电池保养装置电路结构、装置及系统的制作方法

1.本实用新型涉及新能源电池技术领域，特别涉及一种电池保养装置电路结构、装置及系统。


背景技术：

2.随着新能源汽车飞速的发展，新能源汽车保有量年年破新高，各地的充电桩也如雨后春笋拔地而立，遍布每一个大中小城市。但新能源电池由于反复充电，使得电池老化后续航降低，新能源电池的寿命较低。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的为提供一种电池保养装置电路结构，旨在解决现有技术中新能源电池寿命较低的技术问题。
4.本实用新型提出一种电池保养装置电路结构，包括：充电模块、主控模块、物联网传输模块和通信协议模块，所述充电模块与所述主控模块电连接，所述主控模块一端连接所述物联网传输模块，一端连接所述通信协议模块，所述通信协议模块分别连接外部汽车和外部充电桩，用于获取外部汽车和外部充电桩的通信数据，并将所述通信数据通过所述主控模块传输至所述物联网传输模块。
5.作为优选，所述充电模块包括降压单元、二极管d28和超级电容，所述降压单元与外部充电桩电连接，所述二极管d28一端连接所述降压单元，另一端连接所述超级电容，所述超级电容分别为所述主控模块、所述通信协议模块、所述物联网传输模块提供充电电压。
6.作为优选，所述主控模块包括降压芯片和主控芯片，所述通信协议模块包括第一can fd芯片和第二can fd芯片，所述降压芯片一端连接所述充电模块，另一端连接所述主控芯片，所述主控芯片一端连接所述第一can fd芯片，所述第一can fd芯片与外部汽车连接，用于与外部汽车的通讯协议交换协议数据，另一端连接所述第二can fd芯片，所述第二can fd芯片与外部充电桩电连接，用于与外部充电桩的通讯协议交换协议数据。
7.作为优选，所述通信协议模块还包括mos管，所述mos管一端连接所述充电模块，另一端分别连接所述第一can fd芯片、所述第二can fd芯片。
8.作为优选，还包括服务器，所述物联网传输模块与所述服务器连接。
9.本技术还提供一种电池保养仪装置，包括上述任一项所述的电池保养装置电路结构。
10.本技术还提供一种电池保养系统，包括汽车、电池保养仪和充电桩，所述电池保养仪的一端连接所述汽车，另一端连接所述充电桩，所述电池保养仪为上述所述的电池保养仪装置。
11.本实用新型提供的一种电池保养装置电路结构，通过使用主控模块连接汽车与充电桩，这样能够截取到汽车与充电桩之间的数据通信协议，这样充电桩为汽车进行充电时，会先通过主控模块，主控模块对充电数据进行检测与计算，并设置相应的电压指令发送至
汽车，汽车接收电压指令，并使得充电桩按照电压指令向汽车进行充电，这样使得充电桩为汽车充电的同时，电池保养装置电路结构能够为新能源电池提供保养服务，从而延缓新能源电池的老化。
附图说明
12.图1为本实用新型一个实施例中电池保养装置电路结构的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型一个实施例中主控模块的电路图；
14.图3为本实用新型一个实施例中第一can fd芯片的具体连接电路图；
15.图4为本实用新型一个实施例中第二can fd芯片的具体连接电路图；
16.图5为本实用新型一个实施例中物联网传输模块的电路图；
17.图6为本实用新型一个实施例中降压单元的电路图。
18.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
19.主要元器件的符号说明：
20.1、充电模块；2、主控模块；3、物联网传输模块；4、服务器；5、通信协议模块；51、第一can fd芯片；52、第二can fd芯片。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
23.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
24.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.如图1-6所示，本实用新型提出了一种电池保养装置电路结构，包括：充电模块1、主控模块2、物联网传输模块3和通信协议模块5，所述充电模块1与所述主控模块2电连接，所述主控模块2一端连接所述物联网传输模块3，一端连接所述通信协议模块5，所述通信协议模块5分别连接外部汽车和外部充电桩，用于获取外部汽车和外部充电桩的通信数据，并将所述通信数据通过所述主控模块2传输至所述物联网传输模块3。现有技术中，充电桩在为汽车进行充电时，汽车和充电桩之间的数据通信协议会交互，当数据通信协议握手成功后，充电桩才会给汽车充电，为了延长电池的寿命，本实施例在充电柱与汽车之间设有电池
保养装置电路结构，通过使用主控模块2连接汽车与充电桩，这样能够截取到汽车与充电桩之间的数据通信协议，这样充电桩为汽车进行充电时，会先通过主控模块2，主控模块2对充电数据进行检测与计算，并设置相应的电压指令发送至汽车，汽车接收电压指令，并使得充电桩按照电压指令(主控模块2计算的电压电流值)向汽车进行充电，这样使得充电桩为汽车充电的同时，电池保养装置电路结构能够为新能源电池提供保养服务，从而延长新能源电池的寿命。
26.在一个实施例中，请参阅图6，所述充电模块1包括降压单元、二极管d28和超级电容ct3，所述降压单元与外部充电桩电连接，所述二极管d28一端连接所述降压单元，另一端连接所述超级电容ct3，所述超级电容ct3分别为所述主控模块2、所述通信协议模块5、所述物联网传输模块3提供充电电压，由于超级电容ct3具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点，因此，本实施例采用超级电容ct3能够更好的进行储能。
27.在一个实施例中，所述主控模块2包括降压芯片和主控芯片，所述通信协议模块5包括第一can fd芯片51和第二can fd芯片52，所述降压芯片一端连接所述充电模块1，另一端连接所述主控芯片，所述主控芯片一端连接所述第一can fd芯片51，所述第一can fd芯片51与外部汽车连接，用于与外部汽车的通讯协议交换协议数据，另一端连接所述第二can fd芯片52，所述第二can fd芯片52与外部充电桩电连接，用于与外部充电桩的通讯协议交换协议数据。其中，can fd(can with flexible data rate)继承了can总线的主要特性，提高了can总线的网络通信带宽，改善了错误帧漏检率，同时可以保持网络系统大部分软硬件特别是物理层不变。这种相似性使得不需要对汽车软件做大规模修改即可升级汽车与充电桩之间的通信网络。
28.在一个实施例中，所述通信协议模块5还包括mos管，所述mos管一端连接所述充电模块1，另一端分别连接所述第一can fd芯片51、所述第二can fd芯片52。通过设置mos管，可以灵活控制是否为第一can fd芯片51、第二can fd芯片52提供供电，起到开关的作用。
29.在一个实施例中，还包括服务器4，所述物联网传输模块3与所述服务器4连接。物联网传输模块3支持网络通信，车主可通过手机app连接服务器4，查看充电的实时数据。
30.本技术还提供一种电池保养仪装置，包括如上任一项所述的电池保养装置电路结构。
31.本技术还提供一种电池保养系统，包括汽车、电池保养仪和充电桩，所述电池保养仪的一端连接所述汽车，另一端连接所述充电桩，所述电池保养仪为上述的电池保养仪装置。
32.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、装置、物品或者方法不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、装置、物品或者方法所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、装置、物品或者方法中还存在另外的相同要素。
33.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。