车辆控制器用多功能PCB板连接组件的制作方法

车辆控制器用多功能pcb板连接组件
技术领域
1.本实用新型是关于车辆控制器领域，特别是关于一种车辆控制器用多功能pcb板连接组件。


背景技术：

2.车辆控制器作为纯电及混合动力车辆的核心控制器，已经广泛应用于各种车辆，用于控制以及协调整个车辆的能量分配，操控安全。
3.由于项目不同，导致整车控制器控制的对外接插件不同，通常会根据不同的接插件重新设计pcb板来配合对应插接件的使用。但实际上整车控制器的功能是相同的，核心的pcb布局类似，若花费资源重新设计pcb板，则不仅需要占用大量原材料和人力资源，而且大大延长了车辆的研发周期，降低车辆更新换代的效率。
4.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种车辆控制器用多功能pcb板连接组件，其能够有效缓解车辆控制器pcb板利用率低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆控制器用多功能pcb板连接组件，包括连接座和连接件。所述pcb板连接至所述连接座的一侧，所述连接件连接于所述连接座的另一侧。所述连接件上设有多组插孔，用于连接不同的接插件。其中，所述pcb板通过连接座和连接件与所述接插件信号连接。
7.在一个或多个实施方式中，所述pcb板上设有第一连接孔，所述连接座的一侧设有与所述第一连接孔插接的第一连接针脚。
8.在一个或多个实施方式中，所述连接件上设有第二连接孔，所述连接座的另一侧设有与所述第一连接孔插接的第二连接针脚。
9.在一个或多个实施方式中，所述连接件上还设有插孔，所述接插件上设有与所述插孔插接的插接柱。
10.在一个或多个实施方式中，所述连接座的两侧设有第一定位柱和第二定位柱。
11.在一个或多个实施方式中，所述pcb板上设有与所述第一定位柱和第二定位柱插接的第一定位孔。
12.在一个或多个实施方式中，所述连接件上设有与所述第一定位柱和第二定位柱插接的第二定位孔。
13.在一个或多个实施方式中，所述第一定位柱和第二定位柱的高度均高于所述第一连接针脚和第二连接针脚。
14.在一个或多个实施方式中，所述第一连接孔与所述第一连接针脚信号连接，所述
第一连接孔与所述第二连接针脚信号连接。
15.在一个或多个实施方式中，所述第一连接孔与所述插接柱信号连接。
16.与现有技术相比，根据本实用新型的车辆控制器用多功能pcb板连接组件，具有以下技术优点：
17.通过pcb板上原有的第一定位孔来安装连接座，连接座上安装连接件，并在连接件上安装新的接插件。实现在不更换pcb板的前提下，实现新的接插件与pcb板新的安装配合，最大程度的复用硬件和软件，降低了车辆控制器的研发周期和成本，使项目研发更加简单。
18.让同一个控制器可以后续匹配不同的接插件，可以在不影响核心控制板的情况下，应用到多个不同的项目中。
附图说明
19.图1是根据本实用新型一实施方式的车辆控制器用多功能pcb板连接组件的pcb板和连接件与连接座的侧视结构示意图；
20.图2是根据本实用新型一实施方式的车辆控制器用多功能pcb板连接组件的pcb板和连接件接插件的俯视结构示意图；
21.图3是根据本实用新型一实施方式的车辆控制器用多功能pcb板连接组件的连接件的结构示意图；
22.图4是根据本实用新型一实施方式的车辆控制器用多功能pcb板连接组件的连接件与接插件的结构示意图；
23.图5是根据本实用新型一实施方式的车辆控制器用多功能pcb板连接组件的连接件与接插件的结构示意图；
24.图6是根据本实用新型一实施方式的车辆控制器用多功能pcb板连接组件的连接件与接插件的另一种结构示意图；
25.图7是根据本实用新型一实施方式的车辆控制器用多功能pcb板连接组件的连接座的侧视结构示意图。
26.主要附图标记说明：
27.1、pcb板；2、连接件；21、第二连接孔；22、第一定位孔；23、第二定位孔；24、插孔；3、接插件；4、连接座；41、第一连接针脚；42、第一定位柱；43、第二定位柱；44、第二连接针脚。
具体实施方式
28.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
29.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
30.如图1至图4所示，根据本实用新型一实施方式的一种车辆控制器用多功能pcb板连接组件，包括连接座4和连接件2。通过将pcb板1和连接件2安装于连接座4上，实现pcb板1和连接件2间接连接，再通过将接插件3安装在连接件2上，从而实现将插接件与pcb板1的间接连接。使得pcb板1上在拆下别的插接件后，可通过连接座4和连接件2将新的不同规格的
接插件3与pcb板1连接。大大提高pcb板1的利用率，降低车辆控制器的使用成本。
31.如图1和图2所示，pcb板1上设有第一连接孔，连接件2上设有第二连接孔21，连接座4的一侧设有与第二连接孔21插接的第一连接针脚41，这样将pcb板1固定安装于连接座4上，并实现pcb板1与连接座4的信号连接。连接座4的另一侧设有与第一连接孔插接的第二连接针脚44，这样将连接件2固定安装在连接座4上，并实现连接件2与连接座4的信号连接。连接件2上还设有插孔，接插件3上设有与插孔插接的插接柱，这样将接插件3安装在连接件2上，实现连接件2与接插件3的信号连接。从而实现接插件3与pcb板1的间接接触式信号连接。
32.如图2-图7所示，具体的，插孔24可以设有多种，以满足不用类型的接插件的插接柱的插接配合，从而提高连接件的适用范围。
33.如图4所示，为了提高pcb板1与连接座4以及连接件2与pcb板1快速安装和安装准确性，在连接座4的两侧均设置了第一定位柱42和第二定位柱43。在pcb板1上设有与第一定位柱42和第二定位柱43插接的第一定位孔22和第二定位孔23。在一实施方式中，第一定位柱42和第二定位柱43远离连接座4的一端均为尖端，这样有利于较为快速准确的实现第一定位柱42和第一定位孔22的插接配合以及第二定位柱43和第二定位孔23的插接配合。
34.综上所述，本实用新型的车辆控制器用多功能pcb板1连接组件，其设计目的在于，将pcb板1的接插件3拆下后，可通过pcb板1上原有的第一定位孔22来安装连接座4，连接座4上安装连接件2，并在连接件2上安装新的接插件3。实现在不更换pcb板1的前提下，实现新的接插件3与pcb板1新的安装配合，最大程度的复用硬件和软件，降低了车辆控制器的研发周期和成本，使项目研发更加简单。
35.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。