一种电池系统、电池管理系统及车辆的制作方法

本技术属于车辆电池领域，具体涉及一种电池系统、电池管理系统及车辆。

背景技术：

1、车辆动力电池的电压、温度等相关信息对于汽车的安全有着重要的意义；由于车辆电池逐渐向小型化、集成化发展，因此，为进一步节省电池相关线路所占的空间，同时保证安全性，需要获取成本更低、结构更简单且更可靠的电池管理系统。

2、现有技术中往往将硬质csc(电池单体信息采集)芯片与fpc(柔性电路板)之间插接连接构成电池数据采集和管理系统。其中csc芯片包括主要的电池管理电路，用于检测环境信息并收集处理电池信息数据，fpc则包括采集线束，信号采集后需要通过接插件传输给csc芯片，衔接部分零部件较多，csc芯片本身也存在体积大、质量重、线束复杂等缺点。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电池系统、电池管理系统及车辆，用于解决现有技术中fpc与csc接插的电池信息采集方式导致的成本较高、重量较大的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池管理系统，包括主控模块和从控模块，主控模块和从控模块通信连接，其特征在于，所述从控模块采用柔性电路板；

3、所述柔性电路板包括有延伸部和集中部，延伸部上设置有电压采样点，电压采样点的布置与电池舱内电池模组中单体电池的布置方式相同，电压采样点个数与单体电池个数相同，电压采样点用于固定在电池模组上各个电池单体上，以采集各个电池单体的电压；所述延伸部还分散布置有若干个温度采样点，用于采集电池模组的温度信息；

4、所述集中部集成有无线通讯模块、采样模拟前端模块、高压供电模块；各电压采样点通过柔性电路板走线与采样模拟前端模块连接，所述无线通讯模块用于将采集到的电池信息数据发送到主控模块。

5、该电池管理系统将传统从控模块上的电子元件全部集成到柔性电路板fpc上，从而取消掉硬质csc芯片与fpc之间的接插件，提高电池管理系统集成化，并且采用无线通讯的方式发送采集的电池数据，取消通讯线束，减少电池管理系统的接线，进一步达到降本降重的效果。

6、进一步地，所述主控模块配置有主控天线，所述从控模块设置在电池舱内，所述主控天线采用鞭状天线，鞭状天线的各条天线用于延伸至电池舱内，以实现和电池舱内从控模块的无线通讯模块的通讯。

7、由于主控天线采用的鞭状天线能够延伸至电池舱内部，能够使天线的接收端更加接近发送端，且相当于使无线信号的传输过程在电池舱内部完成，因此能够避免传输受到外界环境干扰，从而提升无线信号的传输效果，便于进行多区域分布电池模组信息采集，解决了电动客车电池系统多区域分布时，无线信号采集困难的问题。

8、进一步地，所述的延伸部上还设置有均衡电阻，各均衡电阻的布置与电池舱内电池模组中单体电池的布置方式相同，均衡电阻个数与单体电池个数相同，与电池模组上各个电池单体连接。

9、将均衡电阻按照单体电池的布置方式分散布置，能够避免均衡电阻集中布置导致的散热困难的问题，提高对均衡电阻的散热效果，因此无需额外设置散热介质，实现降本降重。

10、进一步地，所述电压采样点为导电块，通过焊接的方式与各电池单体连接。

11、进一步地，所述集中部还集成有烟雾探测模块、气压采集模块，用于采集电池模组的烟雾以及气压信息。

12、本实用新型还提供了一种电池系统，包括电池模组和电池管理系统，所述电池管理系统包括主控模块和从控模块，主控模块和从控模块通信连接，所述从控模块采用柔性电路板；

13、所述柔性电路板包括有延伸部和集中部，延伸部上设置有电压采样点，电压采样点的布置与电池舱内电池模组中单体电池的布置方式相同，电压采样点个数与单体电池个数相同，且电压采样点用于固定在电池模组上各个电池单体上，以采集各个电池单体的电压；所述延伸部还分散布置有若干个温度采样点，用于采集电池模组的温度信息；

14、所述集中部集成有无线通讯模块、采样模拟前端模块、高压供电模块；各电压采样点通过柔性电路板走线与采样模拟前端模块连接，所述无线通讯模块用于将采集到的电池信息数据发送到主控模块。

15、该电池系统所采用的电池管理系统将传统从控模块上的电子元件全部集成到柔性电路板fpc上，取消掉硬质csc芯片与fpc之间的接插件，同时采用无线通讯的方式发送采集的电池数据，取消通讯线束，减少电池管理系统的接线，不仅能够降本降重，并能够使电池模组充分利用原电池管理系统空间，提高电池模组集成化、轻量化水平。

16、进一步地，从控模块和电池模组设置在电池舱内，所述电池管理系统的主控模块配置有主控天线，所述主控天线采用鞭状天线，鞭状天线的各条天线用于延伸至电池舱内，以实现和电池舱内从控模块的无线通讯模块的通讯。

17、由于主控天线采用的鞭状天线能够延伸至电池舱内部，相当于使天线的接收端更加接近发送端，因此能够提升无线信号的传输效果，便于进行多区域分布电池模组信息采集，解决了电动客车电池系统多区域分布时，无线信号采集困难的问题。

18、进一步地，所述的延伸部上还设置有均衡电阻，各均衡电阻的布置与电池舱内电池模组中单体电池的布置方式相同，均衡电阻个数与单体电池个数相同，与电池模组上各个电池单体连接。

19、将均衡电阻按照单体电池的布置方式分散布置，能够避免均衡电阻集中布置导致的散热困难的问题，提高对均衡电阻的散热效果，因此无需额外设置散热介质，实现降本降重。

20、进一步地，所述电压采样点为导电块，通过焊接的方式与各电池单体连接。

21、本实用新型还提供了一种车辆，该车辆使用上述的电池管理系统，并能够实现与上述电池管理系统相同的有益效果。

技术特征：

1.一种电池管理系统，包括主控模块和从控模块，主控模块和从控模块通信连接，其特征在于，所述从控模块采用柔性电路板；

2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述主控模块配置有主控天线，所述从控模块设置在电池舱内，所述主控天线采用鞭状天线，鞭状天线的各条天线用于延伸至电池舱内，以实现和电池舱内从控模块的无线通讯模块的通讯。

3.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述的延伸部上还设置有均衡电阻，各均衡电阻的布置与电池舱内电池模组中单体电池的布置方式相同，均衡电阻个数与单体电池个数相同，与电池模组上各个电池单体连接。

4.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电压采样点为导电块，通过焊接的方式与各电池单体连接。

5.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述集中部还集成有烟雾探测模块、气压采集模块，用于采集电池模组的烟雾以及气压信息。

6.一种电池系统，包括电池模组和电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统包括主控模块和从控模块，主控模块和从控模块通信连接，所述从控模块采用柔性电路板；

7.根据权利要求6所述的电池系统，其特征在于，从控模块和电池模组设置在电池舱内，所述电池管理系统的主控模块配置有主控天线，所述主控天线采用鞭状天线，鞭状天线的各条天线用于延伸至电池舱内，以实现和电池舱内从控模块的无线通讯模块的通讯。

8.根据权利要求6或7所述的电池系统，其特征在于，所述的延伸部上还设置有均衡电阻，各均衡电阻的布置与电池舱内电池模组中单体电池的布置方式相同，均衡电阻个数与单体电池个数相同，与电池模组上各个电池单体连接。

9.根据权利要求6或7所述的电池系统，其特征在于，所述电压采样点为导电块，通过焊接的方式与各电池单体连接。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆使用上述权利要求1-5任一项所述的电池管理系统。

技术总结
本技术属于车辆电池领域，具体涉及一种电池系统、电池管理系统及车辆。电池管理系统，包括主控模块和从控模块，主控模块和从控模块通信连接，从控模块采用柔性电路板；柔性电路板包括有延伸部和集中部，延伸部上设置有电压采样点，电压采样点的布置与电池舱内电池模组中单体电池的布置方式相同，电压采样点个数与单体电池个数相同，电压采样点用于固定在电池模组上各个电池单体上，以采集各个电池单体的电压；延伸部还分散布置有若干个温度采样点，用于采集电池模组的温度信息。该电池系统将从控模块上的元件全部集成到FPC上，取消掉CSC芯片与FPC之间的接插件，同时采用无线通讯的方式发送采集的电池数据，取消通讯线束，减少接线，降本降重的同时能够节省占用空间。

技术研发人员：邵玉龙,王坤,李龙,昝振峰,周时国,高卫杰,肖丹丹
受保护的技术使用者：宇通客车股份有限公司
技术研发日：20220831
技术公布日：2024/1/12