电芯隔板、电池包和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电芯隔板、电池包和车辆。


背景技术：

2.相关技术中，电池包的电芯隔板一般为塑料片、气凝胶或隔热橡胶垫，因为在电芯发生热失控时，为了防止热量向其相邻电芯传导，引起进一步的热蔓延，电芯隔板一般选用上述导热率低的材料进行隔热。
3.但是，这样会降低电芯正常工作时的散热效率，原本电芯和电芯间也可以进行热传导，用低导热率的电芯隔板进行热量隔绝后，电芯的热量只能传递给电池包的冷却组件，热量的传递效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种电芯隔板，该电芯隔板可以起到隔绝热量传递的作用，导热板则可以起到导热的作用，从而在隔热的同时起到很好的导热效果，另外，导热板与隔热件可以形成一个整体，这样便于电芯隔板的设置，电芯隔板在安装时更加简单方便。
5.本实用新型进一步地提出了一种电池包。
6.本实用新型还进一步地提出了一种车辆。
7.根据本实用新型的电芯隔板，包括：隔热件；以及导热板，所述导热板内形成有有空腔，所述隔热件设置于所述空腔内。
8.根据本实用新型的电芯隔板，隔热件可以起到隔绝热量传递的作用，而导热板则可以起到导热的作用，热量可以更多地传递至导热板，而且热量可以不通过空腔内的隔热件，而是通过导热板传递并且冷却，从而在隔热的同时起到很好的导热效果，另外，将隔热件设置于空腔内，这样可以使隔热件的设置更加牢固，隔热件可以更稳定地工作，而且导热板与隔热件可以形成一个整体，这样便于电芯隔板的安装设置。
9.在本实用新型的一些示例中，所述导热板包括：两个相对设置的板体，两个所述板体的边缘固定连接，两个所述板体之间形成有所述空腔。
10.在本实用新型的一些示例中，两个所述板体均包括：接触部、弯折部和连接部，所述弯折部连接于所述接触部和所述连接部之间，两个所述板体的所述连接部固定连接，所述接触部和所述弯折部限定出所述空腔，所述隔热件设于所述空腔内。
11.在本实用新型的一些示例中，所述板体的边缘还设置有翻边，所述翻边朝向远离所述板体的一侧延伸设置。
12.在本实用新型的一些示例中，所述翻边垂直于所述板体，设定所述翻边向远离所述板体的延伸方向为第一方向，所述隔热件在所述第一方向上的尺寸为a，所述板体在所述第一方向上的尺寸为b，a和b满足关系式：1mm≤a≤3mm，0.1mm≤b≤0.5mm。
13.在本实用新型的一些示例中，所述板体与所述翻边之间设置有过渡圆角。
14.在本实用新型的一些示例中，所述隔热件为气凝胶隔热件、云母隔热件、塑料隔热件和橡胶隔热件中的一种；和/或所述导热板为铜导热板、铝导热板和石墨烯导热板中的一种。
15.根据本实用新型的电池包，包括：多个电芯；冷却组件，所述冷却组件设置于多个所述电芯的至少一侧，并且沿多个所述电芯的排列方向延伸；以上所述的电芯隔板，所述电芯隔板位于相邻两个所述电芯之间且与所述冷却组件连接。
16.在本实用新型的一些示例中，所述导热板包括至少一个翻边，所述翻边设置于相邻的所述电芯与所述冷却组件之间，设定所述翻边向远离所述导热板的延伸方向为第一方向，所述翻边在所述第一方向上的尺寸为c，单个所述电芯在所述第一方向上的尺寸为d，c和d之间的关系为：0.1d≤c≤d。
17.根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的电池包。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本实用新型实施例的电芯隔板的结构示意图；
21.图2是根据本实用新型实施例的电芯隔板的局部剖视图；
22.图3是根据本实用新型另一实施例的电池包的结构示意图；
23.图4是图3中a部分的放大图。
24.附图标记：
25.1、电芯隔板；
26.10、隔热件；20、导热板；21、空腔；22、板体；23、接触部；24、弯折部；25、连接部；26、翻边；27、过渡圆角；2、电池包；30、电芯；40、冷却组件。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
28.下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的电芯隔板1，电芯隔板1设置于电池包2相邻的两个电芯30之间。
29.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的电芯隔板1，其特征在于，包括：隔热件10和导热板20。隔热件10具有低导热系数，可以起到隔热的作用，在电芯隔板1设置于电芯30之间时，可以在一定时间内隔绝电芯30的热失控现象，从而可以提升电池包2在热失控时的安全性。导热板20则具有导热的作用，热量可以更多、更快地通过导热板20传递，从而可以起到更好的散热效果。
30.如图2所示，导热板20内形成有有空腔21，隔热件10设置于空腔21内。这样隔热件10会设置于导热板20内，隔热件10可以隔绝热量，而热量可以更多地传递至导热板20，而且热量可以不通过空腔21内的隔热件10，而是通过导热板20传递并冷却，从而在隔热的同时
起到很好的导热效果，另外，将隔热件10设置于空腔21内，这样可以使隔热件10的设置更加牢固，隔热件10可以更稳定地工作，而且导热板20与隔热件10可以形成一个整体，这样便于电芯隔板1的设置，电芯隔板1在安装时更加简单方便。
31.其中，如图1和图2所示，导热板20包括：两个相对设置的板体22，两个板体22的边缘固定连接，两个板体22之间形成有空腔21。也就是说，热量可以分别传递至两个板体22，通过两个板体22对热量进行传递并且冷却。而且两个板体22的边缘固定连接，这样两个板体22可以连接成一个整体，便于导热板20的安装，另外，两个板体22之间形成有空腔21，隔热件10设置于空腔21内，这样隔热件10可以起到隔热作用，而且隔热件10和两个板体22之间形成一个整体，便于电芯隔板1的安装和设置。
32.具体地，如图1和图2所示，两个板体22均包括：接触部23、弯折部24和连接部25，弯折部24连接于接触部23和连接部25之间，两个板体22的连接部25固定连接，接触部23和弯折部24限定出空腔21，隔热件10设于空腔21内。接触部23主要起到接触的作用，热量可以通过接触部23传递并且冷却。接触部23和弯折部24限定出空腔21，而且隔热件10设于空腔21内，这样电芯30的热量无法通过一个板体22的接触部23从空腔21传递至另一个板体22的接触部23，从而可以起到隔热的作用。弯折部24弯折设置，将弯折部24连接于接触部23和连接部25之间，这样在弯折部24弯折后，两个板体22的连接部25之间的间隙更小，从而可以使两个板体22的连接部25更好地固定连接。
33.当然，两个连接部25之间焊接连接，或两个连接部25之间粘接连接。两个连接部25之间可以通过焊接的方式连接，例如：超声焊接，这样可以使两个连接部25牢固地连接，提升两个连接部25之间的连接可靠性。两个连接部25之间也可以通过粘接的方式连接，例如：可以通过粘接剂粘接连接，这样也可以使两个连接部25之间的连接稳定可靠，而且这样连接方便，成本也较低。
34.此外，如图1所示，板体22的边缘还设置有翻边26，翻边26朝向远离板体22的一侧延伸设置。在板体22的边缘还设置有翻边26，这样热量可以传递至翻边26，翻边26可以更好地与其他冷却部件接触，从而可以实现热交换，而翻边26朝向远离板体22的一侧延伸设置，这样则可以增大翻边26与冷却部件的接触面积，从而可以更好、更快地将热量传递至冷却部件。
35.根据本实用新型的一个可选实施例，翻边26垂直于板体22，隔热件10在第一方向上的尺寸为a，板体22在第一方向上的尺寸为b，a和b满足关系式：1mm≤a≤3mm，0.1mm≤b≤0.5mm。需要说明的是，隔热件10在电芯隔板1中的体积占比为50％-94％，设定翻边26向远离板体22的延伸方向为第一方向，翻边26垂直于板体22时，当隔热件10在第一方向上的尺寸为1mm，导热板20在第一方向上的尺寸为0.5mm时，隔热件10在电芯隔板1中的体积占比为50％；隔热件10在第一方向上的尺寸为3mm，板体22在第一方向上的尺寸为0.1mm时，隔热件10在电芯隔板1中的体积占比为94％，这样电芯隔板1的整体设置更为稳定，而且隔热件10的隔热效果更好。另外，板体22的尺寸范围较为合理，不会太小影响板体22的结构强度，也就是板体22容易损坏，也不会太大而导致结构太强不容易弯折形成弯折部24。
36.另外，如图4所示，板体22与翻边26之间设置有过渡圆角27。在电芯隔板1设置于电芯30之间时，由于电芯30的端角处设置成倒圆角结构，在板体22与翻边26之间设置有过渡圆角27，这样过渡圆角27可以与电芯30的端角处相适配，减少与电芯30发生干涉的情况，在
一定程度上也可以提升电芯隔板1的安装稳定性，同时可以避免在端角处产生应力集中，提高电芯隔板1的结构稳定性。
37.可选地，隔热件10为气凝胶隔热件10、云母隔热件10、塑料隔热件10和橡胶隔热件10中的一种。也就是说，隔热件10的材质可以为气凝胶、云母、塑料和橡胶中的一种，气凝胶、云母、塑料和橡胶的导热系数都较低，可以起到很好地隔热效果，另外，在电芯隔板1设置于电芯30之间时，由于电芯30会发生膨胀的现象，而气凝胶、云母、塑料和橡胶都具有可压缩性能，所以在电芯30发生膨胀时，气凝胶、云母、塑料和橡胶可以给电芯30留有一定的膨胀空间，电芯30可以向气凝胶、云母、塑料和橡胶处膨胀，从而可以避免电芯30膨胀爆炸。
38.另外，导热板20为铜导热板20、铝导热板20和石墨烯导热板20中的一种。也就是说，导热板20的材质可以为铜、铝和石墨烯，铜和铝为导热性能良好的金属件，当然，导热板20的材质也可以为其他导热性能良好的金属件，而石墨烯的导热性能也很高，可以起到较好的导热效果。
39.如图3和图4所示，根据本实用新型实施例的电池包2，包括：多个电芯30、冷却组件40和以上实施例所述的电芯隔板1，冷却组件40设置于多个电芯30的至少一侧，并沿多个电芯30的排列方向延伸，电芯隔板1位于相邻两个电芯30之间，而且电芯隔板1与冷却组件40连接。将冷却组件40设置于多个电芯30的至少一侧，并沿多个电芯30的排列方向延伸，而且电芯隔板1与冷却组件40连接，这样电芯30更多的热量可以先传递到电芯隔板1上，然后再通过电芯隔板1将热量传递到冷却组件40，从而可以更好地对电芯30进行降温冷却。
40.除此之外，导热板20包括：至少一个翻边26，翻边26设置于电芯30与冷却组件40之间，设定翻边26向远离导热板20的延伸方向为第一方向，翻边26在第一方向上的尺寸为c，单个电芯30在第一方向上的尺寸为d，c和d之间的关系为：0.1d≤c≤d。将翻边26设置于电芯30与冷却组件40之间，这样在电芯30安装到位时，翻边26可以直接被电芯30压住，这样安装简单方便。翻边26向远离板体22的方向延伸，这样则可以增大翻边26与冷却组件40的接触面积，从而可以更好、更快地将电芯30的热量传递至冷却组件40。另外，设定翻边26向远离板体22的延伸方向为第一方向，翻边26在第一方向上的尺寸占电芯30在第一方向上的尺寸的比例为10％-100％，翻边26可以延伸至完全覆盖住整个电芯30的底面，甚至可以和相邻的电芯隔板1的翻边26重合，当然，翻边26也至少需要一定的延伸尺寸保证和冷却组件40接触。如此，翻边26尽可能多地与冷却组件40接触，可以更好、更快地将热量传递到冷却组件40，从而可以更好地对电芯30进行降温冷却。
41.根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的电池包2。
42.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
43.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和
第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
44.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。