一种负极极片、电芯及车辆的制作方法

本申请涉及电池，特别涉及一种负极极片、电芯及车辆。

背景技术：

1、随着人们对环境保护的不断重视，电动汽车的使用量也越来越多。提高电芯的单体能量密度作为一种提高电动汽车的续航里程的方案受到电池领域的技术人员广泛关注。

2、在现有技术中，为了提高电芯的单体能量密度，通常会在负极材料中掺混硅基负极材料。为了提高掺混有硅基负极材料的负极极片的使用性能，固液混合的负极极片单元结构已被提出，但是该结构的封装效率较低，不利于生产效率的提高。

技术实现思路

1、本申请提供一种负极极片、电芯及车辆，该负极极片的封装效率高，有利于提高生产效率。

2、第一方面，本申请提供一种负极极片，该负极极片包括负极集流体和隔膜，负极集流体包括主体部和支撑框，主体部连接于支撑框的内框壁，主体部和支撑框为一体成型结构；隔膜与主体部间隔设置，隔膜密封连接于支撑框的端部框口，隔膜、支撑框和主体部围成用于容置负极浆料的容腔。

3、在本申请具体实施方式所提供的负极极片中，容腔包括第一腔和第二腔，第一腔和第二腔分别布置于主体部的两侧。

4、在本申请具体实施方式所提供的负极极片中，主体部包括相对设置的第一侧面和第二侧面，隔膜包括第一分隔膜和第二分隔膜，支撑框包括凸出于第一侧面的第一支撑和凸出于第二侧面的第二支撑，第一分隔膜密封连接于第一支撑，第一分隔膜、第一支撑和主体部围成第一腔；第二分隔膜密封连接于第二支撑，第二分隔膜、第二支撑和主体部围成第二腔。

5、在本申请具体实施方式所提供的负极极片中，沿主体部厚度方向，第一支撑的长度配置为与第二支撑的长度相等。

6、在本申请具体实施方式所提供的负极极片中，第一分隔膜和第二分隔膜均配置为绝缘结构件。

7、在本申请具体实施方式所提供的负极极片中，第一分隔膜和第二分隔膜均配置为弹性结构件。

8、在本申请具体实施方式所提供的负极极片中，支撑框上设有连接面，隔膜靠近支撑框的侧面密封连接于连接面。

9、在本申请具体实施方式所提供的负极极片中，连接面通过粘接物质密封粘接于隔膜靠近支撑框的侧面。

10、在本申请具体实施方式所提供的负极极片中，负极浆料包括负极活性材料和导电剂，负极活性材料和导电剂分散于负极浆料中。

11、第二方面，本申请还提供一种电芯，该电芯包括正极极片和上述任一技术方案所提供的负极极片，正极极片和负极极片层叠设置。

12、第三方面，本申请还提供一种车辆，该车辆包括上述技术方案所提供的电芯。

13、本公开的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：

14、本申请提供了一种负极极片，该负极极片包括负极集流体和隔膜，负极集流体中的主体部连接于支撑框，且两者为一体成型结构，隔膜与主体部间隔设置且密封连接于支撑框，并与支撑框和主体部围成容置负极浆料的容腔。在上述结构中，由于主体部和支撑框为一体成型结构，隔膜和负极集流体在形成负极极片时，不必对主体部和支撑框的连接处进行密封，对隔膜与支撑框进行密封即可实现容置负极浆料的容腔的封装，从而完成该负极极片的封装，减小了封装面积，提高了该负极极片的封装效率，有利于提高生产效率。

15、本申请的一些实施例提供一种电芯，由于该电芯包括上述技术方案所提供的负极极片，该电芯的封装效率高，有利于提高生产效率。

16、本申请的一些实施例提供一种车辆，由于该车辆包括上述技术方案所提供的电芯，能够提高该车辆的生产效率。

技术特征：

1.一种负极极片，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的负极极片，其特征在于，所述容腔包括第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔分别布置于所述主体部的两侧。

3.根据权利要求2所述的负极极片，其特征在于，所述主体部包括相对设置的第一侧面和第二侧面，

4.根据权利要求3所述的负极极片，其特征在于，沿所述主体部厚度方向，所述第一支撑的长度配置为与所述第二支撑的长度相等。

5.根据权利要求3所述的负极极片，其特征在于，所述第一分隔膜和所述第二分隔膜均配置为绝缘结构件。

6.根据权利要求3所述的负极极片，其特征在于，所述第一分隔膜和所述第二分隔膜均配置为弹性结构件。

7.根据权利要求1所述的负极极片，其特征在于，所述支撑框设有连接面，所述隔膜靠近所述支撑框的侧面密封连接于所述连接面。

8.根据权利要求7所述的负极极片，其特征在于，所述连接面通过粘接物质密封粘接于所述隔膜靠近所述支撑框的侧面。

9.一种电芯，其特征在于，包括正极极片和如权利要求1至8任一项所述的负极极片，所述正极极片和所述负极极片层叠设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电芯。

技术总结
本申请提供一种负极极片、电芯及车辆，该负极极片包括负极集流体和隔膜，负极集流体中的主体部连接于支撑框，且两者为一体成型结构，隔膜与主体部间隔设置且密封连接于支撑框，并与支撑框和主体部围成容置负极浆料的容腔。在上述结构中，由于主体部和支撑框为一体成型结构，隔膜和负极集流体在形成负极极片时，不必对主体部和支撑框的连接处进行密封，对隔膜与支撑框进行密封即可实现容置负极浆料的容腔的封装，从而完成该负极极片的封装，减小了封装面积，提高了该负极极片的封装效率，有利于提高生产效率。

技术研发人员：陈涛,张鹏
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/13