电池包下箱体、电池包及车辆的制作方法

本技术涉及动力电池，具体涉及一种电池包下箱体、一种电池包及车辆。

背景技术：

1、动力电池的结构主要由电池模组、上箱体和下箱体组成，动力电池通过下箱体与车身相连，因此下箱体上会设有多个与车身连接的挂载点。相关技术中的下箱体挂载点和边框梁是一体挤压成型，为了实现电池包及车辆的轻量化，会将边框除了挂载点以外的结构进行机加工切除，由于机加工的量比较大，这样会导致下箱体的加工时长和成本的大幅上升。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种电池包下箱体，可以提高电池包下箱体加工效率，降低制造成本。

2、本实用新型实施例还提出了一种电池包。

3、本实用新型实施例还提出了一种车辆。

4、本实用新型实施例的电池包下箱体，包括：边框梁和挂载板，所述挂载板包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述边框梁可拆卸地相连，所述第二安装部适于与车身可拆卸地相连。

5、本实用新型实施例的电池包下箱体，将挂载板和边框梁设置成分体式结构，也即两者可拆卸连接，相比于一体成型的边框梁和挂载板，可以减小对边框梁的加工次数，从而提高电池包下箱体的加工效率，降低制造成本。

6、并且由于挂载板与边框梁可拆卸地相连，还可以根据需要调整挂载板的位置，提高了电池包箱体与车身的连接稳定性。

7、在一些实施例中，所述电池包下箱体还包括多个连接件，所述边框梁上设有多个安装孔，所述第一安装部上设有多个连接孔，多个所述连接件与多个所述安装孔一一对应，且所述连接件依次穿过所述连接孔和安装孔以连接所述第一安装部和边框梁。

8、在一些实施例中，多个所述连接孔分为第一连接孔组和第二连接孔组，所述第一连接孔组和所述第二连接孔组均包括多个所述连接孔，所述第一连接孔组中的多个所述连接孔沿所述边框梁的长度方向间隔布置，所述第二连接孔组中的多个所述连接孔沿所述边框梁的高度方向间隔布置。

9、在一些实施例中，所述第一连接孔组中的连接孔的直径大于所述第二连接孔组中的连接孔的直径。

10、在一些实施例中，所述电池包下箱体还包括多个粘贴层，所述粘贴层设在所述第一安装部与所述边框梁之间，且所述粘贴层的位置与所述连接件的位置相对应，多个所述粘贴层在所述边框梁的长度方向间隔布置。

11、在一些实施例中，所述第一安装部邻近所述边框梁的一侧端面设有储胶槽，所述储胶槽内存储有粘接剂，所述储胶槽的位置与所述连接件的位置相对应。

12、在一些实施例中，所述储胶槽的数量为多个，多个所述储胶槽与多个所述粘贴层一一对应。

13、在一些实施例中，所述挂载板还包括第一加强部，所述第一加强部的一端与所述第一安装部相连，所述第一加强部的另一端与所述第二安装部相连

14、在一些实施例中，所述挂载板还包括第二加强部，所述第二安装部的内部具有多个腔室，多个所述腔室沿所述边框梁的长度方向延伸，且所述第二加强部设在所述腔室内。

15、在一些实施例中，所述第一加强部和所述第二加强部在所述边框梁的长度方向上交替布置。

16、在一些实施例中，所述第一加强部与所述第一安装部正交布置，和/或，所述第一加强部与所述第二安装部正交布置，所述第二加强部与所述第一安装部正交布置，和/或，所述第二加强部与所述第二安装部正交布置。

17、在一些实施例中，所述第一加强部的数量为多个，多个所述第一加强部与所述第一连接孔组的多个连接孔在所述边框梁的长度方向上交替布置。

18、在一些实施例中，所述挂载板的数量为多个，多个所述挂载板在所述边框梁的长度方向间隔布置。

19、本实用新型实施例的电池包，包括如上述任一项实施例所述的电池包下箱体。

20、本实用新型实施例的车辆，包括如上述实施例所述的电池包。

技术特征：

1.一种电池包下箱体，其特征在于，包括：边框梁和挂载板，所述挂载板包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述边框梁可拆卸地相连，所述第二安装部适于与车身可拆卸地相连。

2.根据权利要求1所述的电池包下箱体，其特征在于，还包括多个连接件，所述边框梁上设有多个安装孔，所述第一安装部上设有多个连接孔，多个所述连接件与多个所述安装孔一一对应，且所述连接件依次穿过所述连接孔和安装孔以连接所述第一安装部和边框梁。

3.根据权利要求2所述的电池包下箱体，其特征在于，多个所述连接孔分为第一连接孔组和第二连接孔组，所述第一连接孔组和所述第二连接孔组均包括多个所述连接孔，所述第一连接孔组中的多个所述连接孔沿所述边框梁的长度方向间隔布置，所述第二连接孔组中的多个所述连接孔沿所述边框梁的高度方向间隔布置。

4.根据权利要求3所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第一连接孔组中的连接孔的直径大于所述第二连接孔组中的连接孔的直径。

5.根据权利要求2所述的电池包下箱体，其特征在于，还包括多个粘贴层，所述粘贴层设在所述第一安装部与所述边框梁之间，且所述粘贴层的位置与所述连接件的位置相对应，多个所述粘贴层在所述边框梁的长度方向间隔布置。

6.根据权利要求5所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第一安装部邻近所述边框梁的一侧端面设有储胶槽，所述储胶槽内存储有粘接剂，所述储胶槽的位置与所述连接件的位置相对应。

7.根据权利要求6所述的电池包下箱体，其特征在于，所述储胶槽的数量为多个，多个所述储胶槽与多个所述粘贴层一一对应。

8.根据权利要求3所述的电池包下箱体，其特征在于，所述挂载板还包括第一加强部，所述第一加强部的一端与所述第一安装部相连，所述第一加强部的另一端与所述第二安装部相连。

9.根据权利要求8所述的电池包下箱体，其特征在于，所述挂载板还包括第二加强部，所述第二安装部的内部具有多个腔室，多个所述腔室沿所述边框梁的长度方向延伸，且所述第二加强部设在所述腔室内。

10.根据权利要求9所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第一加强部和所述第二加强部在所述边框梁的长度方向上交替布置。

11.根据权利要求9或10所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第一加强部与所述第一安装部正交布置，和/或，所述第一加强部与所述第二安装部正交布置；

12.根据权利要求8所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第一加强部的数量为多个，多个所述第一加强部与所述第一连接孔组的多个连接孔在所述边框梁的长度方向上交替布置。

13.根据权利要求1所述的电池包下箱体，其特征在于，所述挂载板的数量为多个，多个所述挂载板在所述边框梁的长度方向间隔布置。

14.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1-13中任一项所述的电池包下箱体。

15.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求14所述的电池包。

技术总结
本技术公开了一种电池包下箱体、电池包及车辆，所述电池包下箱体包括边框梁和挂载板，挂载板包括第一安装部和第二安装部，第一安装部与边框梁可拆卸地相连，第二安装部适于与车身可拆卸地相连。本技术的电池包下箱体，可以提高电池包下箱体加工效率，降低制造成本。

技术研发人员：黄雄,蒋雷雷,王亚坤
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20221031
技术公布日：2024/1/12