一种新型变压器

本发明属于车载变压器，尤其涉及一种新型变压器。

背景技术：

1、车载变压器是一种方便的车用电源转换器，车载变压器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给驾驶员来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品。

2、现有技术中公开了部分车载变压器技术领域的发明专利，其中中国专利cn111415799a公开了一种高效散热的新能源汽车变压器，包括底座、外壳、变压器本体、第一散热件限位件、第二散热件限位件、第一散热组件、第二散热组件、散热扇和顶盖，所述外壳的前壁、后壁的内侧分别设有两组对称设置的第一散热件限位件，外壳的左壁、右壁的内侧分别设有两组对称设置的第二散热件限位件，每组第一散热件限位件、每组第二散热件限位件分别包括两个限位卡座，所述限位卡座内形成可供第一散热件限位件或第二散热件限位件插入的限位腔，所述第一散热组件、第二散热组件分别安装在第一散热件限位件、第二散热件限位件上，所述第二散热组件的下方安装有散热扇，该技术方案能够有效的将变压器内部的热量快速排放，达到很好的散热效果。

3、现有技术中的新型变压器在使用的过程中仍存在一些不足之处，若是新能源汽车发生涉水事故时，水流容易通过车载变压器散热口流入，造成电路短路，由于车载变压器作为新能源汽车电路中的重要设备，车载变压器使用及维护成本高，若是因为涉水引发电路事故容易辐射整个电路系统。

4、基于此，本发明设计了一种新型变压器，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：为了解决现有技术中的新型变压器在使用的过程中仍存在一些不足之处，若是新能源汽车发生涉水事故时，水流容易通过车载变压器散热口流入，造成电路短路，由于车载变压器作为新能源汽车电路中的重要设备，车载变压器使用及维护成本高，若是因为涉水引发电路事故容易辐射整个电路系统的问题，而提出的一种新型变压器。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种新型变压器，包括底座，所述底座的顶部固定安装有金属罩，所述金属罩的内侧嵌设有磁芯，所述磁芯的底部固定安装在底座的顶部，所述金属罩的侧端面开设有对金属罩内部起换气作用的散热口，所述金属罩内部对应所述散热口的位置嵌设有加快并改变空气流向的叶片式散热组件；

4、所述金属罩的侧端面设置有插接式外接组件，所述插接式外接组件的内侧套接有用于顶出外接插头的顶出断电组件，所述顶出断电组件与所述叶片式散热组件连接；

5、所述金属罩的内侧嵌设有管式散热组件，所述管式散热组件上设置有空气引动组件，所述管式散热组件套设在磁芯的外围，利用空气或水流进行辅助散热。

6、作为上述技术方案的进一步描述：

7、所述叶片式散热组件包括轴流电机，所述轴流电机位于金属罩内部对应散热口的位置处，所述轴流电机的输出轴固定安装有散热扇；

8、所述轴流电机机身的外表面固定安装有机架，所述机架远离轴流电机的一端固定连接有线性移动架，所述线性移动架侧方位对应所述散热口的位置设置有密封叶片，所述密封叶片通过叶片轴和轴承与线性移动架转动连接。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述叶片轴的外轴面固定套接有正多边形块，所述正多边形块的外围套设有轨道架，所述轨道架的侧端面与金属罩内侧的端面固定连接。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述插接式外接组件包括插接式外接头，所述插接式外接头卡接在金属罩的侧端面，所述插接式外接头内侧的端面设置有多个导电体。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述插接式外接头远离金属罩的一侧设置有起防水密封作用的密封盖，所述密封盖与插接式外接头之间设置有增强防水密封的密封垫，所述密封盖的顶部固定连接有弯头，所述弯头的另一端固定连接有转接轴，所述转接轴的端部通过轴承转动连接有转接套，所述转接套的底部固定连接在插接式外接头的顶部。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述顶出断电组件包括绝缘顶出轴，所述绝缘顶出轴的外表面套接有绝缘套，所述绝缘套卡接在插接式外接头对应金属罩内部的一面，所述绝缘顶出轴的外围套设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固定连接在绝缘顶出轴的外轴面，所述支撑弹簧的另一端与绝缘套相近的一面固定连接。

17、作为上述技术方案的进一步描述：

18、所述绝缘顶出轴远离插接式外接头的一面固定连接有联动架，所述联动架的侧方位设置有线性推送轴，所述线性推送轴的另一端固定连接有线性移动轴，所述线性移动轴的一端固定安装在轴流电机机身的侧端面。

19、作为上述技术方案的进一步描述：

20、所述线性移动轴的另一端固定安装有电动推杆，所述电动推杆的另一端固定安装有基座，所述基座的底部固定连接在底座的顶部。

21、作为上述技术方案的进一步描述：

22、所述管式散热组件包括散热管，所述散热管套设在磁芯的外围，所述散热管位于金属罩的内部，所述金属罩的底部卡接有吸入管，所述吸入管与散热管相近的一端接通，所述金属罩远离吸入管的一面卡接有排出管，所述排出管与散热管相近的一端接通。

23、作为上述技术方案的进一步描述：

24、所述空气引动组件包括传动轴，所述传动轴的外轴面通过轴承转动连接在散热管上，所述传动轴的一端固定连接有流转叶片，所述流转叶片位于散热管的内部，所述传动轴的另一端固定连接有空气引动扇。

25、综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

26、1、本发明中，当新能源汽车发生交通事故落水时，电动推杆会推动线性移动轴向散热口的方向移动，线性移动轴通过线性移动架带动密封叶片做线性运动对散热口作密封处理，从而能够避免水流进入到金属罩内部引发短路等电路事故，线性移动轴还会通过线性推送轴对绝缘顶出轴施加推力，在推力的作用下绝缘推送轴向外接插头的方向移动，外接插头在推力的作用下由插接式外接头的内部脱落，由于密封盖缺少了来自于外接插头的支撑作用，在转接轴外轴面所套接的转接弹簧复位弹力的作用下闭合，再辅以密封垫，从而能够有效保证插接式外接头处的密封性，避免水流通过插接式外接头处渗入到金属罩的内部，进一步提升了对磁芯的防水保护。

27、2、本发明中，水会经过吸入管进入到散热管内，最后经排出管排出，从而能够对磁芯进行水冷散热，水冷散热效率高于风冷散热，因而新能源汽车下沉入水中短时间内电路故障产生的热量能够及时被消耗掉，在达到防水效果的同时还能够达到降温目的，使得磁芯能够进行大功率工作，有效提高了新能源车载用变压器的使用性能。

28、3、本发明中，空气在散热管内流动的过程中，会吸收磁芯周围的热空气，并与之发生换热反应，从而能够对磁芯起到一定的散热作用，空气在散热管内流经流转叶片时会带动流转叶片通过转轴在轴承内转动，流转叶片通过转轴带动空气引动扇提升空气在金属罩内的流动性，进而有利于进一步提升散热管与磁芯周围空气的换热速率。