电池包的制作方法

本申请属于新能源，具体涉及一种电池包。

背景技术：

1、传统的动力电池模组的成组方式，包括采用左右端板加侧板的固定方式或端板与左右侧板焊接或铆接的方式形成一个腔体，对电芯进行模组成组的固定方式，然后再将模组放入电池箱体内的第二板体上，通过端板的固定孔将模组固定在电池系统箱体底板上。

2、随着整车企业对电池企业提出的要求越来越高，比如成本、产能、轻量化、集成化等，这就要求电池企业在模组设计过程中要越来越简单，并且减少模组的零部件的数量以及加工环节，以提高生产效率，提高产能以达到降低成本的目的。

技术实现思路

1、实用新型目的：本实用新型提供一种电池包，可有效简化结构设计，以解决现有电池包导热效率低的问题，实现多面冷却、集成化更高、整体重量更轻量化。

2、技术方案：

3、本实用新型提供一种电池包，包括：第一板体、第一侧板、第二侧板、第二板体和多个电芯组；所述第一板体内设有用于容置换热介质的第一液冷部；所述第一侧板与第二侧板分别与所述第一板体在第二方向d2的两端连接；所述第二板体设于所述第一侧板与所述第二侧板之间，所述第二板体与所述第一板体相垂直且一体成型设置，所述第二板体内设有用于容置换热介质的第二液冷部；所述第一板体、第一侧板、第二侧板和第二板体分隔出沿第二方向d2排列的多个容纳腔，每个所述容纳腔内设有一排所述电芯组；所述电芯组在第二方向d2上的两侧中至少一侧与一个所述第二板体贴合设置。

4、在一些实施例中，所述第二板体设有一个，所述电芯组设有两排，所述第一板体、所述第一侧板和所述第二板体围合形成第一容纳腔，所述第一板体、所述第二侧板和所述第二板体围合形成第二容纳腔，所述第一容纳腔和所述第二容纳腔内均设有一排所述电芯组；设于所述第一容纳腔中的所述电芯组在第二方向d2上的一侧与所述第一侧板连接，且另一侧与所述第二板体贴合设置；设于所述第二容纳腔中的所述电芯组在第二方向d2上的一侧与所述第二侧板连接，且另一侧与所述第二板体贴合设置。

5、在一些实施例中，所述第二板体设有n个，所述电芯组设有n+1排，n＞1且为整数，n个所述第二板体在所述第一侧板与所述第二侧板之间且沿第二方向d2依次间隔设置；所述第一板体、所述第一侧板、所述第二侧板和n个所述第二板体分隔出沿第二方向d2排列的n+1个第三容纳腔，每个所述第三容纳腔内设置一排所述电芯组；以第二方向d2计，排第一位序的所述第三容纳腔中的所述电芯组一侧与所述第一侧板连接，且另一侧与一个所述第二板体贴合设置，排第n+1位序的所述第三容纳腔中的所述电芯组一侧与所述第二侧板连接，且另一侧与一个所述第二板体贴合设置；以第二方向d2计，排第m位序的所述第三容纳腔中的所述电芯组两侧分别与一个所述第二板体贴合设置，1＜m＜n+1且m为整数。

6、在一些实施例中，所述第一侧板沿第二方向d2的反向凸设有多个第一挂载部，所述第二侧板沿第二方向d2凸设有多个第二挂载部，多个所述第一挂载部沿第一方向d1排布，多个所述第二挂载部沿第一方向d1排布。

7、在一些实施例中，多个所述第一挂载部和多个所述第二挂载部在第二方向d2上呈交错排列。

8、在一些实施例中，还包括用于对每个所述容纳腔在第一方向d1进行限位的两个第一端板，两个所述第一端板设于所述容纳腔内且沿第一方向d1间隔设置，所述第一端板在所述第二方向d2的两侧中至少一侧与一个所述第二板体连接。

9、在一些实施例中，相邻的两个所述容纳腔内设置的所述第一端板位置相对应。

10、在一些实施例中，还包括用于对多个容纳腔在第一方向d1进行限位的两个第二端板，两个所述第二端板沿第一方向d1间隔设置，所述第二端板与所述第二板体中的任一项设有插孔，所述第二端板与所述第二板体中的另一项与所述插孔插接，所述第二端板在第二方向d2的两侧分别与所述第一侧板和第二侧板连接。

11、在一些实施例中，所述第一液冷部包括连通于所述第一板体内部的第一液冷通道，所述第一板体上设有第一进液管和第一出液管，所述第一进液管与所述第一出液管分别与所述第一液冷通道相连通；所述第二液冷部包括连通于所述第二板体内部的第二液冷通道，所述第二板体上设有第二进液管和第二出液管，所述第二进液管与所述第二出液管分别与所述第二液冷通道相连通。

12、在一些实施例中，所述电芯组包括沿所述第一方向d1排列的多个电芯，相邻的两个所述电芯之间设有隔热垫，所述隔热垫呈框形设置。

13、有益效果：与现有技术相比，本实用新型的电池包，包括：第一板体、第一侧板、第二侧板、第二板体和多个电芯组；第一板体内设有用于容置换热介质的第一液冷部；第一侧板与第二侧板分别与第一板体在第二方向d2的两端连接；第二板体设于第一侧板与第二侧板之间，第二板体与第一板体相垂直且一体成型设置，第二板体内设有用于容置换热介质的第二液冷部；第一板体、第一侧板、第二侧板和第二板体分隔出沿第二方向d2排列的多个容纳腔，每个容纳腔内设有一个电芯组；电芯组在第二方向d2上的两侧中至少一侧与一个第二板体贴合设置。该电池包在第一板体内设第一液冷部，第二板体内设第二液冷部，并且第一板体和第二板体一体成型设置，减少了入液口和出液口的数量实现多面冷却功能，随之第二板体的数量的增加，第一板体和第二板体一体成型设置的冷却结构散热更加高效，有效解决了电池包导热效率低的问题。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括：第一板体(100)、第一侧板(200)、第二侧板(300)、第二板体(400)和多个电芯组(500)；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二板体(400)设有一个，所述电芯组(500)设有两排，所述第一板体(100)、所述第一侧板(200)和所述第二板体(400)围合形成第一容纳腔(610)，所述第一板体(100)、所述第二侧板(300)和所述第二板体(400)围合形成第二容纳腔(620)，所述第一容纳腔(610)和所述第二容纳腔(620)内均设有一排所述电芯组(500)；

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二板体(400)设有n个，所述电芯组(500)设有n+1排，n＞1且为整数，n个所述第二板体(400)在所述第一侧板(200)与所述第二侧板(300)之间且沿所述第二方向d2依次间隔设置；

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一侧板(200)沿所述第二方向d2的反向凸设有多个第一挂载部(210)，所述第二侧板(300)沿所述第二方向d2凸设有多个第二挂载部(310)，多个所述第一挂载部(210)沿第一方向d1排布，多个所述第二挂载部(310)沿所述第一方向d1排布。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，多个所述第一挂载部(210)和多个所述第二挂载部(310)在所述第二方向d2上呈交错排列。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括用于对每个所述容纳腔(600)在第一方向d1进行限位的两个第一端板(700)，两个所述第一端板(700)设于所述容纳腔(600)内且沿所述第一方向d1间隔设置，所述第一端板(700)在所述第二方向d2的两侧中至少一侧与一个所述第二板体(400)连接。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，相邻的两个所述容纳腔(600)内设置的所述第一端板(700)位置相对应。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括用于对多个容纳腔(600)在第一方向d1进行限位的两个第二端板，两个所述第二端板沿第一方向d1间隔设置，所述第二端板与所述第二板体(400)中的任一项设有插孔，所述第二端板与所述第二板体(400)中的另一项与所述插孔插接，所述第二端板在所述第二方向d2的两侧分别与所述第一侧板(200)和第二侧板(300)连接。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一液冷部(110)包括连通于所述第一板体(100)内部的第一液冷通道，所述第一板体(100)上设有第一进液管(120)和第一出液管(130)，所述第一进液管(120)与所述第一出液管(130)分别与所述第一液冷通道相连通；

10.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯组(500)包括沿第一方向d1排列的多个电芯(510)，相邻的两个所述电芯(510)之间设有隔热垫，所述隔热垫呈框形设置。

技术总结
本申请公开了电池包，属于新能源技术领域。电池包包括：第一板体、第一侧板、第二侧板、第二板体和多个电芯组；第一板体内设有用于容置换热介质的第一液冷部；第一侧板与第二侧板分别与第一板体在第二方向D<subgt;2</subgt;的两端连接；第二板体设于第一侧板与第二侧板之间，第二板体与第一板体相垂直且一体成型设置，第二板体内设有用于容置换热介质的第二液冷部；第一板体、第一侧板、第二侧板和第二板体分隔出沿第二方向D<subgt;2</subgt;排列的多个容纳腔，每个容纳腔内设有一个电芯组；电芯组在第二方向D<subgt;2</subgt;上的两侧中至少一侧与一个第二板体贴合设置。该电池包在第一板体内设第一液冷部，第二板体内设第二液冷部，实现多面冷却功能。

技术研发人员：庄文举,邓杰
受保护的技术使用者：欣旺达电动汽车电池有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/12