一种市域列车用碳纤维电池箱的制作方法

1.本实用新型属于市域列车技术领域，特别涉及一种市域列车用碳纤维电池箱。


背景技术：

2.随着新型城镇化建设，特别是大都市和组团城市的兴起，市域铁路呈现快速发展的势头，很多城市都在规划市域铁路，市域列车技术是基于高速动车组技术和a型车地铁车辆技术，现有的市域列车多用到的蓄电池通常放置在电池箱体中，由于市域列车用到的蓄电池体积和重量较大，移动非常麻烦，从而给蓄电池检修带来困难，耗费人力，大大降低了工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有的装置一种市域列车用碳纤维电池箱，其优点是便于蓄电池放置在电池箱体内，在对蓄电池进行检修时，便于蓄电池从电池箱体中移出的功能。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市域列车用碳纤维电池箱，包括电池箱体，所述电池箱体的底部固定连接有两个u形安装座，所述电池箱体的一侧铰接有盖板，所述电池箱体的两侧固定连接有锁块，所述盖板的两侧壁铰接有与锁块相卡接的锁板，所述电池箱体的内部设置有移动放置机构，所述电池箱体是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成。
5.采用上述技术方案，使用固定螺栓通过两个u形安装座将电池箱体与市域列车进行连接固定，通过设置移动放置机构，可以便于多组蓄电池放置在电池箱体的内部，同时在需要检修时，便于蓄电池从电池箱体内部移出，从而节省人力物力，大大提高了工作效率，由于电池箱体是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成，从而使电池箱体坚固耐用，防寒保暖，通过盖板与电池箱体相铰接，便于盖板与电池箱体相互闭合，在通过与盖板相铰接且与锁块相卡接的锁板，可以使用锁具将盖板进行锁住，避免市域列车在行驶过程中，导致盖板与电池箱体分开。
6.本实用新型进一步设置为：所述移动放置机构包括放置箱、分隔板、滚轮和滚轮槽，所述放置箱活动连接于电池箱体的内部，所述分隔板的底部固定连接于放置箱的内底部，所述滚轮的顶部固定连接于放置箱的底部，所述电池箱体的内底部开设有与滚轮相配合的滚轮槽。
7.采用上述技术方案，放置箱内部的分隔板会放置箱分隔出多个空间，从而便于多组蓄电池放置在放置箱的内部，放置箱在电池箱体的内部可以通过滚轮沿着滚轮槽轨迹移动，从而方便放置箱在电池箱体内部进行移动，在需要检修时，便于蓄电池从电池箱体内部移出，从而节省人力物力，大大提高了工作效率。
8.本实用新型进一步设置为：所述放置箱的两侧壁固定连接有限位条，所述电池箱体的内侧壁开设有与限位条滑动连接的限位槽。
9.采用上述技术方案，放置箱在电池箱体内部进行移动时，放置箱侧壁上的限位条会沿着限位槽的轨迹进行移动，达到了对放置箱移动过程进行限位和导向，同时在放置箱刚插入电池箱体内部时，可以通过限位条沿着限位槽轨迹进行插入，从而可以节省时间。
10.本实用新型进一步设置为：所述放置箱的两侧壁分别开设有多个散热孔，所述散热孔贯穿放置箱侧壁，且在放置箱的侧壁上等距均匀分布。
11.采用上述技术方案，放置箱内部的多组蓄电池在工作过程中会产生热量，通过在放置箱的侧壁上等距均匀分布的多个散热孔，可以对蓄电池产生的热量进行散热。
12.本实用新型进一步设置为：所述电池箱体的两侧壁分布开设有通风槽，所述通风槽的内部固定连接有防尘网。
13.采用上述技术方案，蓄电池工作过程产生的热量通过散热孔散出后，在通过通风槽排出到电池箱体的外部，通风槽内的防尘网可以对外界进入电池箱体内部的空气进行防尘。
14.本实用新型进一步设置为：所述电池箱体的顶部固定连接有四个l形安装座，四个l形安装座均匀分布在电池箱体的顶部。
15.采用上述技术方案，使用固定螺栓通过两个u形安装座将电池箱体与市域列车进行连接固定时，再次使用固定螺栓与l形安装座进行固定，达到了使电池箱体与市域列车连接固定更加牢固的效果。
16.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
17.使用固定螺栓通过两个u形安装座将电池箱体与市域列车进行连接固定，通过设置移动放置机构，可以便于多组蓄电池放置在电池箱体的内部，同时在需要检修时，便于蓄电池从电池箱体内部移出，从而节省人力物力，大大提高了工作效率，由于电池箱体是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成，从而使电池箱体坚固耐用，防寒保暖，通过盖板与电池箱体相铰接，便于盖板与电池箱体相互闭合，在通过与盖板相铰接且与锁块相卡接的锁板，可以使用锁具将盖板进行锁住，避免市域列车在行驶过程中，导致盖板与电池箱体分开。
附图说明
18.图1是本实用新型的整体结构示意图；
19.图2是本实用新型的左视图；
20.图3是本实用新型的a-a处立体剖面图；
21.图4是本实用新型的图3中a处放大图；
22.图5是本实用新型的分隔板、散热孔、通风槽和防尘网结构示意图；
23.图6是本实用新型的锁块和锁板结构示意图。
24.附图标记：1、电池箱体；2、u形安装座；3、盖板；4、锁块；5、锁板；6、移动放置机构；601、放置箱；602、分隔板；603、滚轮；604、滚轮槽；7、限位条；8、限位槽；9、散热孔；10、通风槽；11、防尘网；12、l形安装座。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
26.实施例：
27.参考图1-图6，一种市域列车用碳纤维电池箱，包括电池箱体1，电池箱体1的底部固定连接有两个u形安装座2，电池箱体1的一侧铰接有盖板3，电池箱体1的两侧固定连接有锁块4，盖板3的两侧壁铰接有与锁块4相卡接的锁板5，电池箱体1的内部设置有移动放置机构6，电池箱体1是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成，使用固定螺栓通过两个u形安装座2将电池箱体1与市域列车进行连接固定，通过设置移动放置机构6，可以便于多组蓄电池放置在电池箱体1的内部，同时在需要检修时，便于蓄电池从电池箱体1内部移出，从而节省人力物力，大大提高了工作效率，由于电池箱体1是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成，从而使电池箱体1坚固耐用，防寒保暖，通过盖板3与电池箱体1相铰接，便于盖板3与电池箱体1相互闭合，在通过与盖板3相铰接且与锁块4相卡接的锁板5，可以使用锁具将盖板3进行锁住，避免市域列车在行驶过程中，导致盖板3与电池箱体1分开。
28.参考图3、图4和图5，移动放置机构6包括放置箱601、分隔板602、滚轮603和滚轮槽604，放置箱601活动连接于电池箱体1的内部，分隔板602的底部固定连接于放置箱601的内底部，滚轮603的顶部固定连接于放置箱601的底部，电池箱体1的内底部开设有与滚轮603相配合的滚轮槽604，放置箱601内部的分隔板602会放置箱601分隔出多个空间，从而便于多组蓄电池放置在放置箱601的内部，放置箱601在电池箱体1的内部可以通过滚轮603沿着滚轮槽604轨迹移动，从而方便放置箱601在电池箱体1内部进行移动，在需要检修时，便于蓄电池从电池箱体1内部移出，从而节省人力物力，大大提高了工作效率。
29.参考图3和图5，放置箱601的两侧壁固定连接有限位条7，电池箱体1的内侧壁开设有与限位条7滑动连接的限位槽8，放置箱601在电池箱体1内部进行移动时，放置箱601侧壁上的限位条7会沿着限位槽8的轨迹进行移动，达到了对放置箱601移动过程进行限位和导向，同时在放置箱601刚插入电池箱体1内部时，可以通过限位条7沿着限位槽8轨迹进行插入，从而可以节省时间。
30.参考图5，放置箱601的两侧壁分别开设有多个散热孔9，散热孔9贯穿放置箱601侧壁，且在放置箱601的侧壁上等距均匀分布，放置箱601内部的多组蓄电池在工作过程中会产生热量，通过在放置箱601的侧壁上等距均匀分布的多个散热孔9，可以对蓄电池产生的热量进行散热。
31.参考图5，电池箱体1的两侧壁分布开设有通风槽10，通风槽10的内部固定连接有防尘网11，蓄电池工作过程产生的热量通过散热孔9散出后，在通过通风槽10排出到电池箱体1的外部，通风槽10内的防尘网11可以对外界进入电池箱体1内部的空气进行防尘。
32.参考图1，电池箱体1的顶部固定连接有四个l形安装座12，四个l形安装座12均匀分布在电池箱体1的顶部，使用固定螺栓通过两个u形安装座2将电池箱体1与市域列车进行连接固定时，再次使用固定螺栓与l形安装座12进行固定，达到了使电池箱体1与市域列车连接固定更加牢固的效果。
33.使用过程简述：使用固定螺栓通过两个u形安装座2将电池箱体1与市域列车进行连接固定，再次使用固定螺栓与l形安装座12进行固定，达到了使电池箱体1与市域列车连接固定更加牢固的效果，，放置箱601内部的分隔板602会放置箱601分隔出多个空间，从而便于多组蓄电池放置在放置箱601的内部，在需要检修时，放置箱601在电池箱体1的内部可
以通过滚轮603沿着滚轮槽604轨迹移动，从而方便放置箱601在电池箱体1内部进行移动，同时便于对放置箱601内部的多组蓄电池进行检修，从而节省人力物力，大大提高了工作效率，由于电池箱体1是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成，从而使电池箱体1坚固耐用，防寒保暖，通过盖板3与电池箱体1相铰接，便于盖板3与电池箱体1相互闭合，在通过与盖板3相铰接且与锁块4相卡接的锁板5，可以使用锁具将盖板3进行锁住，避免市域列车在行驶过程中，导致盖板3与电池箱体1分开。
34.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。