1.本技术涉及新能源汽车充电领域，尤其是涉及一种车载电锁的行程控制结构。
背景技术：
2.新能源汽车是一种采用蓄电池作为储能动力源的汽车，通过蓄电池存储电能，并驱动电机运转，从而为汽车的行驶提供动力。而当新能源汽车行驶了一定的里程后需要对蓄电池进行充电，才能保证新能源汽车能够继续行驶。
3.目前，在对新能源汽车进行充电时，需要将充电桩上的充电枪插接至汽车上的充电口中，才能进行充电，为了保持充电过程的稳定性，在充电枪插接至充电口中时，通常会对充电枪进行定位，从而减少充电枪出现晃动，影响充电。常规的定位方式是在汽车的充电口处安装电锁，通过电机驱动电锁中用于对充电枪进行定位的锁销进行伸缩动作，从而使锁销与充电枪抵接，以此来实现对充电枪的定位。
4.但是，由于汽车的充电需要经常拔插充电枪，在长期的使用过程中，仅通过电机控制锁销的伸缩，会使得锁销在多次使用后，其行程会出现偏差，从而容易导致电锁对充电枪的定位不牢固，从而影响汽车的充电。
技术实现要素：
5.为了能够提高电锁对充电枪定位的牢固度，本技术提供一种车载电锁的行程控制结构。
6.本技术提供一种车载电锁的行程控制结构，采用如下技术方案：
7.一种车载电锁的行程控制结构，包括安装箱，所述安装箱上安装有箱盖，所述安装箱内设有控制机构，所述控制机构包括动力源、控制组件和定位组件，所述控制组件包括触控开关和控制杆，所述动力源安装在安装箱内，所述定位组件安装在安装箱内，所述触控开关安装在安装箱内，所述控制杆安装在安装箱内，且所述控制杆与动力源相连，所述控制杆还与定位组件相连，所述控制杆上设有控制块，所述控制块与触控开关相连，所述触控开关与动力源电性相连。
8.通过采用上述技术方案，当需要对充电枪进行定位时，通过动力源驱动控制组件工作，从而带动控制杆转动，使控制杆上的控制块在转动的过程中触碰触控开关，使得触控开关对动力源的开启和关闭进行控制，从而使定位组件对充电枪进行定位，以便于达到控制定位件的行程的效果，方便提高电锁对充电枪定位的牢固度。
9.在一个具体的可实施方案中，所述动力源包括马达、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和扇形齿轮，所述马达安装在安装箱内，且所述马达与触控开关电性相连，所述第一齿轮同轴安装在马达的输出轴上，所述安装箱内安装有传动轴，第二齿轮同轴安装在传动轴上，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第三齿轮同轴安装在传动轴上，所述扇形齿轮同轴安装在控制杆上，所述扇形齿轮与第三齿轮啮合。
10.通过采用上述技术方案，马达带动第一齿轮转动，使得第一齿轮带动第二齿轮转
动，从而使第二齿轮带动传动轴转动，从而使得传动轴带动第三齿轮转动，从而使得第三齿轮带动扇形齿轮转动，从而实现带动控制杆转动，使得控制杆上的控制块能够触碰到触控开关，从而实现控制动力源的开启和关闭的动作，从而方便实现对定位组件的工作行程的控制。
11.在一个具体的可实施方案中，所述第二齿轮与传动轴之间通过缓冲筋相连。
12.通过采用上述技术方案，由于电机停转时的惯性较大，通过缓冲筋对电机停转的惯性进行缓冲，从而方便降低齿轮的磨损。
13.在一个具体的可实施方案中，所述定位组件包括定位销、卡块和推杆，所述控制杆的侧壁上开设有控制槽，所述推杆安装在控制槽内，且所述推杆的一端通过连板与控制杆的侧壁相连，所述推杆的另一端与扇形齿轮的侧壁相连，所述安装箱的底壁上开设有滑孔，所述定位销安装在滑孔内，且所述定位销的一端外伸出安装箱，所述卡块安装在定位销位于安装箱内的一端，所述卡块与推杆相连。
14.通过采用上述技术方案，控制杆在扇形齿轮的带动下转动，从而带动推杆绕着控制杆转动，从而使得推杆推动卡块移动，使得卡块带动定位销外伸出安装箱，从而实现对充电枪的定位，方便实现提高对充电枪定位的牢固度。
15.在一个具体的可实施方案中，所述控制杆的侧壁上固定安装有限位杆，所述安装箱的底壁上安装有限位块一，所述限位杆与限位块一抵触，所述安装箱的底壁上靠近连板处设有限位块二，所述限位块二与连板的侧壁抵触。
16.通过采用上述技术方案，控制杆带动推杆转动，使得推杆通过卡块带动定位销伸出安装箱，通过限位杆和限位块一抵触，从而对定位销外伸的最大行程进行控制，并通过限位块二对定位销回缩的最大行程进行控制，使得定位销外伸和回缩的行程始终在控制组件的控制范围内，以便于提高定位销行程控制的精准性。
17.在一个具体的可实施方案中，所述卡块与定位销可拆卸相连。
18.通过采用上述技术方案，通过将卡块和定位销可拆卸相连，使得定位销在经过长时间的使用后出现磨损时，方便对定位销进行拆卸更换，从而方便对电锁进行维护。
19.在一个具体的可实施方案中，所述定位销靠近卡块的一端设有连接轴，所述连接轴上设有环槽，所述卡块的侧壁上开设有连接槽，所述连接槽内设有连接块，所述连接轴安装在连接槽内，且所述连接块与环槽卡接。
20.通过采用上述技术方案，通过将定位销上的连接轴插接入连接槽中，使环槽与连接块卡接，从而方便定位销的安装，从而方便对定位销进行拆卸更换。
21.在一个具体的可实施方案中，所述触控开关的侧壁上安装有触控板，所述安装箱内设有卡槽，所述安装箱内靠近卡槽处设有安装槽，所述触控开关安装在安装槽内，且所述触控板与卡槽卡接。
22.通过采用上述技术方案，将触控开关安装在触控板上，并将触控板安装在卡槽内，是触控开关安装在安装槽内，以便于保持触控开关的稳定性，方便减少触控开关受到晃动，从而产生偏移，从而影响定位组件工作的行程。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
24.1.本技术通过设置控制组件，方便通过控制组件对定位销的行程进行控制，使得定位销保持在合适的行程内，实现对充电枪的定位，以便于提高电锁对充电枪定位的牢固
度。
25.2.本技术通过设置动力源，方便通过动力源驱动控制组件工作，使得控制组件带动定位组件工作，从而方便实现对充电枪定位的动作，
26.3.本技术通过将定位销与卡块可拆卸连接，使得定位销在经过长期使用后，出现磨损的时候，方便对定位销进行拆卸更换，从而降低电锁的维护成本。
附图说明
27.图1是本技术车载电锁的行程控制结构的结构示意图。
28.图2是本技术实施例中控制机构的结构示意图。
29.图3是本技术实施例中定位销回缩回安装箱内的示意图。
30.图4是本技术实施例中控制杆的结构示意图。
31.图5是本技术实施例中定位销外伸出安装箱的示意图。
32.图6是本技术实施例中卡块的剖视图。
33.附图标记说明：
34.1、安装箱；11、安装槽；12、卡槽；13、限位块一；14、滑条；15、限位块二；2、箱盖；3、控制机构；31、动力源；311、马达；312、第一齿轮；313、传动轴；314、第二齿轮；315、缓冲筋；316、第三齿轮；317、扇形齿轮；32、控制组件；321、触控开关；322、控制杆；323、控制块；324、连板；325、触控板；326、控制槽；327、限位杆；33、定位组件；331、卡块；332、定位销；333、推杆槽；334、推杆；335、滑槽；336、连接轴；337、环槽；338、连接槽；339、连接块；4、密封板。
具体实施方式
35.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
36.本技术实施例公开一种车载电锁的行程控制结构，参照图1和图2，包括安装箱1，安装箱1上固定安装有箱盖2，安装箱1内安装有控制机构3，控制机构3包括动力源31、控制组件32和定位组件33，动力源31安装在安装箱1内，控制组件32安装在安装箱1内，且控制组件32与动力源31相连，定位组件33安装在安装箱1内，且定位组件33与控制组件32相连。
37.参照图1和图2，当充电枪插接至汽车的充电口处时，通过动力源31驱动控制组件32工作，使控制组件32带动定位组件33工作，从而对充电枪进行定位，当定位组件33完成工作后，控制组件32控制动力源31切断动力，从而使定位组件33保持定位的状态。
38.参照图2，动力源31包括马达311、第一齿轮312、第二齿轮314、第三齿轮316和扇形齿轮317，马达311固定安装在安装箱1内，第一齿轮312同轴安装在马达311的输出轴上，安装箱1内靠近第一齿轮312处转动安装有传动轴313，第二齿轮314同轴安装在传动轴313上，且第二齿轮314和传动轴313之间通过缓冲筋315相连，第一齿轮312与第二齿轮314啮合。第三齿轮316同轴安装在传动轴313上，扇形齿轮317转动安装在安装箱1上，且扇形齿轮317与第三齿轮316啮合，扇形齿轮317与控制组件32相连。
39.参照图2，通过马达311带动第一齿轮312转动，使得第一齿轮312带动第二齿轮314转动，使得第二齿轮314带动传动轴313转动，使得传动轴313带动第三齿轮316转动，从而使第三齿轮316带动扇形齿轮317转动，从而使得扇形齿轮317带动控制组件32工作。
40.参照图3和图4，控制组件32包括控制杆322和触控开关321，控制杆322转动安装在
安装箱1内。安装箱1内靠近控制杆322处开设有卡槽12，安装箱1内靠近卡槽12处还开设有安装槽11，触控开关321的侧壁上固定安装有触控板325，触控板325为pcb板，且触控板325与触控开关321电性相连，触控板325与卡槽12卡接，且触控开关321卡接在安装槽11内，触控板325还与马达311电性相连。扇形齿轮317同轴安装在控制杆322的一端，控制杆322的侧壁上固定安装有控制块323，控制块323与触控开关321抵触。控制杆322与定位组件33相连。
41.参照图3和图4，当需要定位组件33实现定位的动作时，控制杆322随着扇形齿轮317的转动而转动，使得控制杆322上的控制块323的顶壁抵触触控开关321，使得触控开关321控制马达311继续运转，从而带动控制杆322继续转动，使得控制块323与触控开关321保持滑动连接，当控制块323的底壁与触控开关321分离后，触控开关321控制马达311停止转动，此时定位工作完成。
42.参照图3和图4，当需要定位组件33解锁时，控制杆322在马达311的带动下反转，使得控制杆322上的控制块323的底壁与触控开关321抵触，使得触控开关321控制马达311持续运转，使控制块323随控制杆322转动至使控制块323的顶壁与触控开关321抵触，当控制块323的顶壁与触控开关321分离后，触控开关321控制马达311停止转动，此时定位组件33解除定位状态。
43.参照图4和图5，控制杆322靠近扇形齿轮317的一端的侧壁上固定安装有限位杆327，安装箱1的底壁上靠近限位杆327处固定安装有限位块一13，限位杆327与限位块一13抵触。控制杆322远离扇形齿轮317的一端的侧壁上固定安装有连板324，且连板324的朝向背离限位杆327的朝向，安装箱1的底壁上靠近连板324处固定安装有限位块二15，限位块二15的侧壁与连板324的侧壁抵触，且当限位杆327与限位块一13抵触时，连板324与限位块二15分离，当连板324与限位块二15抵触时，限位杆327与限位块一13分离。
44.参照图4和图5，当定位组件33开始对充电枪进行定位时，限位杆327随控制杆322的转动而转动，并与控制块323一抵触，此时连板324与限位块二15分离，并且定位组件33处于定位完成的状态。当定位组件33开始解除定位状态时，限位杆327随控制杆322的转动而与限位块一13分离，并且连板324随控制杆322的转动而转动，当连板324转动至与限位块二15抵触时，定位组件33完成解锁的动作。
45.参照图3和图4，定位组件33包括推杆334、定位销332和卡块331，控制杆322靠近连板324一侧的侧壁上开设有控制槽326，推杆334安装在控制槽326内，且推杆334的一端与连板324的侧壁固定连接，另一端与扇形齿轮317的侧壁固定连接。卡块331的侧壁上开设有推杆槽333，推杆槽333与推杆334卡接，卡块331远离推杆槽333的侧壁上开设有滑槽335，安装箱1的侧壁上靠近滑槽335处固定安装有滑条14，卡块331通过滑槽335滑动安装在滑条14上。
46.参照图6，卡块331的底壁上开设有连接槽338，定位销332的一端固定安装有连接轴336，连接轴336的侧壁上开设有环槽337，连接槽338的内壁上固定安装有连接块339，定位销332的连接轴336插接在连接槽338内，且连接块339与环槽337卡接。安装箱1的底壁上开设有滑孔，定位销332远离连接轴336的一端穿过滑孔并向外延伸，安装箱1的底壁上靠近滑孔处固定安装有用于对定位销332和滑孔之间的缝隙进行密封的密封板4。当定位销332出现磨损后，通过将定位销332从卡块331的连接槽338中拔出，并将新的定位销332重新插接入连接槽338中，从而实现对电锁的维护。
47.本技术实施例的工作原理为：当充电枪插接至充电口处时，马达311带动第一齿轮312转动，使得第一齿轮312带动第二齿轮314转动，使得第二齿轮314通过传动轴313带动第三齿轮316转动，使得第三齿轮316带动扇形齿轮317转动，从而带动控制杆322转动，使得控制杆322带动推杆334转动，从而使推杆334将定位销332向安装箱1外推动，从而对充电枪进行定位。
48.在定位组件33对充电枪进行定位时，控制杆322带动连板324转动，当定位销332外伸到位时，连板324与限位块二15抵触，此时定位组件33完成定位动作。当定位组件33解除定位状态时，控制杆322反转，从而带动限位杆327转动，当定位销332回缩到位时，限位杆327与限位块一13抵触，此时，定位组件33解除定位状态。
49.在控制杆322带动定位销332外伸时，控制杆322上的控制块323与触控开关321抵触，使得触控开关321控制马达311继续转动，当定位销332外伸到位时，控制块323与触控开关321分离，使得触控开关321控制马达311停止转动，此时定位组件33完成定位动作。在控制杆322带动定位销332回缩时，控制杆322上的控制块323再次与触控开关321抵触，使得触控开关321控制马达311继续转动，从而带动控制块323继续转动，当定位销332回缩到位时，控制块323与触控开关321分离，此时定位组件33解除定位动作。
50.以上为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化均应涵盖于本技术的保护范围之内。