一种用于新能源汽车的电池锁紧箱的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的电池锁紧箱。


背景技术：

2.新能源汽车正逐步替代燃油汽车，成为汽车领域的主流发展方向；现有新能源汽车内置电池组安置在锁紧箱内部，便于利用锁紧箱对电池组进行保护。
3.现有的新能源汽车的电池锁紧箱大部分安装在车身的底部，虽然电池包具备一定的防水能力，但车辆在涉水过程中，由于水位过高会产生一定的水压，水分会进入锁紧箱内部从而导致内部电池短路，由于锁紧箱不能完全密闭，所以需要具备透气结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的电池锁紧箱，旨在解决现有技术中现有的新能源电池锁紧箱不具备防水结构以及需要具备透气结构的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的电池锁紧箱，包括箱体，所述箱体的顶部安装有箱盖，所述箱体的顶部边缘设有防水机构，所述箱盖的顶部设有透气组件，所述箱体的内壁底部设有安装块，所述安装块的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部设有电池主体。
6.为了使得对锁紧箱做到防水设计，作为本实用新型一种优选的，所述防水机构包括安装在箱体顶部边缘的矩形环，所述矩形环底部的一侧开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽的内壁与箱体顶部的边缘卡合连接，所述矩形环底部的另一侧开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽的内壁上罩设有防水罩板，所述矩形环的顶部开设有卡槽。
7.为了使得保证连接处具备防水的功能，作为本实用新型一种优选的，所述箱盖的底部边缘设有矩形卡块，所述矩形卡块的底部与卡槽卡合连接，所述矩形卡块的表面套设有密封垫。
8.为了使得将内部的热量进行均匀排出，作为本实用新型一种优选的，所述透气组件包括开设在箱盖顶部的通孔，所述通孔的内壁设有风扇，所述通孔的内壁底部设有过滤网，所述通孔内壁的顶部固定连接有连通管，所述连通管的一端与外接管固定连接。
9.为了使得对内部的电池主体进行固定保护，作为本实用新型一种优选的，所述防水罩板的内壁上设有若干个弹性连接件，若干个所述弹性连接件的一端对应连接有固定板，所述固定板的一侧套设有第一橡胶垫。
10.为了使得对安装块上的电池主体做到保护，作为本实用新型一种优选的，所述防水罩板内壁的底部通过第二橡胶垫与安装块的底部固定连接。
11.为了使得避免电池主体在锁紧箱内随意移动，作为本实用新型一种优选的，所述电池主体的四个边侧分别对应一个第一橡胶垫。
12.为了使得对电池主体的顶部进行保护，作为本实用新型一种优选的，所述箱盖的
底部设有缓冲压垫。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1）通过设有矩形环上的卡槽，配合矩形卡块和密封垫将锁紧箱的连接处进行密封，配合防水罩板的作用防止在涉水时外界水分进入锁紧箱内部，引起电池短路；
15.2）通过设有的风扇将内部电池产生的热量从通孔处的连通管吹出，配合外接管将热量排出，从而降低锁紧箱内部的温度，避免引起电池故障。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的结构示意图之一；
19.图3为本实用新型的防水机构结构示意图；
20.图4为本实用新型的防水机构结构示意图之一；
21.图5为本实用新型的透气组件结构示意图；
22.图6为本实用新型的箱盖结构示意图；
23.图7为本实用新型的防水罩板结构示意图。
24.图中：1、箱体；11、箱盖；111、矩形卡块；112、密封垫；113、缓冲压垫；12、安装块；13、安装槽；2、防水机构；21、矩形环；22、第一矩形槽；23、第二矩形槽；24、防水罩板；241、弹性连接件；242、固定板；243、第一橡胶垫；244、第二橡胶垫；25、卡槽；3、透气组件；31、通孔；32、风扇；33、过滤网；34、连通管；4、电池主体。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-7，本实用新型提供以下技术方案：一种用于新能源汽车的电池锁紧箱，包括箱体1，箱体1的顶部安装有箱盖11，箱体1的顶部边缘设有防水机构2，箱盖11的顶部设有透气组件3，箱体1的内壁底部设有安装块12，安装块12的顶部开设有安装槽13，安装槽13的内部设有电池主体4。
27.本实施例中，防水机构2包括安装在箱体1顶部边缘的矩形环21，矩形环21底部的一侧开设有第一矩形槽22，第一矩形槽22的内壁与箱体1顶部的边缘卡合连接，矩形环21底部的另一侧开设有第二矩形槽23，第二矩形槽23的内壁上罩设有防水罩板24，矩形环21的顶部开设有卡槽25。
28.具体使用时，将第一矩形槽22的内壁与箱体1的顶部卡合连接，第二矩形槽23的内壁则和防水罩板24卡合连接，形成一个防水的储存空间，可以有效的防止车辆在涉水时锁紧箱内进入水分。
29.本实施例中，箱盖11的底部边缘设有矩形卡块111，矩形卡块111的底部与卡槽25
卡合连接，矩形卡块111的表面套设有密封垫112。
30.具体使用时，将矩形卡块111配合表面的密封垫112与卡槽25卡合连接，从而保证锁紧箱连接处的密封性，提高防水性能。
31.本实施例中，透气组件3包括开设在箱盖11顶部的通孔31，通孔31的内壁设有风扇32，通孔31的内壁底部设有过滤网33，通孔31内壁的顶部固定连接有连通管34，连通管34的一端与外接管固定连接。
32.具体使用时，利用风扇32将锁紧箱内部电池主体4产生的热量从通孔31处的连通管34吹出，配合外接管将热量带离锁紧箱，从而降低锁紧箱内部的温度。
33.本实施例中，防水罩板24的内壁上设有若干个弹性连接件241，若干个弹性连接件241的一端对应连接有固定板242，固定板242的一侧套设有第一橡胶垫243。
34.具体使用时，利用若干个弹性连接件241的弹性势能，配合固定板242和第一橡胶垫243对电池主体4进行固定。
35.本实施例中，防水罩板24内壁的底部通过第二橡胶垫244与安装块12的底部固定连接。
36.具体使用时，防水罩板24底部的第二橡胶垫244与安装块12固定连接，可以在锁紧箱底部受到碰撞时起到缓冲作用。
37.本实施例中，电池主体4的四个边侧分别对应一个第一橡胶垫243。
38.具体使用时，电池主体4的四个边侧均对应一个第一橡胶垫243，可以有效地避免电池主体4在锁紧箱内部发生移动。
39.本实施例中，箱盖11的底部设有缓冲压垫113。
40.具体使用时，箱盖11底部的缓冲压垫113可以有效地对外部冲击力进行缓冲，对电池主体4进行保护。
41.工作原理：首先，将矩形环21底部的第一矩形槽22与箱体1的顶部卡合连接，第二矩形槽23则与防水罩板24的顶部卡合连接，从而形成一个防水的储存空间，将电池主体4放入安装槽13内，利用弹性连接件241的弹性势能，配合固定板242和第一橡胶垫243将电池主体4固定，避免电池主体4在锁紧箱的内部随意移动，盖上箱盖11，矩形卡块111配合表面的密封垫112与矩形环21顶部的卡槽25卡合连接，保证了箱体1与箱盖11连接处的密封性，提高防水性能，利用第二橡胶垫244和缓冲压垫113，对外部的冲击力进行缓冲，从而保护电池主体4的安全，当电池主体4开始工作时，风扇32启动，将内部电池主体4产生的热量从通孔31处的连通管34吹出，配合外接管将热量带离锁紧箱内部，从而降低锁紧箱内部的温度，避免电池过热发生故障。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。