一种供氢系统的制作方法

1.本实用新型属于供氢技术领域，更具体而言，涉及一种供氢系统。


背景技术：

2.目前，新能源汽车正处于飞速发展的时代，纯电动车的普及让人们的生活方式得到了改善，也对生态环境带来了正面影响，因此新能源行业的发展势不可挡，新能源领域也在不断地往纯电之外的方向展开，氢能源作为目前排放最环保的能源燃料，自然也是发展的趋势之一。
3.供氢系统是为氢能源汽车提供燃料的系统，相当于油车的油箱，市面上的供氢系统多用于商用车，乘用车也有少量车型。现有的供氢系统技术存在一些缺点，例如管路系统复杂，导致气管接头使用过多，造成整个系统的成本较高；氢瓶拆装较困难；安全防护措施不够到位，发生事故时容易造成供氢系统的损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种供氢系统，在能够保证系统稳定性、安全性的同时，降低制作成本，加强安全防护。
5.根据本实用新型的第一方面，提供了供氢系统，包括框架以及在框架内并排设置的若干个氢瓶，各所述氢瓶瓶口处均设有氢瓶瓶阀，所述氢瓶瓶阀处均设有氢瓶瓶阀防护装置，各所述氢瓶瓶阀通过高压管路串联连接，所述氢瓶瓶阀分别与氢瓶tprd泄压管路连接，所述高压管路与中压管路之间设有减压阀；所述框架设置为由矩形立柱连接而成的方形框架结构，所述框架侧边斜下方设有加氢口组件，所述加氢口组件与所述高压管路前端连接，所述框架内设有氢瓶固定装置。
6.本实用新型的一个特定的实施例中，多氢瓶瓶组包括并排设置的三个氢瓶，三个所述氢瓶瓶口处连接的氢瓶瓶阀分别为第一氢瓶瓶阀、第二氢瓶瓶阀以及第三氢瓶瓶阀，所述氢瓶tprd泄压管路直接与所述第一氢瓶瓶阀连接，所述氢瓶tprd泄压管路分别与所述第二氢瓶瓶阀、第三氢瓶瓶阀通过三通连接，将所述氢瓶瓶阀引出的支管并成一条总管伸到供氢系统的最顶部。
7.本实用新型的一个特定的实施例中，所述氢瓶固定装置包括氢瓶放置底座和氢瓶绑带，所述氢瓶放置底座设有与所述氢瓶轮廓大小相匹配的圆弧支撑钣金，所述氢瓶放置底座设有通槽，所述通槽宽度与所述氢瓶绑带宽度一致，所述氢瓶绑带可穿过所述通槽环抱所述氢瓶将所述氢瓶固定在所述框架上。
8.本实用新型的一个特定的实施例中，所述氢瓶绑带与所述氢瓶接触处设有软质胶垫。
9.本实用新型的一个特定的实施例中，所述框架两侧均设有若干条支撑立杆，所述支撑立杆通过螺栓与框架固定连接。
10.本实用新型的一个特定的实施例中，所述加氢口组件处设有挡板，所述挡板一侧
通过合页与框架连接，所述挡板另一侧通过磁性门吸与框架连接，所述磁性门吸一侧设有汽车门碰开关。
11.本实用新型的一个特定的实施例中，所述减压阀上设有中压阀。
12.本实用新型的一个特定的实施例中，所述第二氢瓶瓶阀处设有高压传感器。
13.本实用新型的一个特定的实施例中，所述框架顶部设有钣金吊耳。
14.本实用新型的一个特定的实施例中，所述框架顶部设有氢气浓度传感器。
15.本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：此供氢系统氢瓶瓶阀之间通过高压管路串联连接，减少了气管和气管接头的使用，提高了系统的安全性，且降低了系统的制作成本；此供氢系统将氢瓶设置在框架内，框架侧面设有支撑立杆，既能对氢瓶提供保护，也能给氢瓶提供拆卸空间；各氢瓶瓶阀处均设有氢瓶瓶阀防护装置，防止氢瓶瓶阀受到碰撞而发生漏气，提高系统安全性。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
17.图1是本实用新型一个实施例的供氢系统结构简图；
18.图2是本实用新型一个实施例的供氢系统侧视图；
19.图3是本实用新型一个实施例供氢系统正视图；
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”以及“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。
25.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同方案。
26.参照图1至图3所示，提供了一种供氢系统，包括框架20以及在框架20内并排设置的若干个氢瓶10，各氢瓶瓶口处均设有氢瓶瓶阀，各氢瓶瓶阀通过高压管路60串联连接，氢瓶瓶阀分别与氢瓶tprd泄压管路连接，高压管路60与中压管路之间设有减压阀40；框架20设置为由矩形立柱连接而成的方形框架结构，框架20侧边斜下方设有加氢口组件 50，加氢口组件50与高压管路60前端连接，框架20内设有氢瓶固定装置。
27.具体的，并排设置的的若干个氢瓶包括三个氢瓶，三个氢瓶瓶口处连接的氢瓶瓶阀分别为第一氢瓶瓶阀、第二氢瓶瓶阀以及第三氢瓶瓶阀，加氢口组件50与第一高压气管连接，第一高压气管与第二高压气管连接，第二高压气管与第一氢瓶瓶阀连接，第一氢瓶瓶阀与第三高压气管连接，第三高压气管与第二氢瓶瓶阀连接，第二氢瓶瓶阀与第四高压气管连接，第四高压气管通过第一三通与第五高压气管连接，第五高压气管与第三氢瓶瓶阀70连接，第六高压气管与减压阀组件连接，高压管道60用一条气路将三个氢瓶串联连接，减少了密封卡套接头的使用，提高了供氢系统的安全性，降低了系统的制作成本。
28.具体的，第一高压气管与第二高压气管之间设有单向阀，打开加氢口后向管路内加入氢气，气体通过单向阀后抑制回流。
29.具体的，氢瓶tprd泄压管路直接与第一氢瓶瓶阀连接，氢瓶tprd泄压管路分别与第二氢瓶瓶阀、第三氢瓶瓶阀通过第二三通连接，将氢瓶瓶阀引出的支管并成一条总管伸到供氢系统的最顶部，当气体填满氢瓶，如氢瓶压力过高则通过氢瓶tprd泄压管路释放部分气体减小压力；三个氢瓶瓶阀安装角度不同，以方便管路的制作，并尽可能减少气管使用数量，所有过长或需无支点的气管都使用p型管夹与系统框架进行固定。
30.具体的，氢瓶瓶阀处均设有氢瓶瓶阀防护装置30，此设置可有效地提高车辆发生碰撞时对氢瓶瓶阀的保护，降低氢气大量泄漏的可能性。
31.具体的，减压阀40上设有中压阀，中压阀可以监测阀体的工作压力，一旦高出限定压力值就会开始调压，通过中压安全管将气体排放到大气中。
32.具体的，第二氢瓶瓶阀处设有高压传感器，高压传感器随时监测高压管路内的压力值，一旦高出限定压力值就会开始调压，通过氢瓶tprd泄压管路释放瓶内气体，降低压力值。
33.具体的，整个供氢系统是采用吊装的形式装入车辆，因此框架20顶部焊接有四处钣金吊耳，吊装时采用的可能是链条中部吊装，因此将框架20顶部加高至氢瓶中部，避免链条绷紧时会磨损到瓶身。
34.具体的，框架20顶部设有氢气浓度传感器205，当向氢瓶中加入氢气或供氢系统正在运行时，如发生有氢气泄漏问题，氢气浓度传感器205能够第一时间监测到并反馈，防止在氢气泄漏时系统继续运行，提高了系统的安全性。
35.本实用新型的一个特定的实施例中，氢瓶固定装置包括氢瓶放置底座203和氢瓶绑带 204，氢瓶放置底座203设有与氢瓶轮廓大小相匹配的圆弧支撑钣金，氢瓶放置底座203设有通槽，通槽宽度与氢瓶绑带204宽度一致，氢瓶绑带204可穿过通槽环抱氢瓶将氢瓶固定在框架20上。
36.具体的，氢瓶绑带204与氢瓶接触处设有软质胶垫，此设置防止氢瓶刮花。
37.参照图3，本实用新型的一个特定的实施例中，框架20两侧均设有四条支撑立杆
202，支撑立杆202通过螺栓与框架20固定，需要拆装氢瓶时可将支撑立杆202卸下，此设置既能保证整体框架受力强度，也能给氢瓶提供拆卸空间。
38.本实用新型的一个特定的实施例中，加氢口组件50处设有挡板，挡板一侧通过合页与框架20连接，挡板另一侧通过磁性门吸与框架20连接，磁性门吸一侧设有汽车门碰开关，当挡板闭合或者打开时，门碰开关都会将信号传输给ecu，即可判断加氢口的开合状态，从而控制氢气运输通断，挡板能够为加氢口挡掉一些小物件的撞击，还能起到一个信号的传输作用，提高系统的安全性。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。