电池模组、电池模组装配方法及动力电池包与流程

本发明涉及电池，尤其涉及电池模组、电池模组装配方法及动力电池包。

背景技术：

1、随着新能源汽车的发展，传统燃油汽车逐步被代替，纯电动汽车由于无需利用燃油，具有清洁、无污染的优点，越来越受到用户的欢迎。动力电池作为新能源汽车的主要动力来源，其续航能力、安全性能和使用寿命等特征是动力电池研发过程中的重点问题。随着人们对于新能源汽车续航能力的要求逐渐增加，动力电池包内需要布置更多的电池，因此，矩阵式动力电池包应运而生。

2、动力电池包内部空间的利用率对于整体的电量具有较大影响，目前，现有的矩阵式动力电池包，电池模组中相邻的电芯之间连结构接复杂，零部件较多，导致电池包内部空间利用率较低，电池包的能量密度低，整体的续航能力有待提高。

3、因此，亟需提出一种电池模组、电池模组装配方法及动力电池包来解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的一个目的在于提供一种电池模组，该电池模组中的电芯排列紧凑，从而能够充分利用动力电池包的内部空间，保证动力电池包具有较佳的续航能力。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、电池模组，包括多个在厚度方向上并排设置的电芯组，所述电芯组包括至少两个电芯和至少一个汇流排，每个所述电芯组中的多个所述电芯沿其长度方向排列呈行，且每个所述电芯组中的相邻两个所述电芯的正负极相对设置并通过汇流排电连接；

4、所述汇流排包括第一连接端和第二连接端，所述汇流排的其中一面为极柱连接面，所述第一连接端上的所述极柱连接面和一个所述电芯的正极柱的端面接触并电连接，所述第二连接端上的所述极柱连接面和另一个所述电芯的负极柱的端面接触并电连接，每个所述电芯组内电连接的所述正极柱的端面和所述负极柱的端面平行。

5、可选地，所述汇流排为可弯折的片状结构。

6、可选地，所述汇流排的折弯部位位于所述汇流排长度方向的中部，且同一所述电芯组中相邻的所述正极柱和所述负极柱正对设置。

7、可选地，所述汇流排的折弯部位的延伸方向为所述电芯的厚度方向。

8、可选地，所述汇流排的弯折处不超出所述电芯的边缘。

9、可选地，所述极柱连接面的背面为焊接面，所述汇流排与所述极柱焊接连接。

10、可选地，每个所述电芯上的正极柱和负极柱分别设置所述电芯长度方向上的两端。

11、本发明的另一个目的在于提供一种电池模组装配方法，该方法能够保证电芯排列紧凑，从而能够充分利用动力电池包的内部空间，保证动力电池包具有较佳的续航能力。

12、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

13、电池模组装配方法，应用于上述的电池模组，所述汇流排和所述电芯连接之前，所述第一连接端和所述第二连接端的之间的夹角大于0°，所述电池模组装配方法包括：

14、s1、将所述第一连接端和所述正极柱焊接、所述第二连接端和所述负极柱焊接；

15、s2、将所述汇流排进行弯折，弯折后所述第一连接端和所述第二连接端平行，且每个所述电芯组中的所述电芯沿长度方向排列；

16、s3、将多个电芯组沿厚度方向排列。

17、本发明的又一个目的在于提供一种动力电池包，该动力电池包内部空间被充分利用，具有较佳的续航能力。

18、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

19、动力电池包，包括壳体和上述的电池模组，所述电池模组设置在所述壳体的内部，所述电池模组的顶部设置有连接板，每个所述电芯均和所述连接板连接。

20、可选地，每个所述电芯的长度范围是350mm～1000mm，电池模组总长度l0/壳体内部空间长度w2＝0.85～0.98，和/或，电池模组主体长度l1/动力电池包整体长度w1＝0.88～0.97。

21、有益效果：

22、本发明提供的电池模组将每个电芯组中的电芯通过汇流排进行电连接。电芯在排列方式上，每个电芯组中的电芯沿其长度方向首尾相连，正极柱和负极柱相对，从而方便和汇流排进行连接导电。多个电芯组并排设置，从而电池模组中的电芯在长度方向和高度方向均能够实现紧凑的排列。相邻电芯之间仅通过一个汇流排即可实现电连接，连接方便，且能够有效节省动力电池包的内部空间，从而动力电池包具有较高的能量密度，进而在极大程度上提高了动力电池包的续航能力。

23、本发明还提供一种电池模组装配方法，该方法装配可靠，连接强度高。在电芯组的装配过程中，无需采用较多零部件，装配方便，生产效率高，并且装配后的电池模组整体结构紧凑，有利于提升动力电池包的续航能力

24、本发明还提供一种动力电池包，该动力电池包包括壳体和上述的电池模组，电池模组设置在壳体的内部。该动力电池包由于采用上述结构紧凑的电池模组，在整体的空间布局上更加合理，在有限的装配空间下实现了能力密度的充分提高。

技术特征：

1.电池模组，其特征在于，包括多个在厚度方向上并排设置的电芯组(100)，所述电芯组(100)包括至少两个电芯(101)和至少一个汇流排(140)，每个所述电芯组(100)中的多个所述电芯(101)沿其长度方向排列呈行，且每个所述电芯组(100)中的相邻两个所述电芯(101)的正负极相对设置并通过汇流排(140)电连接；

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述汇流排(140)为可弯折的片状结构。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述汇流排(140)的折弯部位位于所述汇流排(140)长度方向的中部，且同一所述电芯组(100)中相邻的所述正极柱(110)和所述负极柱(120)正对设置。

4.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述汇流排(140)的折弯部位的延伸方向为所述电芯(101)的厚度方向或高度方向。

5.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述汇流排(140)的弯折处不超出所述电芯(101)的边缘。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电池模组，其特征在于，所述极柱连接面的背面为焊接面，所述汇流排(140)与所述极柱焊接连接。

7.根据权利要求1-5任一项所述的电池模组，其特征在于，每个所述电芯(101)上的正极柱(110)和负极柱(120)分别设置所述电芯(101)长度方向上的两端。

8.电池模组装配方法，其特征在于，应用于权利要求1-7所述的电池模组(200)，所述汇流排(140)和所述电芯(101)连接之前，所述第一连接端和所述第二连接端的之间的夹角大于0°，所述电池模组(200)装配方法包括：

9.一种动力电池包，其特征在于，包括壳体(300)和权利要求1-7任一项所述的电池模组(200)，所述电池模组(200)设置在所述壳体(300)的内部，所述电池模组(200)的顶部设置有连接板(400)，每个所述电芯(101)均和所述连接板(400)连接。

10.根据权利要求9所述的动力电池包，其特征在于，每个所述电芯(101)的长度范围是350mm～1000mm，电池模组总长度l0/壳体内部空间长度w2＝0.85～0.98，和/或，电池模组主体长度l1/动力电池包整体长度w1＝0.88～0.97。

技术总结
本发明属于电池技术领域，公开了电池模组、电池模组装配方法及动力电池包，包括多个在厚度方向上并排设置的电芯组，电芯组包括至少两个电芯和至少一个汇流排，每个电芯组中的多个电芯沿其长度方向排列呈行，且每个电芯组中的相邻两个电芯的正负极相对设置并通过汇流排电连接。汇流排包括第一连接端和第二连接端，汇流排的其中一面为极柱连接面，第一连接端上的极柱连接面和一个电芯的正极柱的端面接触并电连接，第二连接端上的极柱连接面和另一个电芯的负极柱的端面接触并电连接，每个电芯组内电连接的正极柱的端面和负极柱的端面平行。通过中部汇流排结构，压缩电芯组内电芯的间距，电芯排列紧凑，能够充分利用动力电池包的内部空间，保证动力电池包具有较佳的续航能力。

技术研发人员：黄毅轩
受保护的技术使用者：蜂巢能源科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15