一种新型的低速车电池防水外箱的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，具体是新型的低速车电池防水外箱。


背景技术：

2.低速车电池是一种应用在车上用来供电的电池，并且随着新能源车的普及，电池的使用越来越多，而且电池的种类分为很多中，例如，铅酸电池、锂电池以及干荷蓄电池等等，且现有的电池一般会放置在外箱内保护，而现有的电动汽车绝大部分都在汽车底盘下布置电池箱以充分利用底盘下的空间，为电动汽车提供更多的电池。但是，电动车在行驶过程中，会遇到积水，一旦积水进入到电池箱内部，会造成电池短路，可能引发事故，造成人员伤亡。
3.为针对上述问题，国家专利号为cn212209557u的“一种防水动力锂电池”，其通过盒体开口处设置防水膨胀条，可防止在日常使用中的液体溅入盒内，并设置有环氧板和弹性垫，能够减少电池的振动，但是该装置在实际使用，仍存在一定的缺陷，例如环氧板和弹性垫是安装在电池支架两侧的，只能防止电池支架横向移动，而低速车在行驶过程中，电池支架还可能会纵向移动，从而导致电池支架纵向震动后容易损坏，且现有的电池在充电时，会释放氢气，而该装置的电池盒内部是密封的，导致电池充电时电池盒内的氢气无法释放，其聚集在一起容易发生爆炸。


技术实现要素：

4.本实用新型指在于解决背景技术中存在的缺点，提供新型的低速车电池防水外箱，通过设置有排气组件对外箱内的氢气进行释放，且外箱外部有积水时，也可以通过排气组件避免积水进入至外箱内，从而避免电池被积水浸泡，且设置有连接组件可以将箱盖与外箱连接，并通过连接组件对电池进行限位缓冲，从而避免电池损坏。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种新型的低速车电池防水外箱，包括：
6.外箱；
7.设置于所述外箱顶部的箱盖，所述外箱内部设置有多个电池，所述外箱内壁两侧均连接有固定块；
8.设置于所述外箱两侧的排气组件，用于对所述电池充电时产生的氢气释放；
9.设置于所述箱盖与所述固定块之间的连接组件，用于将所述箱盖固定在所述外箱顶部，并对所述电池限位。
10.进一步的，所述外箱两侧均连接有排气板，所述排气板底部开设有排气腔，所述外箱两侧开设有与所述排气腔相导通的出气口。
11.进一步的，所述排气组件包括：
12.设置于所述排气腔内部的活动板；
13.连接于所述活动板底部的排气管；
14.开设于所述活动板顶部与所述排气管相导通的进气口；
15.开设于所述排气管两侧的多个排气口。
16.进一步的，所述排气腔内部安装有固定板，所述固定板顶部开设有与所述排气管配套使用的活动口，所述活动板与所述固定板之间设置有多个弹簧。
17.进一步的，所述外箱内部设置有支架，所述电池位于所述支架内部。
18.进一步的，所述连接组件包括：
19.设置于所述箱盖与所述支架之间的多个伸缩弹簧；
20.开设于所述箱盖顶部两侧的多个通口；
21.设置于所述通口内的螺杆；
22.开设于所述固定块顶部与所述螺杆配套使用的螺孔。
23.进一步的，所述外箱顶部开设有插口，所述插口内部设置有贴合块，所述箱盖底部连接有与所述插口配偶使用的插块，所述插口和所述插块均呈“口”字状。
24.本实用新型提供了一种新型的低速车电池防水外箱，具有以下有益效果：
25.本实用新型优点在于，通过设置有排气组件对外箱内的氢气进行释放，且外箱外部有积水时，也可以通过排气组件避免积水进入至外箱内，从而避免电池被积水浸泡，且设置有连接组件可以将箱盖与外箱连接，并通过连接组件对电池进行限位缓冲，从而避免电池损坏。
附图说明
26.图1为本实用新型的整体结构示意图。
27.图2为本实用新型的整体结构剖视图。
28.图3为本实用新型的插块结构示意图。
29.图4为本实用新型的贴合块结构示意图。
30.图5为本实用新型的图2中的a处放大图。
31.图6为本实用新型的图2中的b处放大图。
32.图1-6中：1-外箱；101-箱盖；102-电池；103-固定块；2-排气板；201-排气腔；202-出气口；3-活动板；301-排气管；302-进气口；303-排气口；4-固定板；401-活动口；402-弹簧；5-支架；6-伸缩弹簧；601-通口；602-螺杆；603-螺孔；7-插口；701-贴合块；702-插块。
具体实施方式
33.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
34.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以
意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
35.本技术实施例提供一种新型的低速车电池防水外箱，该种新型的低速车电池防水外箱可以实现通过设置有排气组件对外箱内的氢气进行释放，且外箱外部有积水时，也可以通过排气组件避免积水进入至外箱内，从而避免电池被积水浸泡，且设置有连接组件可以将箱盖与外箱连接，并通过连接组件对电池进行限位缓冲，从而避免电池损坏。需说明的是，以下实施例的描述顺序不作为对实施例优选顺序的限定。
36.下面结合附图和具体实施方式对本技术予以详细描述。
37.实施例：
38.请参阅图1-6中，本实施例提供的一种新型的低速车电池防水外箱，包括外箱1，设置于外箱1顶部的箱盖101，外箱1内部设置有多个电池102，外箱1内壁两侧均连接有固定块103，设置于外箱1两侧的排气组件，用于对电池102充电时产生的氢气释放，设置于箱盖101与固定块103之间的连接组件，用于将箱盖101固定在外箱1顶部，并对电池102限位。
39.在本实施例新型的低速车电池防水外箱中主要包括外箱1、箱盖101、电池102、固定块103、排气组件和连接组件。
40.进一步的，外箱1两侧均连接有排气板2，排气板2底部开设有排气腔201，外箱1两侧开设有与排气腔201相导通的出气口202，当电池102在充电时，通过出气口202将外箱1内部的氢气导向至排气腔201内，并通过排气腔201将氢气排出至外箱1外。通过设置有排气组件对外箱1内的氢气进行释放，且外箱1外部有积水时，也可以通过排气组件避免积水进入至外箱1内，从而避免电池102被积水浸泡，且设置有连接组件可以将箱盖101与外箱1连接，并通过连接组件对电池102进行限位缓冲，从而避免电池102损坏。
41.进一步的，排气组件包括设置于排气腔201内部的活动板3，连接于活动板3底部的排气管301，开设于活动板3顶部与排气管301相导通的进气口302，开设于排气管301两侧的多个排气口303，当电池充电持续产生氢气时，氢气会进入至排气腔201内，并通过进气口302进入至排气管301，且随着持续产生的氢气，使得外箱1和排气腔201内气压升高，使得活动板3向固定板4方向移动并对弹簧402压缩，直至排气管301底端穿过活动口401并凸出于固定板4，此时排气管301内的氢气从排气口303排出至固定板4底部，最后排出至排气板2外，从而避免氢气聚集在外箱1内发生爆炸。
42.进一步的，排气腔201内部安装有固定板4，固定板4顶部开设有与排气管301配套使用的活动口401，活动板3与固定板4之间设置有多个弹簧402，当外箱1和排气腔201内的大部分氢气排出后，外箱1和排气腔201内的气压会降低，此时通过弹簧402的弹力推动活动板3向箱盖101方向移动，并直至排气管301底端缩回至活动口401内将排气口303堵住，从而避免外箱1有积水时，积水从排气腔201进入至外箱1内损坏电池102。
43.进一步的，外箱1内部设置有支架5，电池102位于支架5内部，通过将多个电池102分隔安装在支架5内，不仅可以保证电池102的散热，且便于将电池102从外箱1内取出进行检修或更换。
44.进一步的，连接组件包括设置于箱盖101与支架5之间的多个伸缩弹簧6，开设于箱盖101顶部两侧的多个通口601，设置于通口601内的螺杆602，开设于固定块103顶部与螺杆602配套使用的螺孔603，通过连接组件将箱盖101连接在外箱1顶部，并通过伸缩弹簧6将支架5限位在外箱1内，并通过伸缩弹簧6对支架5提供缓冲效果。
45.进一步的，外箱1顶部开设有插口7，插口7内部设置有贴合块701，箱盖101底部连接有与插口7配偶使用的插块702，插口7和插块702均呈“口”字状，当使用连接组件时，将插块702插入至插口7内与贴合块701相贴合，其中贴合块701可以为橡胶材料制成，再将螺杆602一端穿过通口601插入至螺孔603内，然后旋转螺杆602，使得螺杆602底端转入至螺孔603内螺纹连接，从而将箱盖101连接在外箱1顶部，并使得插块702底部与贴合块701紧密贴合，保证箱盖101与外箱1之间的密封性。
46.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
47.以上对本技术实施例所提供的一种新型的低速车电池防水外箱进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例的技术方案的范围。
48.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
49.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
50.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。