一种新型汽车连接器的外壳铆合装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车连接器加工技术领域，具体为一种新型汽车连接器的外壳铆合装置。


背景技术：

2.汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。
3.在汽车连接器的生产过程中，需要对其外壳进行铆合，铆合过程中，难以对汽车连接器外壳进行有效夹持，导致其在铆合过程中容易晃动，影响加工的精度，且在汽车连接器外壳的铆合加工中，夹持组件难以被快速固定，影响汽车连接器外壳铆合加工的效率。
4.针对上述问题，本实用新型提供了一种新型汽车连接器的外壳铆合装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型汽车连接器的外壳铆合装置，以解决上述背景技术中提出的铆合过程中，难以对汽车连接器外壳进行有效夹持，导致其在铆合过程中容易晃动，影响加工的精度，且在汽车连接器外壳的铆合加工中，夹持组件难以被快速固定，影响汽车连接器外壳铆合加工效率的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车连接器的外壳铆合装置，包括操作台和u形板，所述操作台的上表面固定有u形座和支撑板，所述支撑板的顶部安装有铆合机，所述u形板的底部固定有滑板，所述滑板上贯穿固定有两转杆和限位杆，所述转杆的两端均通过轴承转动连接有滚轮，所述滚轮在u形座的内部滚动，所述u形板的一侧固定安装有电推杆，所述电推杆的输出端固定安装有第一夹板，所述u形座的相对内壁均开设有限位槽，所述限位杆与限位槽的内壁滑动配合，所述u形板的另一侧固定有铁块，所述支撑板上固定有托板，所述托板的另一侧固定安装有电磁铁，所述u形板的底部安装有加固组件，所述加固组件用于汽车连接器外壳的夹持。
7.优选的，所述支撑板上固定安装有控制模块，所述u形板的底部固定有固定块，所述固定块的一侧固定有套管和弹簧，且套管套接在弹簧的外部。
8.优选的，所述弹簧的另一端固定有支杆，所述支杆与套管的内壁滑动配合，所述支杆的外端固定安装有压力传感器，所述控制模块通过数据传输线路与压力传感器连接。
9.优选的，所述加固组件包括载板，所述载板固定安装在u形板的底部，所述载板上贯穿设置有连接杆，且载板与连接杆的结合处通过轴承转动连接。
10.优选的，所述连接杆的两端均固定有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的另一端固定有把手，所述载板上贯穿固定有滑杆。
11.优选的，所述螺纹丝杆上螺纹连接有滑块，所述滑块上开设有用于滑杆滑动的滑
槽。
12.优选的，所述滑杆的另一端固定有限位板，所述滑块的顶部固定有第二夹板。
13.综上所述，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过电推杆推动第一夹板移动，使其配合u形板完成对汽车连接器外壳的初步夹持，拧动任意一把手，带动两螺纹丝杆转动，使之以丝杆传动的方式调节两第二夹板的间距，利用两第二夹板完成对汽车连接器外壳的二次夹持，使得夹持后的汽车连接器外壳在铆合加工时更加的稳定。
15.2、本实用新型中，通过控制模块与压力传感器的配合使用，可以控制电磁铁运转，使得电磁铁可以吸住铁块，完成对待加工汽车连接器外壳位置的固定，使得汽车连接器外壳的铆合加工效果更好，操作更加便捷。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型中图1的结构右视图；
19.图3为本实用新型中u形座和限位槽的结构示意图；
20.图4为本实用新型中电推杆、滑板、铁块和压力传感器的结构示意图；
21.图5为本实用新型中加固组件的结构示意图。
22.图中：1、操作台；2、u形座；3、支撑板；4、铆合机；5、u形板；6、滑板；7、转杆；8、滚轮；9、电推杆；10、第一夹板；11、限位杆；12、限位槽；13、铁块；14、托板；15、电磁铁；16、控制模块；17、固定块；18、套管；19、弹簧；20、支杆；21、压力传感器；22、载板；23、连接杆；24、螺纹丝杆；25、把手；26、滑杆；27、限位板；28、滑块；29、第二夹板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本公开的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.还需要说明的是，本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义，并且，未做明确限定的情况下，机械、零件和设备均可以采用现有技术中常规的型号。
26.在本文中，术语“包括”意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
27.参考图1-5所示的一种新型汽车连接器的外壳铆合装置，包括操作台1和u形板5，操作台1的上表面固定有u形座2和支撑板3，支撑板3的顶部安装有铆合机4，u形板5的底部固定有滑板6，滑板6上贯穿固定有两转杆7和限位杆11，转杆7的两端均通过轴承转动连接有滚轮8，滚轮8、滑板6、铆合机4、u形座2、支撑板3、操作台1和u形板5可以是现有技术中的任意一种，滚轮8在u形座2的内部滚动，u形板5的一侧固定安装有电推杆9，电推杆9的输出端固定安装有第一夹板10，u形座2的相对内壁均开设有限位槽12，限位杆11与限位槽12的内壁滑动配合，u形板5的另一侧固定有铁块13，支撑板3上固定有托板14，托板14的另一侧固定安装有电磁铁15，电磁铁15、托板14、铁块13、第一夹板10、电推杆9可以是现有技术中的任意一种，u形板5的底部安装有加固组件，加固组件可以是现有技术中的任意一种，加固组件用于汽车连接器外壳的夹持。
28.基于以上结构，利用电推杆9推动第一夹板10移动，使其配合u形板5完成对汽车连接器外壳的初步夹持，控制电磁铁15通电，使得电磁铁15可以吸住铁块13，完成对待加工汽车连接器外壳位置的固定。
29.结合图2和图4所示，支撑板3上固定安装有控制模块16，u形板5的底部固定有固定块17，固定块17的一侧固定有套管18和弹簧19，套管18、弹簧19、固定块17、控制模块16可以是现有技术中的任意一种，且套管18套接在弹簧19的外部，弹簧19的另一端固定有支杆20，支杆20与套管18的内壁滑动配合，支杆20的外端固定安装有压力传感器21，压力传感器21、支杆20可以是现有技术中的任意一种，控制模块16通过数据传输线路与压力传感器21连接。
30.基于以上结构，压力传感器21与托板14接触后，会将信号传递给控制模块16，使得控制模块16控制电磁铁15通电，借助磁力使得电磁铁15将铁块13牢牢吸住。
31.结合图4和图5所示，加固组件包括载板22，载板22固定安装在u形板5的底部，载板22上贯穿设置有连接杆23，且载板22与连接杆23的结合处通过轴承转动连接，连接杆23的两端均固定有螺纹丝杆24，螺纹丝杆24的另一端固定有把手25，载板22上贯穿固定有滑杆26，滑杆26的另一端固定有限位板27，螺纹丝杆24上螺纹连接有滑块28，滑块28上开设有用于滑杆26滑动的滑槽，滑块28的顶部固定有第二夹板29，第二夹板29、滑块28、限位板27、滑杆26、把手25、螺纹丝杆24、连接杆23、载板22可以是现有技术中的任意一种。
32.基于以上结构，拧动任意一把手25，带动两螺纹丝杆24转动，使之以丝杆传动的方式调节两第二夹板29的间距，利用两第二夹板29完成对汽车连接器外壳的二次夹持。
33.本实用新型工作原理：将待加工的汽车连接器外壳放置在两第二夹板29之间，控
制电推杆9推动第一夹板10移动，使得第一夹板10与u形板5相互配合，完成对汽车连接器外壳的初步夹持，拧动加固组件中的任意一把手25，带动两螺纹丝杆24转动，以丝杆传动的方式调节两第二夹板29的间距，使得两第二夹板29对汽车连接器外壳进一步夹持，保障汽车连接器外壳固定后的牢固性，借助四个滚轮8推动汽车连接器外壳移向铆合机4的下方，压力传感器21与托板14接触后，会将信号传递给控制模块16，使得控制模块16控制电磁铁15通电，借助磁力使得电磁铁15将铁块13牢牢吸住，以便于汽车连接器外壳的铆合加工，加工之后，利用控制模块16控制电磁铁15断电，即可将加工后的汽车连接器外壳抽出取下。
34.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。