一种定位射频天线装置的安装支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通车辆定位技术领域，特别是一种定位射频天线装置的安装支架结构。


背景技术：

2.随着我国铁路运输的高速发展，以及城市轨道交通网的逐渐形成，铁路系统的维护、运营管理面临着巨大的挑战，行车的安全性成为重中之重。面对我国铁路运输速度高，密度大，行车间隔短的特点，列车的精准定位系统将成为行车安全的重要保障。基于rfid技术的特点及其实际应用的效果，采用rfid辅助实现高速检测列车精确定位，能够改善gps定位精度不高和由于隧道、车站等存在遮挡情况下无法获取实时定位信息的缺陷，同时由于其通用性好、适应恶劣环境、扩展性强等优点，使得rfid技术成为高速检测列车定位的重要手段之一。
3.rfid（射频识别）装置一般包括，标签、阅读器和天线，通过天线在标签和读取器间传递射频信号。一些rfid装置在轨道交通场景中安装使用时，需要保证标签与天线处于同一垂直面，否则标签与天线之间的信号传输强度较弱，容易出现识别不到信号的现象，在现有技术中，这类定位射频装置中的天线结构一般采用固定安装，不能随意进行角度调节，这样使得rfid中天线装置的安装精度要求较高，增大了安装和维护的难度。虽然也有一些带调节角度功能的天线安装支架，但其结构均比较复杂，成本过高，不利于推广使用。因此，本技术旨在提供一种定位射频天线装置的安装支架来解决这一问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种定位射频天线装置的安装支架结构，通过该安装支架结构，可以方便地对天线装置的安装角度进行调节，降低天线装置的安装难度，保证天线装置可以正常工作。
5.本实用新型的技术方案是：一种定位射频天线装置的安装支架结构，包括天线本体和支架，支架包括支杆和连接头，连接头可旋转的安装在支杆的一端，天线本体与连接头固定相连，使得天线本体与连接头同步运动。支杆的另一端固定在车站立柱或墙壁上。
6.进一步的，连接头包括底板和两块侧板，且两块侧板对称地设置于底板的左右两侧，使得连接头的横截面呈u形。连接头的底板与天线本体的一侧表面贴合，可以采用胶接或螺纹连接等连接方式。
7.进一步的，连接头的每一块侧板上设置有固定孔和调节孔，其中调节孔有多个，且调节孔呈圆弧排列；固定孔只有一个，且固定孔位于圆弧的圆心处。两块侧板上的固定孔与调节孔的位置分别相互对称。
8.进一步的，相邻调节孔之间存在相互重合的部分，使得多个调节孔的空洞连接为一体，从而形成一个弧形槽口。调节孔部分重合利于提高角度调节的精度。因为调节孔的间隔越大，则每次切换一个调节孔时，连接头也要旋转较大的角度，导致角度调节的精确降
低。
9.进一步的，相邻调节孔间相互重合的部分不超过单个调节孔面积的一半，这样可在弧形槽口的侧边形成波浪状的齿纹，且该齿纹的高度足够大，从而可以与螺柱配合实现连接头安装角度的固定。
10.进一步的，支杆为长条状，支杆的左右两条侧边向一侧翻折形成翻边结构。
11.进一步的，支杆上靠近连接头的一端为下端，在支杆的下端附近，两条侧边所形成的翻边结构与支杆上其它位置的翻边结构的翻折方向相反。
12.进一步的，翻边结构的翻折角度为90度。
13.进一步的，两块侧板分别与支杆下端处的翻边结构活动连接。
14.进一步的，支杆下端的翻边结构上设置有安装孔，安装孔与连接头侧板上的固定孔或调节孔互相配合。翻边结构上的安装孔有两个，其中一个安装孔与固定孔通过螺钉配合形成胶接结构，另一个安装孔则与调节孔形成弧形槽口配合，使得连接头以固定孔为中心旋转时，另一安装孔始终位于弧形槽口的范围内。
15.进一步的，支杆也可以采用伸缩杆结构，这样还可以调节天线本体的安装高度。
16.进一步的，在连接头的侧板上设置有挂绳，挂绳的上端固定在的连接头侧板的外表面上，挂绳的下端系有一装饰重物，使得在自然状态下，挂绳保持竖直，从而在安装和调节天线本体的角度时，可以用挂绳作参考，方便工人直观地判断天线本体是否保持竖直。
17.与现有技术相比本实用新型的有益效果：本实用新型中的安装支架结构，包括连接头，连接头与支杆旋转连接，天线本体上安装有连接头，在连接头上设置多个调节孔和一个固定孔，固定孔用于实现铰接，调节孔则通过与螺栓或螺钉配合来实现对天线本体的安装角度进行固定和调节，从而降低天线装置的安装难度，保证天线装置正常稳定的工作，结构简单，成本低。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例1的立体示意图；
19.图2是本实用新型实施例1的一个侧面视图；
20.图3是本实用新型实施例1调整天线角度后的一个立体图；
21.图4是本实用新型实施例1中连接头的立体示意图；
22.图5是图3中a部分的放大图；
23.图6是本实用新型实施例1中支杆的示意图；
24.图中：1-天线本体，2-支杆，21-支杆下端，22-安装孔，3-连接头，31-固定孔，32-调节孔，4-墙壁，5-螺钉。
具体实施方式
25.以下将结合具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，实施例中未具体说明的方法或功能部件均为现有技术。
26.实施例1
27.如图1-5所示，本实施例是一种定位射频天线装置的安装支架结构，包括天线本体1和支架，支架包括支杆2和连接头，连接头可旋转的安装在支杆2的一端，天线本体1与连接
头3固定相连，使得天线本体1可与连接头3同步运动。支杆2的另一端固定在车站站台的墙壁4上。
28.本实施例中，连接头3包括底板和两块侧板，且两块侧板对称地设置于底板的左右两侧，使得连接头3的横截面呈u形，连接头3的底板与天线本体1的一侧表面贴合，可以采用连接胶连接。
29.本实施例中，连接头3的每一块侧板上均设置有一个固定孔31和多个调节孔32且调节孔32呈圆弧排列，固定孔31位于所述圆弧的圆心处。两块侧板上的固定孔31与调节孔32的位置相互对称。
30.本实施例中，相邻调节孔32之间存在相互重合的部分，使得多个调节孔32的空洞连接为一体，从而形成一个弧形槽口，且本实施例中相邻调节孔32间相互重合的部分为单个调节孔32面积的三分之一左右，这样在弧形槽口的侧边形成波浪形的齿纹，且该齿纹的高度足够大，从而可以与螺柱配合实现连接头3的固定。
31.本实施例中，支杆2为长条状，支杆2的左右两条侧边向一侧翻折形成翻边结构，支杆2上靠近连接头3的一端为下端，在支杆2的下端附近，两条侧边所形成的翻边结构与支杆2上其它位置的翻边结构的翻折方向相反，翻边结构的翻折角度为90度。
32.本实施例中，支杆下端21的翻边结构上设置有安装孔22，安装孔22与连接头3的侧板上的固定孔31或调节孔32互相配合。具体的，每一侧的翻边结构上的安装孔22有两个，其中一个安装孔22与固定孔31通过螺钉5配合形成铰接结构，另一个安装孔22则与调节孔32形成弧形槽口配合，使得连接头3以固定孔31为中心旋转时，另一安装孔22始终位于弧形槽口的范围内，即该另一安装孔22可与弧形槽不同位置处的调节孔32实现重合配合，当安装好相应的螺钉5后，该安装孔22与某一调节孔32固定配合，从而使得连接头3的角度被固定。
33.本实施例的使用方法是：当需要调节角度时，只需要松开与弧形槽配合的螺钉5，再将天线本体1旋转到适合的角度，并使弧形槽中其它合适位置的调节孔32与相应安装孔22相匹配，这时将螺钉5重新安装好即可。
34.以上仅为本实用新型的部分实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有前述各种技术特征的组合和变型，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，对本实用新型的改进、变型、等同替换，或者将本实用新型的结构或方法用于其它领域以取得同样的效果，都属于本实用新型包括的保护范围。