充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及充电技术领域，特别涉及一种充电桩。


背景技术：

2.随着新能源汽车的发展，越来越多的充电桩出现在人们的日常生活中，例如充电桩在公共楼宇、商场、公共停车场或者居民小区等到处可见。充电桩包括机箱、充电枪以及与充电枪连接的线缆，机箱上设有穿线孔，线缆通过防水接头固定在穿线孔处，以使得线缆的输入端伸入至机箱内并与交流电网连接，其输出端用以连接充电枪。
3.防水接头包括位于机箱外的端盖螺母，线缆穿设该端盖螺母，当在用户使用充电枪过程中，若线缆发生扭动，则端盖螺母也具有随线缆扭动的可能性，从而具有端盖螺母松脱的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种充电桩，旨在改善充电桩中线缆的接头处的端盖松脱的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的充电桩，包括机箱、接头组件、充电线缆以及限位支架；所述机箱开设有穿线孔；所述接头组件包括接头主体和端盖，所述接头主体安装于所述穿线孔处，且一端伸出所述机箱外，所述端盖连接于所述接头主体伸出所述机箱的一端；所述充电线缆的一端设于所述机箱内以与直流输出电连接，另一端穿过所述接头主体和所述端盖，并延伸至所述机箱外；所述限位支架一端固定连接于所述机箱，另一端止挡于所述端盖背离所述机箱的端面。
6.可选地，所述限位支架包括：
7.止挡部，所述止挡部止挡于所述端盖背离所述机箱的端面，且所述止挡部开设有卡口，所述充电线缆卡持于所述卡口内；和
8.连接部，所述连接部的一端连接所述止挡部，另一端朝所述机箱的方向延伸并与所述机箱固定连接。
9.可选地，所述连接部包括：
10.延伸段，所述延伸段的一端连接所述止挡部，另一端朝所述机箱的方向延伸；和
11.固定段，所述固定段与所述延伸段呈夹角连接，且所述固定段固定连接于所述机箱。
12.可选地，所述延伸段连接于所述止挡部的底端；
13.且/或，所述卡口朝向上方敞开；
14.且/或，所述卡口为圆弧形卡口。
15.可选地，所述固定段一端连接所述延伸段，另一端朝远离所述穿线孔的中轴线的方向延伸。
16.可选地，所述固定段与所述机箱可拆卸连接。
17.可选地，所述固定段开设有第一螺钉孔，所述机箱开设有第二螺钉孔，所述充电桩还包括紧固螺钉，所述紧固螺钉穿设所述第一螺钉孔和所述第二螺钉孔，以将所述固定段与所述机箱固定连接。
18.可选地，所述第一螺钉孔和所述第二螺钉孔均至少设有两个。
19.可选地，所述接头主体为连接螺栓，所述连接螺栓的一端伸出所述机箱外并与所述端盖螺纹连接，所述连接螺栓的另一端伸入所述机箱内；所述接头组件还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述连接螺栓的另一端螺纹连接。
20.可选地，所述充电线缆伸出所述机箱外的一端电连接有充电枪。
21.本实用新型技术方案通过将接头主体安装于穿线孔处，且其一端伸出机箱外，端盖连接于接头主体伸出机箱的一端，则当充电线缆穿过接头主体和端盖时，一方面可以避免充电线缆直接与穿线孔的边缘接触而导致具有划伤的风险，另一方面还对穿线孔具有较好的密封效果，避免雨水或灰尘通过穿线孔进入机箱内。进一步地，通过将限位支架一端固定连接于机箱，另一端止挡于端盖背离机箱的端面，则在限位支架具有较稳定的状态下，还能够对端盖进行限位，防止端盖沿穿线孔的轴线方向脱离接头主体，进而避免接头主体脱出穿线孔而造成防水、防尘功能失效的风险。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
23.图1为本实用新型充电桩一实施例的立体结构示意图；
24.图2为图1中a处的局部放大图；
25.图3为本实用新型充电桩一实施例的部分爆炸结构示意图；
26.图4为图3中b处的局部放大图；
27.图5为本实用新型充电桩中的限位支架的立体结构示意图。
28.附图标号说明：
29.标号名称标号名称100机箱101穿线孔102第二螺钉孔200接头组件210接头主体220端盖230锁紧螺母300充电线缆400限位支架410止挡部411卡口420连接部421延伸段422固定段422a第一螺钉孔500紧固螺钉600充电枪
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30.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
34.本实用新型提出一种充电桩。
35.在本实用新型实施例中，请结合参照图1和图2，该充电桩包括机箱100、接头组件200、充电线缆300以及限位支架400；机箱100开设有穿线孔101；接头组件200包括接头主体210和端盖220，接头主体210安装于穿线孔101处，且一端伸出机箱100外，端盖220连接于接头主体210伸出机箱100的一端；充电线缆300的一端设于机箱100内以与直流输出电连接，另一端穿过接头主体210和端盖220，并延伸至机箱100外；限位支架400一端固定连接于机箱100，另一端止挡于端盖220背离机箱100的端面。
36.充电线缆300的一端位于机箱100内，从而机箱100对充电线缆300以及设于机箱100内的其他电器元件进行保护，防止雨水或者灰尘等对电器元件和充电线缆300造成损坏。另外，充电线缆300设于机箱100内的一端用于与直流输出电连接，充电线缆300的另一端延伸至机箱100外，则便于为电动汽车进行充电。通过在机箱100上开设有穿线孔101，则便于为充电线缆300从机箱100内穿出提供避让空间。另外，通过将接头组件200中的接头主体210安装于穿线孔101处，则可以对穿线孔101具有一定的密封效果，进一步防止雨水或灰尘从穿线孔101内进入机箱100内。其中，穿线孔101可以为圆形孔、矩形孔或者其他形状的孔。端盖220连接于接头主体210伸出机箱100的一端，则当充电线缆300从接头主体210中穿过时，端盖220能够将充电线缆300压紧并锁紧在接头主体210上。具体地，端盖220与接头主体210可采用螺纹连接或者卡接等方式进行连接。为了保证二者连接的稳定性，可优选端盖220与接头主体210采用螺纹连接的方式进行连接。另外，通过将充电线缆300的另一端穿过接头主体210和端盖220，并延伸至机箱100外，还使得接头主体210对充电线缆300起到较好的支撑和保护效果，避免充电线缆300直接与机箱100的穿线孔101的边缘接触而导致穿线孔101的边缘划伤充电线缆300。需要说明的是，充电桩的机箱100内的内部元器件的结构以及连接关系属于本领域的公知常识，在此不再详细赘述。
37.进一步地，通过设置限位支架400，且限位支架400的一端固定连接于机箱100，另一端止挡于端盖220背离机箱100的端面，则使得限位支架400能够进一步限制端盖220沿穿线孔101的轴线方向脱离接头主体210，从而保证接头组件200安装于穿线孔101处的稳定
性，减少端盖220松脱的风险。具体地，当端盖220与接头主体210螺纹连接时，即使用户在使用该充电桩时导致充电线缆300发生扭动现象，但是由于限位支架400对端盖220具有止挡作用，因此该充电线缆300的扭动并不会导致端盖220从接头主体210上旋出过多长度，从而避免了端盖220松脱。或者当端盖220与接头主体210在沿穿线孔101的轴线方向插接配合时，同样由于限位支架400对端盖220具有止挡作用，从而使得端盖220难以从接头主体210上朝背离机箱100的方向脱出，进而保证了接头组件200具有较稳定的安装状态。具体地，限位支架400用以止挡端盖220的一端可以为板体结构、柱体结构或者块状结构等，只要能够实现止挡端盖220朝背离机箱100方向运动的效果即可。另外，限位支架400与机箱100固定连接时，可以采用焊接、螺钉连接、卡扣连接或者销钉连接等方式进行固定连接。
38.本实用新型技术方案通过将接头主体210安装于穿线孔101处，且其一端伸出机箱100外，端盖220连接于接头主体210伸出机箱100的一端，则当充电线缆300穿过接头主体210和端盖220时，一方面可以避免充电线缆300直接与穿线孔101的边缘接触而导致具有划伤的风险，另一方面还对穿线孔101具有较好的密封效果，避免雨水或灰尘通过穿线孔101进入机箱100内。进一步地，通过将限位支架400一端固定连接于机箱100，另一端止挡于端盖220背离机箱100的端面，则在限位支架400具有较稳定的状态下，还能够对端盖220进行限位，防止端盖220沿穿线孔101的轴线方向脱离接头主体210，进而避免接头主体210脱出穿线孔101而造成防水、防尘功能失效的风险。
39.进一步地，请结合参照图2、图4及图5，限位支架400包括止挡部410和连接部420，止挡部410止挡于端盖220背离机箱100的端面，且止挡部410开设有卡口411，充电线缆300卡持于卡口411内；连接部420的一端连接止挡部410，另一端朝机箱100的方向延伸并与机箱100固定连接。
40.止挡部410止挡于端盖220背离机箱100的端面，止挡部410可以为止挡板、止挡块或者止挡柱等。通过在止挡部410开设有卡口411，则可将充电线缆300卡持于该卡口411内，从而一方面可以对充电线缆300提供避让空间，另一方面还可以对充电线缆300具有较好的约束效果，避免充电线缆300随意弯折。具体地，止挡部410为止挡板时，卡口411可以为开设于该止挡板的豁口；当止挡部410为止挡柱时，止挡柱可至少设有两个，相邻两个止挡柱间隔设置，则相邻两个止挡柱之间的间隔空间形成卡口411。
41.另外，通过连接部420一端连接止挡部410，另一端朝向机箱100的方向延伸并与机箱100固定连接，则能够实现限位支架400与机箱100固定连接的效果。其中连接部420可以为呈一字型或者l型等形状的板体结构或者柱体结构。连接部420可通过卡接、焊接、粘接或者螺钉连接等方式与机箱100固定连接。具体地，连接部420可连接于止挡部410的顶端、底端、侧壁，或者止挡部410的顶端和底端均连接有连接部420，只要能够实现连接部420能够与止挡部410连接，并能朝机箱100的方向延伸并与机箱100连接的效果即可。其中，连接部420与止挡部410可通过焊接的方式连接；或者连接部420与止挡部410通过一体成型的方式成型为一体的结构，从而可以提高限位支架400的整体强度。
42.具体地，如图2或图4所示，连接部420包括延伸段421和固定段422，延伸段421的一端连接止挡部410，另一端朝机箱100的方向延伸；固定段422与延伸段421呈夹角连接，且固定段422固定连接于机箱100。
43.通过延伸段421的一端与止挡部410连接，另一端朝机箱100的方向延伸，则便于实
现限位支架400与机箱100固定连接的效果。可以理解的是，延伸段421的延伸方向与机箱100开设有穿线孔101的壁面呈夹角设置，进一步地，通过延伸段421与固定段422呈夹角设置，则便于使得固定部与机箱100开设有穿线孔101的壁面平行，从而便于用户通过连接件或者焊接等方式将固定段422与机箱100进行连接。另外，通过设置固定段422，则增大了限位支架400与机箱100的连接范围，从而增大了操作空间，便于用户将二者进行固定连接。
44.在一实施例中，请结合参照图1至图4，延伸段421连接于止挡部410的底端。
45.通过将延伸段421连接于止挡部410的底端，则一方面该延伸段421能够对接头组件200和充电线缆300进行支撑。另一方面，还便于当接头组件200的端盖220抵持延伸段421时，能够增大了端盖220与延伸段421之间的摩擦力，进一步减小端盖220转动以旋出接头主体210的风险。需要说明的是，本实用新型技术方案中的“底端”是以充电桩正常使用状态下，朝向地面的一侧。
46.进一步地，请参照图1至图5，卡口411朝向上方敞开。
47.可以理解的是，为了防止充电线缆300在重力作用下对接头组件200具有一定的压力，通常将穿线孔101设于靠近机箱100底端的位置，以便于将充电线缆300在使用或收纳时向上延伸。基于此，通过将卡口411朝向上方敞开，则使得卡口411能够避让充电线缆300向上的运动，从而避免划伤充电线缆300。
48.进一步地，如图5所示，卡口411为圆弧形卡口411。
49.通过将卡口411设置为圆弧形卡口411，则使得该卡口411的形状与充电线缆300的外形相适配，从而对充电线缆300具有较好的卡持效果。另外，将卡口411设置为圆弧形卡口411，则避免卡口411内壁出现尖角结构，进而避免对充电线缆300具有划伤的风险。
50.进一步地，如图2所示，固定段422一端连接延伸段421，另一端朝远离穿线孔101的中轴线的方向延伸。
51.通过将固定段422的一端连接延伸段421，另一端朝远离穿线孔101的中轴线的方向延伸，则使得固定段422能够远离接头组件200，从而在将固定段422与机箱100连接时，能够避免接头组件200阻碍用户操作该连接过程，进而提高了将限位支架400与机箱100连接的顺利程度以及连接的效率。
52.具体地，固定段422与延伸段421可采用焊接的方式进行连接；或者固定段422与延伸段421可通过一体成型的方式成型为一体的结构，从而可以提高限位支架400的整体强度。另外，整个限位支架400也可采用一体成型的方式成型为一体的结构，从而提高正整个限位支架400的整体强度。
53.进一步地，固定段422与机箱100可拆卸连接。
54.通过将固定段与机箱100可拆卸连接，则用户可随时对限位支架400进行拆装，从而便于用户更换限位支架400，以保证限位支架400一直保持较好的限位效果。另外，通过将固定段422与机箱100可拆卸连接，则还节省了更换成本和制造成本。具体地，固定段422与机箱100可采用螺钉连接或者卡扣连接等的方式实现可拆卸连接的效果。
55.具体地，在一实施例中，请结合参照图3至图5，固定段422开设有第一螺钉孔422a，机箱100开设有第二螺钉孔102，充电桩还包括紧固螺钉500，紧固螺钉500穿设第一螺钉孔422a和第二螺钉孔102，以将固定段422与机箱100固定连接。
56.通过在固定段422开设有第一螺钉孔422a、机箱100开设有第二螺钉孔102，则使得
固定段422和机箱100的制造工艺比较简单，从而提高了限位支架400和机箱100的加工效率。通过紧固螺钉500穿设第一螺钉孔422a和第二螺钉孔102，则实现了固定段422与机箱100固定连接的效果。该连接方式操作简单且连接牢固，难以出现连接失效的风险。
57.进一步地，请结合参照图3至图5，第一螺钉孔422a和第二螺钉孔102均至少设有两个。
58.通过设置至少两个第一螺钉孔422a和至少两个第二螺钉孔102，则进一步提高了固定段422与机箱100的连接强度，使得二者之间连接得更加稳固。
59.进一步地，如图4所示，接头主体210为连接螺栓，连接螺栓的一端伸出机箱100外并与端盖220螺纹连接，连接螺栓的另一端伸入机箱100内；接头组件200还包括锁紧螺母230，锁紧螺母230与连接螺栓的另一端螺纹连接。
60.通过将接头主体210设置为连接螺栓，端盖220与连接螺栓的一端螺纹连接，则使得端盖220与接头主体210的连接较为牢固。通过在连接螺栓的另一端还螺纹连接有锁紧螺母230，则使得锁紧螺母230能够对接头主体210的另一端进行限位，并能够将接头主体210锁紧在机箱100的穿线口101处。其中，连接主体210上还可凸设有限位挡圈，限位挡圈可抵接机箱100的外壁面，从而一方面可以在安装连接主体210时，仅需将连接主体210的一端从机箱100外向机箱100内的方向穿过穿线孔101，进而在机箱100内将锁紧螺母230锁紧，从而实现将接头主体210安装于穿线孔101处的效果。进一步地，再将充电线缆300穿设端盖220和接头主体210，且将端盖200锁紧于接头主体210上，从而同时实现锁紧充电线缆300的效果。
61.进一步地，如图1或图3所示，充电线缆300伸出机箱100外的一端电连接有充电枪600。
62.通过将充电线缆300电连接有充电枪600，则用户可通过握持该充电枪600对电动汽车充电，从而便于用户操作。
63.进一步地，充电桩的其中一侧壁上开设有穿线孔101，从而从充电桩的机箱100仅穿出一根充电线缆300，使得该充电线缆300与充电枪600电连接。即充电桩仅一侧设置有充电枪600供用户操作。或者，充电桩的相对两侧壁上均开设有穿线孔101，并从充电桩的机箱100穿出两根充电线缆300，使得每一充电线缆300均与一充电枪600电连接，从而便于不同的用户同时通过该充电桩对电动汽车进行充电操作。
64.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。