一种罗经的天线结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶导航技术领域，具体涉及一种罗经的天线结构。


背景技术：

2.罗经是一种提供方向基准的仪器。船舶在海上航行时，一般都是通过罗经来确定航向和观测物标方位。
3.罗经一般由天线单元、显示单元、处理单元三部分组成，其原理是利用两台卫星定位接收机分别接收同一卫星的电波信息，从中取出伪距、相位参数等，并通过处理单元根据载波相位计算出卫星到两个卫星定位接收机的距离差，求出卫星在地平坐标系中的位置，进而得出连接两台卫星定位接收机的基线方向，从而得出船舶的航向。在罗经中，天线单元用于接收卫星的电波信号，因此天线单元的性能好坏直接决定了得出的船舶航向的精确性，然而，现有卫星罗经的天线单元在使用时，由于船舶是长时间在海上航行，而天线单元又是安装在船舶外部进行使用，故天线单元长时间使用会存在内部积水和受潮等问题，这样会影响到天线单元对卫星电波信号接收的准确性，进而影响到得出的船舶航向的精确性。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是：如何提供一种可以有效减少天线内部的积水和受潮问题，进而提高天线对卫星电波信号接收的准确性，保证得出的船舶航向的精确性的罗经的天线结构。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种罗经的天线结构，包括天线组件和安装板，所述天线组件包括上盖和本体，所述上盖朝向所述本体的端面沿所述上盖内侧的方向依次设有连接止口和连接凸台，所述连接凸台上还设有连接螺纹孔，所述本体朝向所述上盖的端面沿所述本体内侧的方向依次设有小台阶、外台阶平台、密封沟槽、内台阶和安装台阶，所述安装台阶处与所述连接螺纹孔对应的位置开设有安装孔，所述上盖开设所述连接螺纹孔位置的下端面与所述安装台阶的上端面的距离大于0，所述外台阶平台的上端面与所述连接止口的下端面接触，所述小台阶整体呈向所述本体的外侧倾斜向下的弧形结构，且所述小台阶的最大高度低于所述外台阶平台的上端面，所述密封沟槽的底面低于所述外台阶平台的上端面，且所述内台阶的上端面高于所述外台阶平台的上端面，所述密封沟槽内设有密封圈，所述密封圈的上端面凸出于所述外台阶平台的上端面并与所述连接止口的下端面相抵，且所述密封圈的上端面低于所述内台阶的上端面。
7.本实用新型的工作原理是：本方案的天线结构在使用时，作为连接位置的本体和上盖的配合处，最外侧的小台阶设计为向外侧倾斜向下的弧形结构，可以有效防止此位置的积水；密封沟槽用于放置密封圈，内台阶的上端面高于外台阶平台的上端面，同时内台阶的上端面高于密封圈的高度，这样设计可以有效防止外部的雨水倒灌到天线的本体的内
部，另外，上盖开设连接螺纹孔位置的下端面与安装台阶的上端面的距离大于0，这样可以使得上盖和本体在安装时，上盖会先接触到密封圈后才会与本体端面进行接触，一方面可以防止上盖和本体之间在密封圈压紧前进行硬接触，另一方面也保证了本体和上盖安装好后，密封圈是处于压紧状态的，从而保证密封圈的密封效果。综上，本方案通过以上设计，对本体和上盖连接的位置进行了多重密封结构的设计，进而极大了提高了天线结构整体的密封效果，从而可以有效减少天线内部的积水和受潮问题，提高天线对卫星电波信号接收的准确性，保证得出的船舶航向的精确性。
8.优选的，在所述本体上与所述安装孔对应的位置还设有沉头孔，所述沉头孔与所述安装孔连通，所述本体和所述上盖通过第一紧固螺钉进行连接，所述第一紧固螺钉的螺纹部与所述连接螺纹孔进行连接，且所述第一紧固螺钉的头部位于所述沉头孔内。
9.这样，本体和上盖的连接处采用第一紧固螺钉从下往上拧紧的连接方式，同时第一紧固螺钉的头部位于沉头孔内，使得本体和上盖的整个外形看不到连接的紧固件，更加的美观。
10.优选的，所述上盖的长度方向整体呈向上拱起且中间高两端低的弧形结构，且所述上盖的四周均呈向下倾斜的圆角结构。
11.这样，上盖的长度方向整体呈向上拱起且中间高两端低的弧形结构，且上盖的四周均呈向下倾斜的圆角结构，这样使得当雨水落在上盖上时能够顺着上盖的弧形结构下滑，由此避免了雨水积聚在上盖上。
12.优选的，所述上盖的一侧设有用于辨别方向的第一凸台，且在所述上盖的中部位置设有用于对准方向的第二凸台。
13.这样，通过在上盖的一侧设置第一凸台，利于第一凸台来辨别方向，主要用于装配和现场安装使用，而上盖中部位置的第二凸台，用于对准方向，主要用于现场安装时使用，同时第一凸台和第二凸台的设计还便于上盖在注塑成型时上盖压力的释放。
14.优选的，在所述本体的一侧还设有方向箭头，所述方向箭头和所述第一凸台的位置相对应。
15.这样，本体的一侧设置方向箭头，且方向箭头和第一凸台的位置相对应，便于上盖和本体之间安装方向的确定。
16.优选的，所述本体的内侧设有多级安装台阶，在每级所述安装台阶均设有多个安装凸台，所述安装凸台上开设有紧固孔，所述紧固孔内镶嵌铜螺纹柱。
17.这样，本体内多级安装台阶可以满足不同部件的安装需求，紧固孔内镶嵌螺纹柱可以使得连接强度更高，更坚固耐用。
18.优选的，所述本体的外侧呈平滑过渡的弧形结构，且所述本体包括平台部和筒体部，所述平台部整体呈中间宽、两端窄的结构，所述筒体部安装在所述平台部的中间位置。
19.这样，本体的外侧呈平滑过渡的弧形结构，过渡自然，不易积水，平台部整体呈中间宽、两端窄的结构，使得整个外形更加的美观。
20.优选的，在所述筒体部还设有用于安装航空插头的航插台阶，所述航插台阶与所述筒体部之间通过第一加强筋进行连接，在所述航插台阶上设有多个用于安装航空插头的航插螺纹孔。
21.这样，航插台阶与筒体部之间通过第一加强筋进行连接，可以有效提高航插台阶
处的强度，承受该位置线缆的拉力，保证使用强度。
22.优选的，在所述航插台阶上还开设有透气阀安装孔，所述透气阀安装孔处设有防水透气阀。
23.这样，防水透气阀的主要作用是通气不通水，调节天线结构的内部气压，防止倒吸。
24.优选的，在所述航插台阶的中部位置还开设有第一出线孔，在所述筒体部的两侧均开设有第二出线孔。
25.这样，天线结构的线缆从第一出线孔出来后可以从两侧的第二出线孔拉出，这样可防止水倒流，外观看不到任何线缆接头，同时在装船时还可根据实际位置自行选择左侧出线还是右侧出线。
26.与现有技术相比，本方案具有以下优点：
27.1、本方案的天线整体外形均采用流线型设计，具有不积水、阻力小和简洁美观的特点；同时上盖和本体采用方向标识设计，具有安装方便，兼有防错设计的特点。
28.2、本方案的天线组件整体采用pc+abs材料，结合了两种材质的优异特性，具有质量轻，综合性能较好，冲击强度较高，化学稳定性，电性能良好的优点，满足户外及海洋环境的使用要求。
29.3、本方案的上盖与本体采用大尺寸一体式注塑成型技术，满足双天线安装距离的要求，具有安装方便，走线规范的特点；采用多点进料的热流道成型技术，大大减小了开幕产品的变形量。
30.4、本方案的上盖和本体的连接位置采用止口式密封和紧固螺钉从下向上的拧紧方式，保证了整个腔体的密封，同时防止积水的产生。
31.5、本方案中的防水透气阀具有调节内部气压的效果，防止因温度变化造成的压力差而产生雨水倒吸。
32.6、本方案的本体内部多级安装台阶及镶嵌铜螺纹柱的设计保证了安装强度，同时设置有加强筋，起到了密封固定作用。
33.7、本方案安装板和对称出线的结构设计为船舶罗经天线的安装提供了极大得便利性，同时安装板的设计便于现场临时打孔安装。
附图说明
34.图1为本实用新型罗经的天线结构的结构示意图；
35.图2为本实用新型罗经的天线结构中上盖的结构示意图；
36.图3为本实用新型罗经的天线结构中本体其中一个视角的结构示意图；
37.图4为本实用新型罗经的天线结构中本体另一个视角的结构示意图；
38.图5为本实用新型罗经的天线结构中本体的局部放大示意图；
39.图6为本实用新型罗经的天线结构的局部剖视图；
40.图7为本实用新型罗经的天线结构的局部放大剖视图。
41.附图标记说明：天线组件1、第一凸台101、第二凸台102、上盖103、本体104、航插台阶105、防水透气阀106、第一紧固螺钉107、连接凸台108、连接止口109、平台部110、筒体部111、安装螺纹孔112、第一加强筋113、安装台阶114、方向箭头115、内台阶116、密封圈117、
密封沟槽118、外台阶平台119、小台阶120、安装板2。
具体实施方式
42.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
43.本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一个”“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件，并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。“上”“下”“左”“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
44.如附图1到附图7所示，一种罗经的天线结构，包括天线组件1和安装板2，安装板2采用铝板，天线组件1包括上盖103和本体104，上盖103朝向本体104的端面沿上盖103内侧的方向依次设有连接止口109和连接凸台108，连接止口的高度如附图7中的c所示，连接凸台108上还设有连接螺纹孔，本体104朝向上盖103的端面沿本体104内侧的方向依次设有小台阶120、外台阶平台119、密封沟槽118、内台阶116和安装台阶114，安装台阶114处与连接螺纹孔对应的位置开设有安装孔，上盖103开设连接螺纹孔位置的下端面与安装台阶114的上端面的距离大于0（如附图7中的a所示），外台阶平台119的上端面与连接止口109的下端面接触，小台阶120整体呈向本体104的外侧倾斜向下的弧形结构，且小台阶120的最大高度低于外台阶平台119的上端面，密封沟槽118的底面低于外台阶平台119的上端面，且内台阶116的上端面高于外台阶平台119的上端面（如附图7中的b所示），密封沟槽118内设有密封圈117，密封圈117的上端面凸出于外台阶平台119的上端面并与连接止口109的下端面相抵，且密封圈117的上端面低于内台阶116的上端面。
45.本实用新型的工作原理是：本方案的天线结构在使用时，作为连接位置的本体104和上盖103的配合处，最外侧的小台阶120设计为向外侧倾斜向下的弧形结构，可以有效防止此位置的积水；密封沟槽118用于放置密封圈117，内台阶116的上端面高于外台阶平台119的上端面，同时内台阶116的上端面高于密封圈117的高度，这样设计可以有效防止外部的雨水倒灌到天线的本体104的内部，另外，上盖103开设连接螺纹孔位置的下端面与安装台阶114的上端面的距离大于0，这样可以使得上盖103和本体104在安装时，上盖103会先接触到密封圈117后才会与本体104端面进行接触，一方面可以防止上盖103和本体104之间在密封圈117压紧前进行硬接触，另一方面也保证了本体104和上盖103安装好后，密封圈117是处于压紧状态的，从而保证密封圈117的密封效果。综上，本方案通过以上设计，对本体104和上盖103连接的位置进行了多重密封结构的设计，进而极大了提高了天线结构整体的
密封效果，从而可以有效减少天线内部的积水和受潮问题，提高天线对卫星电波信号接收的准确性，保证得出的船舶航向的精确性。
46.在本实施例中，上盖103和本体104颜色采用纯白色，看起来干净清晰。材质pc+abs，即聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（polycarbonate）和聚丙烯腈（abs）合金而成的热可塑性塑胶，结合了两种材料的优异特性，abs材料的成型性和pc的机械性、冲击强度和耐温、抗紫外线（uv）等性质。特点：综合性能较好，冲击强度较高，化学稳定性，电性能良好；流动性比比pmma、pc等好，柔韧性好；低温时也具备高冲击强度；较高的热变形温度（80～125℃）；耐燃性（ul945vb）；色彩范围广泛；易于注塑和挤塑，吹塑加工；一般密度在1.1～1.3 g/cm3间。
47.在本实施例中，天线的上盖103和本体104的成型方式设计非常重要，主要采用热流道多点进料和自动控制相结合的成型方式。因整个外观要求纯白色，同时光洁度尽可能高，光洁度远远高于机加工的精度，因此采用注塑成型的方式。如果成型模设计不好，注塑时间捏不准，就会出现整个外观的颜色分区域不同，甚至出现烧焦发黄的现象。因尺寸特别大，接近2m长，普通的注塑不能满足要求，必须采用多孔进料的热流道加料技术。进料口为多点进料。运用cae流体分析模拟熔融状塑料在型腔内的流动情况，同时分析各部位的冷却效果，从而确定较为理想的各个进料点位置。制作工艺复杂，热流道成型模需精密加工。要求系统中各部分的集成与配合严格，确保密封，减少废品，提高产品质量。在热流道成型过程中，实现无流道凝料，通过控温使流道中的熔料保持在设定的温度内，熔体温度得到准确地控制，均匀流入各型腔，脱模后残余应力低，零件变形小。
48.在本实施例中，整个天线采用本体104下部对称设计的四个安装螺纹孔112与安装板连接固定。四个安装螺纹孔112外圆设置成弧形与本体104全程连接，内部镶嵌铜螺纹柱，高度直达安装台面，此设计强度较高，坚固耐用。
49.在本实施例中，在本体104上与安装孔对应的位置还设有沉头孔，沉头孔与安装孔连通，本体104和上盖103通过第一紧固螺钉107进行连接，第一紧固螺钉107的螺纹部与连接螺纹孔进行连接，且第一紧固螺钉107的头部位于沉头孔内。具体的，第一紧固螺钉107为松不脱螺钉。
50.这样，本体104和上盖103的连接处采用第一紧固螺钉107从下往上拧紧的连接方式，同时第一紧固螺钉107的头部位于沉头孔内，使得本体104和上盖103的整个外形看不到连接的紧固件，更加的美观。
51.在本实施例中，上盖103的长度方向整体呈向上拱起且中间高两端低的弧形结构，且上盖103的四周均呈向下倾斜的圆角结构。
52.这样，上盖103的长度方向整体呈向上拱起且中间高两端低的弧形结构，且上盖103的四周均呈向下倾斜的圆角结构，这样使得当雨水落在上盖103上时能够顺着上盖103的弧形结构下滑，由此避免了雨水积聚在上盖103上。
53.在本实施例中，上盖103的一侧设有用于辨别方向的第一凸台101，且在上盖103的中部位置设有用于对准方向的第二凸台102。
54.这样，通过在上盖103的一侧设置第一凸台101，利于第一凸台101来辨别方向，主要用于装配和现场安装使用，而上盖103中部位置的第二凸台102，用于对准方向，主要用于现场安装时使用，同时第一凸台101和第二凸台102的设计还便于上盖103在注塑成型时上
盖103压力的释放。
55.在本实施例中，在本体104的一侧还设有方向箭头115，方向箭头115和第一凸台101的位置相对应。
56.这样，本体104的一侧设置方向箭头115，且方向箭头115和第一凸台101的位置相对应，便于上盖103和本体104之间安装方向的确定。
57.在本实施例中，本体104的内侧设有多级安装台阶114，在每级安装台阶114均设有多个安装凸台，安装凸台上开设有紧固孔，紧固孔内镶嵌铜螺纹柱。
58.这样，本体104内多级安装台阶114可以满足不同部件的安装需求，紧固孔内镶嵌螺纹柱可以使得连接强度更高，更坚固耐用。具体的，铜螺纹柱的嵌入方式选用热压方式：热压镶嵌利用塑料遇热熔化成型的性质，事先在塑料件上预成形孔。孔直径由铜螺纹柱规格确定，比铜螺纹柱的外径略小，孔设成锥形的，为了定位安放铜螺纹柱前端直径略小于孔径。在热压过程中，铜螺纹柱被热模加热到一定的温度。在铜螺纹柱插入塑料件中时，铜螺纹柱会熔化孔周围的一小部分塑料，软化的塑料流入滚花齿中，然后冷却凝固变硬与铜螺纹柱形成牢固的结合。该工艺性能高，可灵活控制，成本较低，设计专用压制模具，一次压入多个铜螺纹柱，量大后生产可实现自动控制。
59.在本实施例中，本体104的外侧呈平滑过渡的弧形结构，且本体104包括平台部110和筒体部111，平台部110整体呈中间宽、两端窄的结构，筒体部111安装在平台部110的中间位置。
60.这样，本体104的外侧呈平滑过渡的弧形结构，过渡自然，不易积水，平台部110整体呈中间宽、两端窄的结构，使得整个外形更加的美观。
61.在本实施例中，在筒体部111还设有用于安装航空插头的航插台阶105，航插台阶105与筒体部111之间通过第一加强筋113进行连接，在航插台阶105上设有多个用于安装航空插头的航插螺纹孔。
62.这样，航插台阶105与筒体部111之间通过第一加强筋113进行连接，可以有效提高航插台阶105处的强度，承受该位置线缆的拉力，保证使用强度。
63.在本实施例中，在航插台阶105上还开设有透气阀安装孔，透气阀安装孔处设有防水透气阀106。
64.这样，防水透气阀106的主要作用是通气不通水，调节天线结构的内部气压，防止倒吸。
65.户外冬天的气压比夏天高；但在密闭环境下，体积不变，温度越高，空气分子运动的越强烈，造成压强越大，因此温度降低时整个天线壳体内部的气压就会下降。同时，温度降低时，密封圈117的性能也会有所变化，因天线壳体内外的压力差和密封件性能的影响，最终可能造成下雨时外部的水分进入内部，即雨水通过周边止口倒吸进入壳体内，造成内部积水。另一方面，即使外部的水没有进去，但是因装配时本身空气中含有水分，温度下降时可能产生冷凝水。因此设计防水透气阀106就显得尤为重要。
66.防水透气阀106的作用是保护敏感的电子、电感产品，能让设备有着更好的散热功能，让设备更好的防水防尘和透气，在极端条件下使用寿命长且无故障免维护，极大的降低由于盐腐蚀而引起的电子、电感产品故障，平衡设备内部压力，降低机壳密封条的应力。
67.在本实施例中，在航插台阶105的中部位置还开设有第一出线孔，在筒体部111的
两侧均开设有第二出线孔。
68.这样，天线结构的线缆从第一出线孔出来后可以从两侧的第二出线孔拉出，这样可防止水倒流，外观看不到任何线缆接头，同时在装船时还可根据实际位置自行选择左侧出线还是右侧出线。
69.本方案的天线整体外形均采用流线型设计，具有不积水、阻力小和简洁美观的特点；同时上盖103和本体104采用方向标识设计，具有安装方便，兼有防错设计的特点。本方案的天线组件1整体采用pc+abs材料，结合了两种材质的优异特性，具有质量轻，综合性能较好，冲击强度较高，化学稳定性，电性能良好的优点，满足户外及海洋环境的使用要求。本方案的上盖103与本体104采用大尺寸一体式注塑成型技术，满足双天线安装距离的要求，具有安装方便，走线规范的特点；采用多点进料的热流道成型技术，大大减小了开幕产品的变形量。本方案的上盖103和本体104的连接位置采用止口式密封和紧固螺钉从下向上的拧紧方式，保证了整个腔体的密封，同时防止积水的产生。本方案中的防水透气阀106具有调节内部气压的效果，防止因温度变化造成的压力差而产生雨水倒吸。本方案的本体104内部多级安装台阶114及镶嵌铜螺纹柱的设计保证了安装强度，同时设置有加强筋，起到了密封固定作用。本方案安装板和对称出线的结构设计为船舶罗经天线的安装提供了极大得便利性，同时安装板的设计便于现场临时打孔安装。
70.本方案所有主体结构设计成超大尺寸，满足双天线的功能要求，即满足双天线的使用间距及发送接收范围要求；同时，一体式设计解决了船上安装不便的问题，线缆得到规范整理；采用pc+abs材料，设计模具一次注塑成型，整个型体采用仅开两个模具成型，具有尺寸大（接近2m），质量轻，密封性好及色泽鲜艳的特点；采用防水透气阀106结构解决户外产品由于温差而密封难的问题；上盖103和本体104模具的成型采用热流道技术，使整个模具变形小；各部分结构采用暗藏式连接，使外观具有简洁、美观大方；安装板单独设计，解决实船安装不便的问题。
71.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。