一种充电桩急停按钮自恢复电路的制作方法

1.本实用新型涉及充电站控制技术领域，尤其是指一种充电桩急停按钮自恢复电路。


背景技术：

2.随着新能源汽车的大力宣传和推广，电动汽车的保有量持续增长，同时充电需求也越来越大。充电站数量越来越多，由于电动汽车充电站通常是自助式运营，充电车辆在遭遇突发状况时，需要按下急停按钮，或者有好奇的用户会故意按下急停按钮，然而大部分车主不具备电气专业知识，急停按钮被按下后会忘记恢复。
3.充电站后台会报充电桩急停按钮动作故障，运维人员发现后会前往相应充电桩进行手动复位。然而也有部分充电站是没有监控后台的，只有下个用户在使用时发现故障，会进行报修，运维人员前往现场进行手动恢复。在用户不保修的情况下，只有运维人员现场巡检时，才会发现故障并进行处理。
4.传统急停按钮被按下后，需要进行手动复位，每次都需人工进行复位，造成了运维人员的人工投入量过大，严重影响充电站服务质量，造成了资源的严重浪费。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中充电站急停按钮无法自动复位的问题，提供一种充电桩急停按钮自恢复电路，设置一定的时间间隔，在预设时间到达后，充电站急停按钮自动恢复。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种充电桩急停按钮自恢复电路，包括：
7.急停按钮；
8.急停控制电路，包括中间继电器和时间继电器，所述中间继电器和时间继电器的线圈与急停按钮连接；
9.按压所述急停按钮，控制所述急停按钮接入所述急停控制电路，所述中间继电器和时间继电器的线圈得电，所述中间继电器和时间继电器触点连通，急停控制电路连通；
10.所述时间继电器在设定的时间后，触点断开，所述中间继电器的线圈失电，所述中间继电器的触点断开，所述急停控制电路断开，所述急停按钮复位。
11.在本实用新型的一个实施例中，所述急停按钮一端与控制电源连接，另一端与主控制系统端口连接，控制主控制系统端口的切换。
12.在本实用新型的一个实施例中，所述主控制系统端口包括与充电桩连通的供电端口和与所述急停控制电路连通的急停端口。
13.在本实用新型的一个实施例中，所述控制电源为dc24v。
14.在本实用新型的一个实施例中，所述急停按钮为机械式按钮，包括初始和按压两个位置。
15.在本实用新型的一个实施例中，所述急停按钮能够手动复位。
16.在本实用新型的一个实施例中，所述时间继电器为空气阻尼式时间继电器。
17.在本实用新型的一个实施例中，所述时间继电器为电动式时间继电器。
18.在本实用新型的一个实施例中，控制所述时间继电器的延时时间为0.5～30分钟。
19.在本实用新型的一个实施例中，还包括控制外部电路连通和断开的断路器。
20.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
21.本实用新型所述的充电桩急停按钮自恢复电路，用于控制充电桩电气回路的通断，充电桩在正常使用的情况下，急停按钮处于常闭状态，急停按钮接入到供电电路中，使充电桩得电，充电桩能够为电动汽车充电；在按压急停按钮后，控制急停按钮接入急停控制电路，供电电路断开，充电桩失电；
22.在急停控制电路中接入时间继电器，通过时间继电器设置接入急停控制电路的保持时间，在这段保持时间内，急停按钮始终接入到急停控制电路，供电电路断开，充电桩始终处于失电的状态，车主可以利用这段时间进行突发状况的处理，或者自行离开充电区域，时间继电器在达到预设时间后，时间继电器回复，控制急停按钮复位，使急停按钮重新接入到供电电路中，使充电桩重新得电，充电桩可以回复正常的工作。
附图说明
23.为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
24.图1是本实用新型的充电桩急停按钮自恢复电路的结构示意图；
25.图2是本实用新型的充电桩急停按钮的使用步骤流程图。
26.说明书附图标记说明：1、急停按钮；2、中间继电器；3、时间继电器；
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
28.参照图1所示，本实用新型的充电桩急停按钮自恢复电路，用于控制充电桩电气回路的通断，包括：急停按钮1和急停控制电路，其中：
29.所述急停按钮1的实质作用相当于单刀双掷开关，控制所述急停按钮1能够接入到不同的电路中，充电桩在正常使用的情况下，急停按钮1处于常闭状态，急停按钮1接入到供电电路中，使充电桩得电，充电桩能够为电动汽车充电；在按压急停按钮1后，控制急停按钮1接入急停控制电路，供电电路断开，充电桩失电；
30.所述急停控制电路包括中间继电器2和时间继电器3，所述中间继电器2和时间继电器3的线圈与急停按钮1连接，按压所述急停按钮1，控制所述急停按钮1接入所述急停控制电路，所述中间继电器2和时间继电器3的线圈得电，控制所述中间继电器2和时间继电器3触点连通，使急停控制电路连通，通过时间继电器3设置接入急停控制电路的保持时间，在这段保持时间内，急停按钮1始终接入到急停控制电路，供电电路断开，充电桩始终处于失电的状态，车主可以利用这段时间进行突发状况的处理，或者自行离开充电区域，所述时间继电器3在设定的时间后，触点断开，此时所述中间继电器2的线圈失电，所述中间继电器2的触点断开，所述急停控制电路断开，控制所述急停按钮1复位，使急停按钮1重新接入到供
电电路中，使充电桩重新得电，充电桩可以回复正常的工作。
31.具体地，所述急停按钮1一端与控制电源连接，另一端与主控制系统端口连接，设置所述急停按钮1为机械式按钮，包括初始和按压两个位置，推动所述急停按钮1在初始和按压两个位置移动，从而控制主控制系统端口的切换，所述主控制系统端口包括与充电桩连通的供电端口和与所述急停控制电路连通的急停端口，在本实施例中，在所述充电桩正常使用时，所述急停按钮1处于初始位置，此时急停按钮1控制供电端口处于连通状态，控制电源经过急停按钮1输送到充电桩中；在突发紧急情况，需要对充电桩紧急断电时，推动急停按钮1，控制所述急停按钮1移动到按压位置，此时急停按钮1控制急停端口处于连通状态，控制电源经过急停按钮1输送到急停控制电路中。
32.具体地，所述控制电源输出24v的直流电。
33.具体地，所述时间继电器3是一种利用电磁原理或机械原理实现延时控制的自动开关装置，包括线圈和触点，在线圈通入输入电路后，触点需经过规定的准确时间才产生跳跃式变化；根据实际的使用情况，在本实施例中，可以选择空气阻尼式时间继电器或电动式时间继电器，所述空气阻尼式时间继电器是根据空气压缩产生的阻力来进行延时的，所述电动式时间继电器是由内部电动机带动减速齿轮转动而获得延时的，因为所述空气阻尼式时间继电器或电动式时间继电器都为现有的时间继电器3的种类，在此对其工作原理不多加说明，在本实施例中，只讨论其使用情况，其中，所述空气阻尼式时间继电器3的延时时间比较短，一般情况，在10～180秒左右，精度不高，此类时间继电器3可以安装在无人值守的充电桩的电路中，在切断后能够快速恢复电路，所述电动式时间继电器3的延时时间比较长，一般情况，在0.5～30分钟左右，甚至根据需求，可以设置更长的时间，精度也比较高，此类时间继电器3可以安装在有人值守的充电桩的电路中，在发生意外后，可以通知工作人员先进行查看，然后再恢复电路。
34.在本实施例中，为了安全考虑，还包括控制外部电路连通和断开的断路器，所述断路器设置在所述急停按钮1和控制电源之间，当电路自动恢复后，仍然存在供电电路断开前的位置，此时，就能够判定不是人为因素导致的突发情况，很有可能是充电桩自身的电路存在问题，此时就需要通过断路器切断急停按钮1与控制电源的连接，避免出现安全隐患。
35.具体地，在实际使用的过程中，还会出现一种情况，就是充电站有相应的工作人员，因此，在本实施例中，也可以设置所述急停按钮1能够手动复位，参照图2所示，在按下急停按钮1后，不需要等待时间继电器3断开，可以手动将急停按钮1拔出，移动到初始位置，使急停按钮1能够立即连通到供电电路中，使充电桩立刻恢复供电。
36.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。