多功能车辆旋钮的制作方法

1.本实用新型涉及旋钮领域，尤其涉及一种多功能车辆旋钮。


背景技术：

2.旋钮具有操作简单、反馈灵敏的特点。在提供用户良好的驾驶体验的同时，给予系统快速的信息传输，并给予用户良好的操作反馈，是一种较好的人机交互模式。
3.现有的车辆旋钮往往是凸出于车饰面板之外，且一般仅仅用于调节挡位，即时可以兼具按压进行开关的功能，键程也较短，无法将整个旋钮收进面板之内。此时出于安全考虑，还需要在旋钮内部设置溃缩结构。因此，无论是出于经济实用性，亦或者是出于安全性来考虑，皆是较为不便和存在缺陷的。


技术实现要素：

4.为此，需要提供一种多功能车辆旋钮，解决现有技术中的旋钮无法同时具备开关、调节挡位和弹出收入的多种功能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种多功能车辆旋钮，包括套筒壳体、旋钮、升降筒、旋转件，挡位检测机构；所述旋钮设置于所述升降筒上且整体套设于所述套筒壳体内；所述升降筒的外壁设有升降槽，所述套筒壳体内固定连接有限位环，所述限位环的内壁设有可沿周向移动的凸块，所述凸块用于在所述升降槽内滑动，即所述旋钮可随着所述升降筒根据所述凸块与所述升降槽的相对滑动相对于所述套筒壳体升降；所述旋转件可旋转的设于所述套筒壳体的内部，所述升降筒滑动套接于所述旋转件内，可通过旋转所述旋钮带动所述升降筒使得所述旋转件旋转；所述旋转件设有挡位部，用于供所述挡位检测机构检测挡位；所述挡位检测机构固定设置于所述套筒壳体的内壁上。
6.进一步地，所述旋转件包括内套筒，所述内套筒沿所述升降筒的升降方向开设有数个滑槽，所述升降筒的底部设有数个卡块用于卡入数个所述滑槽。
7.进一步地，所述滑槽可以为3个，其中两个相对设置且上端封闭。
8.进一步地，所述旋转件包括外套筒，所述外套筒与所述内套筒固定连接，所述挡位部设置于所述外套筒的上沿。
9.进一步地，所述挡位部为一系列凸齿。
10.进一步地，还包括面板，所述面板设有供所述旋钮通过的开口且盖设于所述套筒壳体上。
11.进一步地，还包括底座，所述底座设有开口且与所述套筒壳体的底部连接。
12.进一步地，还包括处理器，所述处理器设置于所述底座上并与所述挡位检测机构电连接。
13.进一步地，还包括有一对压弹片，相对设置于所述套筒壳体的外侧。
14.进一步地，还包括有灯源和透光盖，所述灯源设于所述旋钮的内部且与所述挡位检测机构电连接，所述透光盖设于所述旋钮上。
15.区别于现有技术，上述技术方案通过旋钮、升降筒、旋转件的连接，并且整体设置于套筒壳体内部，通过设于升降筒侧壁的升降槽与套筒壳体内部的限位环实现旋钮和升降筒的整体结构相对于所述套筒壳体进行升降，同时通过旋钮带动旋转件进行旋转、挡位检测机构对旋转件进行实时检测，实现挡位调节。并且本身即具备升降结构，无需设置额外的溃缩结构，满足车辆安全的需求，整体结构简单，节省成本，具备更佳的经济实用性。
附图说明
16.图1为具体实施方式所述一种多功能车辆旋钮的结构爆炸图；
17.图2为具体实施方式所述一种多功能车辆旋钮的旋钮弹出状态的立体图；
18.图3为具体实施方式所述一种多功能车辆旋钮的旋钮弹出状态的剖面图；
19.图4为具体实施方式所述一种多功能车辆旋钮的旋钮弹出状态的透视图；
20.图5为具体实施方式所述一种多功能车辆旋钮的旋钮收入状态的立体图。
21.附图标记说明：
22.1、套筒壳体；
23.10、限位环；101、凸块；
24.11、卡扣块；
25.12、面板槽；
26.13、定位孔；
27.14、压弹片；
28.15、透光盖；
29.2、旋钮；
30.3、升降筒；
31.31、升降槽；310、v形块；
32.32、卡块；
33.4、旋转件；
34.40、挡位部；401、凸齿
35.41、内套筒；
36.42、滑槽；
37.43、外套筒；
38.5、挡位检测机；
39.6、面板；
40.61、卡扣槽；
41.7、底座；
42.8、处理器。
具体实施方式
43.为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
44.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包
含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本技术中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
45.除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本技术所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本技术。
46.在本技术的描述中，用语“和/或”是用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，表示：存在a，存在b，以及同时存在a和b这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一类“或”的逻辑关系。
47.在本技术中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
48.在没有更多限制的情况下，在本技术中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。
49.与《审查指南》中的理解相同，在本技术中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本技术实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。
50.在本技术实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
51.除非另有明确的规定或限定，在本技术实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本技术所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本技术实施例中的具体含义。
52.请参阅图1到图5，本实施例提供一种多功能车辆旋钮2，包括套筒壳体1、旋钮2、升降筒3、旋转件4、挡位检测机5；所述套筒壳体1可以为塑料材质，所述挡位检测机5构可以是光电传感器，在所述旋转件4上设置对应的反光段，即可通过检测所述旋转件4旋转时的转动角度来调整挡位；也可以是与所述旋转件4设置相对应的啮合齿轮，通过齿轮的传动来判断转动角度，从而进行挡位调整。
53.所述旋钮2设置于所述升降筒3上且整体套设于所述套筒壳体1内，具体地，可以在所述旋钮2的底部开设两个以上的开口，同时在所述升降筒3的顶部对应设置相同数量的弹性卡扣件，此时所述升降筒3的顶部外径应小于所述旋钮2的底部内径，将所述升降筒3由下自上套入所述旋钮2的底部，通过多个弹性卡扣件卡住多个开口，使得所述旋钮2与所述升降筒3稳定连接，并且可以一同旋转；
54.所述升降筒3的外壁设有升降槽31，需要说明的是，所述升降筒3常态下仅受到向上的推力，该推力可以是由弹簧或者驱动机构来提供；所述套筒壳体1内固定连接有限位环10，所述限位环10套设于所述升降筒3的外侧，使得所述升降筒3仅能在轴向上进行升降，避免升降过程中产生偏移，所述限位环10的内壁设有可沿周向移动的凸块101，所述凸块101用于在所述升降槽31内滑动，即所述旋钮2可随着所述升降筒3根据所述凸块101与所述升降槽31的相对滑动相对于所述套筒壳体1升降，所述升降槽31包括有上升路径和下降路径，上升路径与下降路径为可循坏的闭环路径，如图4所示，所述凸块101位于上升路径的起点，此时旋钮2伸出所述套筒壳体1外，处于开启状态，可以转动；当需要关闭旋钮2时，需要按压所述旋钮2使得所述升降槽31向下移动，使得所述凸块101只能沿上升路径滑动至上升路径的终点，此时松开所述旋钮2，所述升降槽31只受到向上的推力，随后所述凸块101即可卡入位于所述升降槽31上部的v形块310，此时旋钮2收入所述套筒壳体1内，处于关闭状态，无法转动；当需要开启旋钮2时，再次按压所述旋钮2，所述升降槽31下移使得所述凸块101进入下降路径的起点，此时松开所述旋钮2，所述升降槽31上移，使得所述凸块101落入下降路径的终点(即等同于上升路径的起点)，此时旋钮2伸出所述套筒壳体1外，处于开启状态，可以转动。
55.所述旋转件4可旋转的设于所述套筒壳体1的内部，所述升降筒3滑动套接于所述旋转件4内，可通过旋转所述旋钮2带动所述升降筒3使得所述旋转件4旋转；所述旋转件4设有挡位部40，用于供所述挡位检测机5构检测挡位；所述挡位检测机5构固定设置于所述套筒壳体1的内壁上。需要说明的是，所述旋转件4不随着所述升降筒3进行升降，而是随着所述升降筒3进行旋转，所述旋钮2、升降筒3、旋转件4的旋转是同步的，并且可旋转角度限制在一定范围，以满足挡位调节为限，例如有7个调节挡位，每个挡位判定角度为10度，则可旋转角度可设置为70度。
56.本实用新型通过所述旋钮2、升降筒3、旋转件4的连接，并且整体设置于所述套筒壳体1内部，所述升降筒3通过所述升降槽31与所述套筒壳体1内部的限位环10实现所述旋钮2、升降筒3的整体结构相对于所述套筒壳体1进行升降，上升至所述旋钮2弹出所述套筒壳体1之外时，所述旋钮2可以进行旋转，带动所述旋转件4上的所述挡位部40进行旋转，通过固定于所述套筒壳体1的内壁的所述挡位检测机5构对所述挡位部40的旋转进行检测，实现挡位的调节，本实用新型的有益效果在于通过一个车辆旋钮2，实现压入即关闭，弹出即启动，并且可旋转调节挡位的多种功能。除此之外，由于本实用新型本身即具备升降结构，无需设置额外的溃缩结构，满足车辆安全的需求，整体结构简单，节省成本，具备更佳的经济实用性。
57.在某实施例中，所述旋转件4包括内套筒41，所述内套筒41沿所述升降筒3的升降方向开设有数个滑槽42，所述升降筒3的底部设有数个卡块32用于卡入数个所述滑槽42，优选的，所述滑槽42可以为3个，其中两个相对设置且上端封闭，用于限制所述升降筒3的滑
动，避免其脱出，并且使得所述升降筒3与所述旋转件4的连接更加稳定。
58.在某实施例中，所述旋转件4还包括外套筒43，所述外套筒43与所述内套筒41固定连接，所述外套筒43与所述内套筒41之间为空腔，节省材料，降低成本，所述挡位部40设置于所述外套筒43的上沿，优选的，所述挡位部40为一系列凸齿401，也可以是一系列梯形凸起，便于所述挡位检测机5构进行识别。
59.在某实施例中，还包括面板6，所述面板6设有供所述旋钮2通过的开口且盖设于所述套筒壳体1上，所述套筒壳体1内壁可以相对设置一对卡扣块11，相应地在所述面板6的底部设置一对卡扣槽61，将所述面板6安装在所述套筒壳体1上时，一对所述卡扣槽61与一对所述卡扣块11进行卡扣连接，使得两者连接更加稳固；所述套筒壳体1的上沿可以向外延伸出可容置所述面板6的面板槽12，所述面板槽12的四个角还可以设置定位孔13，便于所述面板6的安装。
60.在某实施例中，还包括底座7，所述底座7设有开口且与所述套筒壳体1的底部连接，所述开口便于内部与外部的走线，除此之外，所述底座7的设置便于零部件的拆装。
61.在某实施例中，还包括处理器8，所述处理器8设置于所述底座7上并与所述挡位检测机5构电连接，通过内置处理器8，可以提高所述多功能车辆旋钮2的兼容性，处理器8可以是常见的单片机或者plc。
62.在某实施例中，还包括有一对压弹片14，相对设置于所述套筒壳体1的外侧，所述压弹片14为弯折的弹性塑料片，在安装所述多功能车辆旋钮2时，所述压弹片14受到安装位内壁的挤压向内偏移，到达安装位之后，所述压弹片14向外弹出，卡住安装位的开槽，使得安装过程更加方便，且安装后更加稳固。
63.在某实施例中，还包括有灯源和透光盖15，所述灯源设于所述旋钮2的内部且与所述挡位检测机5构电连接，可以通过预设程序，使得所述灯源在所述旋钮2弹出或收入时显示出不同的灯效，例如所述旋钮2弹出时亮光，收入时熄灯或者是弹出时亮绿灯，收入时亮红灯；所述透光盖15设于所述旋钮2上，所述透光盖15可以根据需求设定预设的不同的透光图案，使得不同的车辆旋钮2得以区分。
64.需要说明的是，所述多功能车辆旋钮2内的电器件均连接有供电线，所述供电线可以通过所述套筒壳体1的底部开口或者所述底座7的底部开口连接于车辆的供电模块。
65.需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。