一种水冷带配重电池箱体的制作方法

1.本实用新型属于锂电池技术领域，具体涉及一种水冷带配重电池箱体。


背景技术：

2.动力电池作为电动汽车的核心部件，其性能状况直接影响到整车性能。在电动汽车整车结构中为动力电池箱体预留的安装空间有限，然而为了使整车具备较大的动力，在动力电池包的设计中，有限的空间里排布尽可能多的电量即成为整车对动力电池的最基本要求，这样动力电池箱体内就不可避免的普遍呈现出电池模组排布紧密的状态，这样的排布状态就导致了动力电池箱内模组排布的中间区域热量积聚较多且不易散热，边缘区域的模组温度则相对较低，这样就增加了电池包中单体电芯间温度的不均衡，进而影响到电池性能的一致性以及电池荷电状态估计的准确性，影响电动汽车的系统控制。因此，动力电池箱在实现对向内电池模组进行有效冷却、较好保持电芯温度一致性方面的合理化设计有着重要的现实意义。
3.针对于以上问题，目前对传统纯电动汽车动力电池多采用自然冷却或风冷方式进行冷却。自然冷却方式冷却效率低，模组排布的中间区域聚集的热量更是难以实现理想的冷却效果；风冷方式相较于自然冷却方式冷却效果虽有所提升，但对模组间热量集中部位的冷却效果同样不佳，且因一般风冷部件的结构特征，电池箱难以实现较高的i p防护等级，进而对于整个动力电池包的寿命也会产生很大的不利影响。
4.另外，在对电池增加冷却装置时还需控制整个电池的重量，电池的配重也会对整车造成一定影响。


技术实现要素：

5.本技术目的在于提供一种水冷带配重电池箱体，以解决电池系统密封环境中散热慢、散热不均匀导致电池长久工作中引起电池整体工作寿命减少以及箱体内热量无法及时散去导致温度过高、bms管理系统触发温控导致电池无法正常工作的技术问题。
6.为实现上述目的，本技术的具体技术方案如下：
7.一种水冷带配重电池箱体，包括外箱体和内箱体，所述内箱体嵌套在外箱体内且内箱体和外箱体之间设有用以放置冷却液的水冷腔，水冷腔通过其顶部的密封板进行密封，水冷腔内设置连接外箱体和内箱体的支撑组件，支撑组件上设置多个供冷却液流通的流通孔。
8.优选的，所述支撑组件为u形栅栏板。
9.进一步地，所述支撑组件包括第一u形栅栏板和第二u形栅栏板，第一u形栅栏板和第二u形栅栏板的u形分别包覆内箱体外壁两相对侧及底部，第一u形栅栏板和第二u形栅栏板在内箱体底部交叉形成格子状结构。
10.进一步地，所述第一u形栅栏板和第二u形栅栏板与内箱体外壁接触的u形侧面设有至少一个流通孔。
11.进一步地，所述第一u形栅栏板和第二u形栅栏板在内箱体底部交叉形成的每个格子内均设有流通孔。
12.进一步地，所述外箱体的侧板及底板上对应支撑组件设有焊接槽，支撑组件通过焊接槽与外箱体焊接固定。
13.进一步地，所述在外箱体内壁和内箱体外壁均设有防水、防锈层。
14.进一步地，所述密封板上设置至少两个贯通孔，贯通孔配合设有密封件。
15.进一步地，所述贯通孔为螺纹孔，与贯通孔配合的密封件为密封螺塞。
16.与现有技术相比，本实用新型有以下优点：1）内外箱体采用嵌套结构且增加水冷腔，通过注入冷却液不仅可以对电池模组进行循环冷却，还可以通过称重注入冷却液方式管控每台电池系统总重量，确保达到电池系统重量需求；2）设置带有流通孔的支撑组件连接内外箱体，不仅可以支撑固定内外箱体，还可以进行冷却液的流通；3）在外箱体内壁和内箱体外壁均设有防水、防锈涂层，延长了箱体的使用寿命；4）支撑组件设置为u形栅栏板，包括第一u形栅栏板和第二u形栅栏板，使得电池模组产生的热量可通过内箱体侧壁及底壁被水冷腔的冷却液吸收，增大了冷却液的流通面积，对电池模组中部及两边的热量均能很好的进行吸收，实现对整个电池模组的循环冷却，延长电池的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的外箱体结构示意图；
19.图3为本实用新型内箱体和外箱体分离俯视图；
20.图4为本实用新型的内箱体及密封板的结构示意图。
21.图中：1-外箱体，11-焊接槽，2-内箱体，3-密封板，31-贯通孔，4-支撑组件，41-第一u形栅栏板，42-第二u形栅栏板，43-流通孔，5-密封件。
具体实施方式
22.为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种水冷带配重电池箱体做进一步详细的描述。
23.如图1所示的水冷带配重电池箱体，包括外箱体1和内箱体2，内箱体2嵌套在外箱体1内且内箱体2和外箱体1之间设有用于放置冷却液的水冷腔，电池模组设置在内箱体2内。外箱体1和内箱体2均为敞口结构，水冷腔通过其顶部的密封板3进行密封，密封板3固定在外箱体1和内箱体2之间，密封板3上设置贯通孔31，贯通孔31配合密封件5密封。贯通孔31包括冷却液注液孔和排气孔。内箱体2和外箱体1之间的水冷腔内设置连接外箱体1和内箱体2的支撑组件4，支撑组件4上设置多个供冷却液流通的流通孔43。另外，外箱体1的侧板及底板上对应支撑组件4设有多个焊接槽11，支撑组件4通过焊接槽11与外箱体1焊接固定。为了延长箱体的使用寿命，在外箱体1内壁和内箱体2外壁均设有防水、防锈涂层。
24.可以理解，通过贯通孔31将冷却液注入冷却腔，冷却液可通过支撑组件4上流通孔43在冷却腔中流动，内箱体2内的电池模组产生的热量经内箱体2侧壁和底壁传导入冷却腔的冷却液中，冷却液在吸收热量后可经外箱体1外壁向外自然释放；并且还可通过注液量控制电池系统总重量，通过称重注冷却液方式可以管控每台电池系统总重量，确保达到客户
对电池系统重量需求。
25.本实施例中，贯通孔31包括一个冷却液注液孔和一个排气孔，在注液孔注入冷却液的同时打开排气孔将水冷腔内的气体排出，保持水冷腔内气压的平衡。贯通孔31优选螺纹孔，与贯通孔31配合的密封件5优选密封螺塞。支撑组件4位u形栅栏板，包括第一u形栅栏板41和第二u形栅栏板42，u形栅栏板顶部还可用于支撑密封板3。第一u形栅栏板41和第二u形栅栏板42的u形分别包覆内箱体2外壁两相对侧及底部，第一u形栅栏板41和第二u形栅栏板42在内箱体2底部交叉形成格子状，且第一u形栅栏板41和第二u形栅栏板42与内箱体2外壁接触的u形侧面设有至少一个流通孔43，在内箱体2底部交叉形成的每个格子内均设有流通孔43。
26.可以理解，支撑组件4设置为u形栅栏板，包括第一u形栅栏板41和第二u形栅栏板42，使得电池模组产生的热量可通过内箱体侧壁及底壁被水冷腔的冷却液吸收，增大了冷却液的流通面积，电池模组中部的热量能通过内箱体2底壁导入水冷腔，实现冷却液对整个电池模组的循环冷却，延长电池的使用寿命。u形栅栏板与外箱体1的焊接槽11对应焊接固定。支撑组件4也可以是其他能够用以支撑固定内箱体2和外箱体1侧壁及底壁的结构。支撑组件4上的流通孔43数量也不做限制，以便于水冷腔内冷却液的流通即可。
27.另外，电池箱体的箱盖通过固定件与内箱体2顶部固定，外箱体1侧壁上设有用于吊接或固定的吊孔。
28.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。