一种用于纯电动车的易装配型超轻大容量蓄电池包的制作方法

1.本实用新型涉及电动车蓄电池技术领域，尤其涉及一种用于纯电动车的易装配型超轻大容量蓄电池包。


背景技术：

2.纯电动车即采用电力驱动的小型汽车，目前市面上大多数纯电动车的蓄电池包采用螺栓进行固定安装，在安装的过程中，由于安装的操作空间狭小，使得工具无法展开，导致电池包的安装效率低下，对此需进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在安装的过程中，由于安装的操作空间狭小，使得工具无法展开，导致电池包的安装效率低下的缺点，而提出的一种用于纯电动车的易装配型超轻大容量蓄电池包。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于纯电动车的易装配型超轻大容量蓄电池包，包括外壳、封盖和束缚装置，所述封盖与外壳的内壁固定连接，所述外壳的表面固定连接有接头，所述外壳的表面开设有安装槽，所述束缚装置设置在外壳的表面，所述束缚装置包括支撑架，所述支撑架与外壳的表面固定连接，所述支撑架的表面固定连接有导轨，所述导轨的内壁滑动连接有定位滑块。
5.优选的，所述定位滑块的内壁固定连接有导向杆，所述定位滑块的内壁滑动连接有约束架，所述约束架的表面固定连接有限位弹簧，所述约束架的表面固定连接有连杆。设置定位滑块，通过定位滑块可对电池包进行的位置进行限制。
6.优选的，所述导轨的数量为两个，两个所述导轨关于支撑架呈左右对称设置，所述定位滑块贯穿导轨设置。设置导轨，通过导轨可对定位滑块的移动方向进行引导。
7.优选的，所述导向杆的数量为两个，两个所述导向杆关于定位滑块呈左右对称设置，所述约束架的表面开设有通孔，所述导向杆与通孔的内壁滑动连接，所述导轨的表面开设有限位孔，所述约束架与限位孔的内壁相抵接，所述限位弹簧与定位滑块的内壁固定连接。设置限位弹簧，通过限位弹簧可对约束架的位置进行约束。
8.优选的，所述外壳位于安装槽的内壁设置有载力装置，所述载力装置包括定位架，所述定位架与安装槽的内壁固定连接，所述定位架的内壁滑动连接有载力架，所述定位架的内壁固定连接有第一弹簧。设置定位架，通过定位架可对载力架进行支撑限制。
9.优选的，所述第一弹簧的表面固定连接有抵块，所述载力架的表面转动连接有连接架，所述连接架的表面滑动连接有阻尼块，所述阻尼块的表面固定连接有第二弹簧。设置第一弹簧，通过第一弹簧可对载力架产生的冲击力进行吸收。
10.优选的，所述抵块与定位架的内壁滑动连接，所述抵块与载力架的表面相抵接，所述连接架与安装槽的内壁滑动连接，所述第二弹簧与连接架的表面固定连接。设置第二弹簧，通过第二弹簧与第一弹簧的配合可对电池包产生的冲击力进行吸收。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
12.本实用新型中，通过设置束缚装置，组装电池包时，将电池包放置于汽车底盘中的电池仓内，并将导线插至电池包接头，当完成电池包的放置后，按压连杆，连杆推动约束架，约束架挤压限位弹簧，限位弹簧被挤压形变，约束架失去限位弹簧的限制脱离限位孔，推动连杆，连杆推动约束架，约束架推动定位滑块，定位滑块移动并插入汽车底盘的定位孔内，随后松开连杆，约束架失去连杆的压力，限位弹簧失去约束架的压力回弹，约束架被限位弹簧推动卡入另一限位孔内，并重新对定位滑块的位置进行固定，通过设置束缚装置，方便了电池包的装配，继而降低了电池包的安装难度，提高了电池包的安装效率，提高了电池包安装的便捷性。
附图说明
13.图1为本实用新型提出一种用于纯电动车的易装配型超轻大容量蓄电池包的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出一种用于纯电动车的易装配型超轻大容量蓄电池包的仰视结构示意图；
15.图3为本实用新型提出一种用于纯电动车的易装配型超轻大容量蓄电池包的束缚装置结构示意图；
16.图4为本实用新型提出一种用于纯电动车的易装配型超轻大容量蓄电池包的图3中a处结构示意图；
17.图5为本实用新型提出一种用于纯电动车的易装配型超轻大容量蓄电池包的载力装置结构示意图。
18.图例说明：
19.1、外壳；2、封盖；3、接头；4、束缚装置；41、支撑架；42、导轨；43、定位滑块；44、导向杆；45、约束架；46、限位弹簧；47、连杆；5、载力装置；51、定位架；52、载力架；53、第一弹簧；54、抵块；55、连接架；56、阻尼块；57、第二弹簧。
具体实施方式
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于纯电动车的易装配型超轻大容量蓄电池包，包括外壳1、封盖2和束缚装置4，封盖2与外壳1的内壁固定连接，外壳1的表面固定连接有接头3，外壳1的表面开设有安装槽，束缚装置4设置在外壳1的表面，外壳1位于安装槽的内壁设置有载力装置5。
21.下面具体说一下其束缚装置4和载力装置5的具体设置和作用。
22.本实施方案中：束缚装置4包括支撑架41，支撑架41与外壳1的表面固定连接，支撑架41的表面固定连接有导轨42，导轨42的内壁滑动连接有定位滑块43。
23.具体的，定位滑块43的内壁固定连接有导向杆44，定位滑块43的内壁滑动连接有约束架45，约束架45的表面固定连接有限位弹簧46，约束架45的表面固定连接有连杆47。设置定位滑块43，通过定位滑块43可对电池包进行的位置进行限制。
24.具体的，导轨42的数量为两个，两个导轨42关于支撑架41呈左右对称设置，定位滑块43贯穿导轨42设置。
25.在本实施例中：设置导轨42，通过导轨42可对定位滑块43的移动方向进行引导。
26.具体的，导向杆44的数量为两个，两个导向杆44关于定位滑块43呈左右对称设置，约束架45的表面开设有通孔，导向杆44与通孔的内壁滑动连接，导轨42的表面开设有限位孔，约束架45与限位孔的内壁相抵接，限位弹簧46与定位滑块43的内壁固定连接。设置限位弹簧46，通过限位弹簧46可对约束架45的位置进行约束。
27.在本实施例中：载力装置5包括定位架51，定位架51与安装槽的内壁固定连接，定位架51的内壁滑动连接有载力架52，定位架51的内壁固定连接有第一弹簧53。
28.在本实施例中：设置定位架51，通过定位架51可对载力架52进行支撑限制。
29.具体的，第一弹簧53的表面固定连接有抵块54，载力架52的表面转动连接有连接架55，连接架55的表面滑动连接有阻尼块56，阻尼块56的表面固定连接有第二弹簧57。设置第一弹簧53，通过第一弹簧53可对载力架52产生的冲击力进行吸收。
30.具体的，抵块54与定位架51的内壁滑动连接，抵块54与载力架52的表面相抵接，连接架55与安装槽的内壁滑动连接，第二弹簧57与连接架55的表面固定连接。
31.在本实施例中：设置第二弹簧57，通过第二弹簧57与第一弹簧53的配合可对电池包产生的冲击力进行吸收。
32.工作原理：当完成电池包的放置后，按压连杆47，连杆47推动约束架45，约束架45挤压限位弹簧46，限位弹簧46被挤压形变，约束架45失去限位弹簧46的限制脱离限位孔，推动连杆47，连杆47推动约束架45，约束架45推动定位滑块43，定位滑块43移动并插入汽车底盘的定位孔内，随后松开连杆47，约束架45失去连杆47的压力，限位弹簧46失去约束架45的压力回弹，约束架45被限位弹簧46推动卡入另一限位孔内，并重新对定位滑块43的位置进行固定，通过设置束缚装置4，方便了电池包的装配，继而降低了电池包的安装难度，提高了电池包的安装效率，提高了电池包安装的便捷性。另外通过设置载力装置5，在放置电池包时，阻尼块56先行与汽车底盘接触，阻尼块56被汽车底盘限制，同时电池包向下施加压力，定位架51挤压载力架52，载力架52推动抵块54，抵块54挤压第一弹簧53，第一弹簧53被挤压形变，抵块54失去第一弹簧53的约束，载力架52失去抵块54的限制发生位移，同时载力架52向下挤压连接架55，连接架55挤压第二弹簧57，第二弹簧57被挤压形变，并配合第一弹簧53对电池包产生的压力进行吸收，通过设置载力装置5，方便了电池包的放置，继而降低了电池包放置产生的冲击力，提高了电池包的稳定性，提高了电池包的安全性。