电池模组、电池包及电动汽车的制作方法

本申请涉及电池，尤其涉及电池模组、电池包及电动汽车。

背景技术：

1、电池包是电动汽车重要的部件，包括箱体和安装于箱体的多个电池模组。一些电池包的每个电池模组包括托架和电芯组件，另一些电池模组包括底板和电芯组件。电芯组件由多个电芯排列而成。上述电池模组中，托架或者底板位于电芯组件的电芯组件底面，这样，使得电池模组在z向占用空间较多，空间利用率较低，有限的空间内无法搭载更多的电芯，而且，托架或者底板位于电芯组件的电芯组件底面会使得整个电池模组的结构件较多，过多的结构件使得电池包的重量较高。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种电池模组、电池包及电动汽车。所述电池模组的重量较轻，在z向占用空间较少，一些情况下，也不容易出现电芯组件断裂的情况。

2、本申请提供一种电池模组。所述电池模组包括隔板和电芯组件。所述隔板构成多个容纳腔，至少部分所述容纳腔包括连通所述容纳腔的内部和外部的底部开口。电芯组件一一对应的位于所述容纳腔内，位于具有所述底部开口的容纳腔内的所述电芯组件的电芯组件底面通过所述底部开口裸露。

3、在一些实施方式中，具有所述底部开口的所述容纳腔在水平方向和竖直方向均呈贯通状，相应的，围成具有所述底部开口的容纳腔的隔板为散热板，以对电芯组件散热；所述电芯组件的每个电芯呈方体状，且所述电芯的电芯大面垂直于所述散热板。

4、在一些实施方式中，所述散热板为液冷板，所述液冷板包括流道，所述流道包括流道进口和流道出口。每个所述流道进口连接有进液管，每个流道出口接有出液管，相邻的进液管对接以及相邻的出液管对接以使所有的进液管和所有的出液管位于所述电芯组件的同侧，且垂直于所述液冷板的长度方向。

5、在一些实施方式中，每块所述液冷板的进液管或者出液管连接有用于控制液体流量的流量调节阀；和/或，所述进液管和所述出液管平行设置，在水平方向的距离不大于5cm。

6、在一些实施方式中，围成具有所述底部开口的容纳腔的隔板为散热板，所述散热板来回弯折以使得具有所述底部开口的所述容纳腔包括相面对的横板和位于横板之间的侧板，所述横板和所述侧板围成u形；所述电芯组件的每个电芯呈方体状，且每个所述电芯的电芯大面垂直于所述横板。

7、在一些实施方式中，所述散热板为液冷板，所述液冷板包括流道，所述流道包括流道进口和流道出口。

8、在一些实施方式中，所述电芯组件的至少部分电芯包括贴合面，所述散热板上涂覆有导热结构胶，所述导热结构胶在所述散热板上的路径围成多个呈u形的窗口；每个所述窗口与一个所述贴合面对应；所述散热板和所述电芯组件通过所述导热结构胶粘接。

9、在一些实施方式中，所述电芯组件是铜铝箔采用叠片工艺生产的电芯组件，所述电芯组件与所述散热板贴合，实现所述散热。

10、另一方面，本申请的实施方式公开一种电池包。所述电池包包括箱体和多个前述任何一种电池模组，所述箱体包括多个安装腔，所述安装腔沿箱体的横向或者纵向排列；所述电池模组一一对应的位于安装腔内，且具有所述底部开口的容纳腔内的所述电池模组的电芯组件底面与所述安装腔的安装腔底面粘接。

11、再一方面，本申请的实施方式公开一种电动汽车。所述电动汽车包括前述任何一种电池包。

12、本申请的电池模组、电池包和电动汽车，因为电芯组件底面通过底部开口裸露，电芯组件底面不再有托架或者底板，在将电池模组与箱体的安装腔的安装腔底面组装时，所述电芯组件底面能够直接与安装腔底面整面接触，与现有的托板或者底板位于电芯组件的电芯组件底面相比，至少具有如下有益效果：1)z向空间占用少使得整体利用率高，比如，降低了电池包的高度，也可以沿水平方向搭载更多的电芯组件，提高电量；2)结构件减少也会降低电池模组的重量3)因为安装腔底面与电芯组件的电芯组件底面整面接触，电芯组件受力直接作用于安装腔底面，不会受到多处的反作用力，电芯组件不容易断裂。

技术特征：

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，具有所述底部开口(111)的所述容纳腔(11)在水平方向和竖直方向均呈贯通状，相应的，围成具有所述底部开口的容纳腔(11)的隔板为散热板(1)，以对电芯组件(2)散热；所述电芯组件(2)的电芯(22)呈方体状，且所述电芯(22)的电芯大面(221)垂直于所述散热板(1)。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述散热板(1)为液冷板，所述液冷板包括流道(13)，所述流道(13)包括流道进口(131)和流道出口(132)；

4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述液冷板的进液管(141)或者出液管(142)连接有用于控制液体流量的流量调节阀(15)；

5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，围成具有所述底部开口(111)的容纳腔(11)的隔板为散热板(1)，所述散热板(1)来回弯折以使得具有所述底部开口(111)的所述容纳腔(11)包括相面对的横板(121)和位于横板之间的侧板(122)，所述横板(121)和所述侧板(122)围成u形；所述电芯组件(2)的电芯(22)呈方体状，所述电芯(22)的电芯大面垂直于所述横板(121)。

6.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述散热板(1)为液冷板，所述液冷板包括流道(13)，所述流道包括流道进口(131)和流道出口(132)。

7.根据权利要求2至6任何一项所述的电池模组，其特征在于，所述电芯组件(2)的至少部分电芯(22)包括贴合面(222)，所述散热板(1)上涂覆有导热结构胶(16)，所述导热结构胶(16)在所述散热板(1)上的路径围成多个呈u形的窗口(161)；每个所述窗口(161)与一个所述贴合面(222)对应；所述散热板(1)和所述电芯组件(2)通过所述导热结构胶(16)粘接。

8.根据权利要求2至6任何一项所述的电池模组，其特征在于，所述电芯组件(2)是铜铝箔采用叠片工艺生产的电芯组件，所述电芯组件(2)与所述散热板(1)贴合，实现散热。

9.一种电池包，其特征在于，包括箱体(20)和多个权利要求1至8任何一项所述的电池模组(10)，所述箱体(20)包括多个安装腔(201)，所述安装腔(201)沿箱体的横向或者纵向排列；所述电池模组(10)一一对应的位于安装腔内，具有所述底部开口(111)的容纳腔(11)内的所述电池模组(10)的电芯组件底面(21)与所述安装腔(201)的安装腔底面(2011)粘接。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包。

技术总结
本申请公开一种电池模组、电池包及电动汽车。所述电池模组包括隔板和电芯组件。所述隔板构成多个容纳腔，至少部分所述容纳腔包括连通所述容纳腔的内部和外部的底部开口。电芯组件一一对应的位于所述容纳腔内，位于具有所述底部开口的容纳腔内的所述电芯组件的电芯组件底面通过所述底部开口裸露，由此，在将电池模组与安装腔的安装腔底面组装时，所述电芯组件底面能够直接与安装腔底面接触，电芯组件受力直接作用于安装腔底面而不会受到多处的反作用力，电芯组件不容易断裂。

技术研发人员：杨政杰,林成金
受保护的技术使用者：广州小鹏汽车科技有限公司
技术研发日：20221202
技术公布日：2024/1/12