设在所述锁杆4后端上方的解锁按钮5及设在所述锁杆4后端下方的第一弹性件6。所述解锁按钮5与锁杆4分体成型或一体成型均可，所述第一弹性件6为弹簧或弹性橡胶等。所述锁杆4和解锁按钮5均置于所述国标插头壳体1上端的护盖7内。所述护盖7与所述国标插头壳体1一体化成型。所述锁杆4前端设有伸出所述护盖7的锁钩8，所述锁钩8用于与车辆搭载的国标接口挂接。所述锁杆4后端设有伸入所述转换插座壳体的接口内的限位部9。所述解锁按钮5上端伸出所述护盖7。当所述转换插座壳体的接口与其它国家标准插头（充电枪）插合后，充电枪前端抵于所述限位部9，使得无法正常按压
所述解锁按钮5，只有将充电枪正常拔出后，解锁按钮方可正常使用。
27.优选的，所述联锁装置3还包括设置在所述转换插座壳体容腔内的微动开关11、位置反馈按钮12，所述微动开关11上并联有识别电阻r4。所述位置反馈按钮12一端伸入所述转换插座壳体的接口内、另一端用于与所述微动开关11配合，所述位置反馈按钮12设置有第二弹性件13，所述第二弹性件13为弹簧或弹性橡胶等。当所述转换插座壳体的接口与其它国家标准插头插合后，被转换充电枪使位置反馈按钮12受力并轴向移动到达预定位置，触碰所述微动开关11使其工作。当车辆或充电桩检测到rc电阻值时，以达到充电连接确认的功能要求，以实现防带电插枪功能；充电状态下，由于锁杆的限位部已被限位，使适配器上的解锁按钮无法正常按下，致使无法将适配器从车辆上拔出，需要先将其它国家标准插头拔出，车辆检测不到rc电阻阻值，切断充电功能，将其它国家标准插头完全拔出后，适配器上的解锁按钮可正常按下，适配器可从车辆插座上分离，以实现防带电拔枪功能。
28.优选的，所述转换插座壳体前端插入所述国标插头壳体1内，并通过壳体密封圈14密封，以提高整体的密封性。根据需要，也可以将所述国标插头壳体1前端插入内所述转换插座壳体内，并通过壳体密封圈密封。
29.优选的，所述国标插头壳体1、转换插座壳体可是分体设计也可以是一体化成型。
30.优选的，所述微动开关11、位置反馈按钮12安装在所述转换插座壳体外侧容腔内，并通过开关压盖15封盖，以方便安装和维护。
31.优选的，所述国标插头壳体1、转换插座壳体之间设有排水通道16。排水通道贯穿国标插头壳体和转换插座壳体，使进入壳体内的水能够给正常排出。
32.上述方案中，所述转换插座壳体为欧标插座壳体17或美标插座壳体18。所述欧标插座壳体17内设有欧标端子组件19，所述美标插座壳体18内设有美标端子组件20，所述国标端子组件10与欧标端子组件19的每根端子之间或所述国标端子组件10与美标端子组件20的每根端子之间分别电连接。所述国标端子组件10与欧标端子组件19的每根端子之间或所述国标端子组件10与美标端子组件20的每根端子之间分别通过导线21电连接或一体化成型。
33.优选的，所述国标端子组件10的每根端子上设有国标端子密封圈22，所述欧标端子组件19的每根端子上设有欧标端子密封圈23，所述美标端子组件20的每根端子上设有美标端子密封圈30。使灰尘和水无法进入带电导体部位。
34.优选的，所述国标端子组件10包括国标功率端子24、国标信号端子25和国标pe端子34，并通过第一压板31固定。其中：所述国标功率端子24由国标功率端子l、国标功率端子n组成，所述国标信号端子25由国标信号端子cc、国标信号端子cp组成。所述欧标端子组件19包括欧标功率端子26、欧标信号端子27和欧标pe端子35，并通过第二压板32固定。其中：所述欧标功率端子26由欧标功率端子l、欧标功率端子n组成，所述欧标信号端子27由欧标信号端子pp、欧标信号端子cp组成。
35.所述美标插座壳体18包括美标功率端子28、美标信号端子29和美标pe端子36，并通过第三压板33固定。其中：所述美标功率端子28由美标功率端子l、美标功率端子n组成，所述美标信号端子29由美标信号端子pp、美标信号端子cp组成。所述压板与壳体之间分别通过螺丝固定，实现对端子的固定。
36.如上所述，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实
施案例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的结构及技术内容做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施案例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案范围。