一种电动汽车电池系统的恒温系统的制作方法

本技术是一种电动汽车电池系统的恒温系统，属于汽车设备领域。

背景技术：

1、现有市场上电池系统普遍采用液冷技术，通过对电芯表面进行加热和冷却，以达到控制电芯温度的方式，延长电芯寿命，传统液冷方案冷却电芯表面，换热路径为液冷板-导热硅胶-电芯蓝膜-电芯壳体-电解液-电芯卷芯，传导路径的介质较多，热阻较大。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车电池系统的恒温系统，以解决问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车电池系统的恒温系统，其结构包括电池包、热管、换热器、液冷管、水暖加热器、恒温水箱、水泵，所述热管用于连接电池包与换热器，所述换热器与恒温水箱的两侧均通过液冷管分别与水泵及水暖加热器连接。

3、进一步地，所述电池包上固定有金属排。

4、进一步地，所述热管和金属排之间包裹有导热硅胶。

5、进一步地，所述热管通过导热硅胶固定在金属排上。

6、进一步地，所述恒温水箱上安装有冷凝器

7、有益效果

8、本实用新型采用热管替换液冷方案，直接冷却高压铜排/铝排，换热路径为热管-导热硅胶-铜排/铝排-电芯卷芯，减少了传热路径上的介质，同步减小热阻。

技术特征：

1.一种电动汽车电池系统的恒温系统，其特征在于：其结构包括电池包(1)、热管(2)、换热器(3)、液冷管(4)、水暖加热器(5)、恒温水箱(6)、水泵(8)，所述热管(2)用于连接电池包(1)与换热器(3)，所述换热器(3)与恒温水箱(6)的两侧均通过液冷管(4)分别与水泵(8)及水暖加热器(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池系统的恒温系统，其特征在于：所述电池包(1)上固定有金属排(9)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池系统的恒温系统，其特征在于：所述热管(2)和金属排(9)之间包裹有导热硅胶(10)。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池系统的恒温系统，其特征在于：所述热管(2)通过导热硅胶(10)固定在金属排(9)上。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池系统的恒温系统，其特征在于：所述恒温水箱(6)上安装有冷凝器(7)。

技术总结
本技术公开了一种电动汽车电池系统的恒温系统，属于汽车设备领域，其结构包括电池包、热管、换热器、液冷管、水暖加热器、恒温水箱、水泵，所述热管用于连接电池包与换热器，所述换热器与恒温水箱的两侧均通过液冷管分别与水泵及水暖加热器连接，采用热管替换液冷方案，直接冷却高压铜排/铝排，换热路径为热管‑导热硅胶‑铜排/铝排‑电芯卷芯，减少了传热路径上的介质，同步减小热阻。

技术研发人员：林智国,姚夏祥
受保护的技术使用者：云度新能源汽车有限公司
技术研发日：20221108
技术公布日：2024/1/12