一种新能源汽车充电线连接头的制作方法

本发明属于电线连接头领域，具体是一种新能源汽车充电线连接头。

背景技术：

1、新能源汽车充电线连接头是一种用于连接电路的组件，通常由插头和插座两部分组成。其主要功能是传输电能和控制信号。

2、近年来随着新能源汽车技术的不断发展，各种充电线连接头随即出现，例如，中国专利文献cn115732989a所记载的一种新能源汽车充电线连接头，其通过对连接头的插头和插座两部分的连接安装结构进行改进，使其能够更加稳定的连接安装。但随着新能源汽车充电功率的提升，诸多快充技术出现，快充技术所传输的电能更大，对充电线连接头不仅需要插头与插座之间保持良好的接触、稳定的连接。还需要对充电线连接头进行散热，避免其温度过高导致线路故障或短路。

3、因此亟需一种插头与插座连接处具有良好散热效果的新能源汽车充电线连接头，以保证新能源汽车充电时的安全。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种新能源汽车充电线连接头，能够保持连接头的连接处良好的散热效果，避免连接处温度过高导致线路故障或短路。

2、为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种新能源汽车充电线连接头，包括插头和插座，插座包括连接座和第一外壳，第一外壳内侧壁固定连接有隔板，连接座固定连接于隔板上表面，隔板将第一外壳分隔为连接腔和接线腔，隔板上开设有第一通孔，第一通孔将连接腔与接线腔连通，接线腔通过第二通孔与第一外壳外部连通；第一外壳侧壁内开设有散热腔，散热腔环绕第一外壳侧壁设置，散热腔内固定连接有通气管，通气管剖面呈沙漏形，通气管两侧均固定连接有环形双金属片，且通气管两侧的环形双金属片之间形成压缩空气腔，通气管将连接腔与第一壳体外部连通，通气管靠近第一外壳外侧壁一端设置有第一压缩气孔，第一压缩气孔将通气管内部与压缩空气腔连通，散热腔其余区域被环形双金属片分隔为排气腔，排气腔均与散热腔外部连通；

3、插头包括连接头和第二外壳，连接头底部固定连接有接线座，接线座与第二外壳转动连接，插头插入插座后连接头与第一外壳内侧壁之间形成有散热空间。

4、上述方案的技术原理如下：将插头插入插座后，连接头与第一外壳内侧壁之间的散热空间与所有的通气管连通，常温状态下，通过通气管之间的空气流通以及第二通孔的空气流通，对连接腔和接线腔进行散热。在进行充电过程中，由于传输的电能较大，连接头整体将会逐渐升温，当温度达到双金属片形变温度时，双金属片形变，其形变对压缩空气腔内存有的空气产生压力，使压缩空气腔内的空气通过第一压缩气孔压缩后排入通气管内，随着压缩空气腔内的控制之间排出，根据科恩达效应原理通气管将第一壳体外更大量的空气吸入散热空间内，加快散热空间内的空气流动，使连接头内部积攒的热气排出，对连接头内部的连接头和连接座进行散热，且在温度低于双金属片温度时，双金属片还原，当温度再次过高时，重复上过过程，从而持续的对连接头内部进行散热。

5、采用上述方案有以下有益效果：

6、与现有技术相比，本方案在常温状态下能够保持连接头内部基础的空气流通，随着连接头的不断升温，会自动的向连接头内部通入更大量的空气，且空气会在连接头内快速流动，从而对连接头内部进行散热；在完成散热后，连接头温度降低，则会重新恢复到基础的空气流通状态，并在下一次升温后，再一次向连接头内部通入更大量的空气进行散热，如此循环往复的散热，降低连接头温度，避免发生线路故障或者短路。

7、本方案利用连接头较小的空间实现将外部更大量的空气引入到连接头内，且引入的空气拥有较快的流速，提升了对连接头的散热效果，通过特殊的设计，连接头工作时产生的热量可以快速、有效地散发出去，避免了热量积聚。

8、进一步，第二通孔剖面也呈沙漏形，且第二通孔通过第二压缩气孔与相邻的排气腔连通。

9、有益效果：在环形双金属片受热形变后复位的过程中，则会对排气腔内存有的空气产生压力，使与第二通孔相邻的排气腔内的空气被第二压缩气孔压缩后排入第二通孔内，接线腔内的空气则被加速的排出到第一外壳外部，由于接线腔内的空气被加速排出，散热空间内的空气也加速流动至接线腔内，最终通过第二通孔排出，这样进一步增加了散热空间内的空气流通，提升了散热效果。

10、进一步，第一外壳内侧壁设置有支撑部，支撑部开设有若干贯穿支撑部的条形槽，支撑部与连接头外侧壁相抵。

11、有益效果：通过支撑部对插入插座内的连接头进行支撑，增加连接座与连接头之间的稳定性，保证其接触性良好。

12、进一步，第二外壳外侧壁与第一外壳内侧壁间隙配合，第二外壳外侧壁固定连接有固定凸起，第一外壳内侧壁开设有l形滑槽，将固定凸起插入l形滑槽底部并进行转动使第一外壳与第二外壳固定。

13、有益效果：通过l形滑槽使相互连接后的第一外壳与第二外壳不会向外滑动，即使连接座与连接头之间的接触针与接触片相对位置保持固定，提升相互间的接触稳定性，减少连接头发热

14、进一步，l形滑槽的转角处均开设有第三通孔，第三通孔与相邻的排气腔连通。

15、有益效果：在环形双金属片受热形变后复位的过程中，则会对排气腔内存有的空气产生压力，使与第三通孔相邻的排气腔内的空气排入到l形滑槽内，并进过l形滑槽与第二外壳外侧壁接触促进第二外壳外表附近积攒的热气流动，降低第二外壳温升。

16、进一步，第一外壳和第二外壳外侧壁均套设有防滑套管。

17、有益效果：通过防滑套管便于插座与插头连接时的对接和转动固定。

18、进一步，第一外壳和第二外壳的接线端均设置有护线套。

19、有益效果：通过护线套减小电源线与插座和插头连接处的弯曲，避免电源线受到过度挤压。

20、进一步，第一外壳与第二外壳连接固定后连接座与隔板相抵。

21、有益效果：插座与插头相互连接后连接座与隔板相抵能够使连接座与连接头相对位置更加稳定，且能够对连接头的插入量进行限制。

22、进一步，接线座外侧壁和第二外壳内侧壁开设有相互对应的滚珠槽，滚珠槽内设置有滚珠，第二外壳通过滚珠槽和滚珠与接线座转动连接。

23、有益效果：第二外壳与接线座转动连接，避免插座与插头对接过转动程中将连接座转动，造成对与接线座连接的电源线的扭曲。

24、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种新能源汽车充电线连接头，其特征在于：包括插头和插座，插座包括连接座和第一外壳，第一外壳内侧壁固定连接有隔板，连接座固定连接于隔板上表面，隔板将第一外壳分隔为连接腔和接线腔，隔板上开设有第一通孔，第一通孔将连接腔与接线腔连通，接线腔通过第二通孔与第一外壳外部连通；第一外壳侧壁内开设有散热腔，散热腔环绕第一外壳侧壁设置，散热腔内固定连接有通气管，通气管剖面呈沙漏形，通气管两侧均固定连接有环形双金属片，且通气管两侧的环形双金属片之间形成压缩空气腔，通气管将连接腔与第一壳体外部连通，通气管靠近第一外壳外侧壁一端设置有第一压缩气孔，第一压缩气孔将通气管内部与压缩空气腔连通，散热腔其余区域被环形双金属片分隔为排气腔，排气腔均与散热腔外部连通；

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电线连接头，其特征在于：第二通孔剖面也呈沙漏形，且第二通孔通过第二压缩气孔与相邻的排气腔连通。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电线连接头，其特征在于：第一外壳内侧壁设置有支撑部，支撑部开设有若干贯穿支撑部的条形槽，支撑部与连接头外侧壁相抵。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车充电线连接头，其特征在于：第二外壳外侧壁与第一外壳内侧壁间隙配合，第二外壳外侧壁固定连接有固定凸起，第一外壳内侧壁开设有l形滑槽，将固定凸起插入l形滑槽底部并进行转动使第一外壳与第二外壳固定。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车充电线连接头，其特征在于：l形滑槽的转角处均开设有第三通孔，第三通孔与相邻的排气腔连通。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车充电线连接头，其特征在于：第一外壳和第二外壳外侧壁均套设有防滑套管。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车充电线连接头，其特征在于：第一外壳和第二外壳的接线端均设置有护线套。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车充电线连接头，其特征在于：第一外壳与第二外壳连接固定后连接座与隔板相抵。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车充电线连接头，其特征在于：接线座外侧壁和第二外壳内侧壁开设有相互对应的滚珠槽，滚珠槽内设置有滚珠，第二外壳通过滚珠槽和滚珠与接线座转动连接。

技术总结
本发明公开了电线连接头领域的一种新能源汽车充电线连接头，包括插头和插座，插座包括连接座和第一外壳，第一外壳侧壁内开设有散热腔，散热腔环绕第一外壳侧壁设置，散热腔内固定连接有通气管，通气管剖面呈沙漏形，通气管两侧均固定连接有环形双金属片，且通气管两侧的环形双金属片之间形成压缩空气腔，通气管将连接腔与第一壳体外部连通，通气管靠近第一外壳外侧壁一端设置有第一压缩气孔，第一压缩气孔将通气管内部与压缩空气腔连通，散热腔其余区域被环形双金属片分隔为排气腔，排气腔均与散热腔外部连通。本发明，能够保持接线头的连接处良好的散热效果，避免连接处温度过高导致线路故障或短路。

技术研发人员：郑建新,曾亚兵,曾玉峰,张休恩,龚远亮,陈陵翔
受保护的技术使用者：贵阳中安科技集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15