车载电池的修复方法、装置、电子设备及介质与流程

本申请涉及电池，尤其涉及一种车载电池的修复方法、装置、电子设备及介质。

背景技术：

1、新能源汽车已成为重要的交通工具，如纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池等，在这些车载上都会配置蓄电池，如锂电池或铅酸蓄电池，蓄电池为整车启动及上高压提供电能，同时在车载停放网络睡眠时为低压用电器提供静态电流消耗，从而提高车载运行的稳定性。

2、实际使用过程中，车载上的蓄电池在充电不及时或长期充电不足，会在蓄电池的负极会出现硫酸铅结晶，这种现象称为电池的硫化，电池的硫化会导致电容的蓄电量变小，进而使得电池的性能降低。

3、相关技术中，在蓄电池的硫化程度较深，即蓄电量较小时，到专门的服务站，采用小电流恒流充电的方式对硫化的蓄电池进行修复，然而修复过程中，车载不能正常使用，且修复时长较长，使得用户的体验较差。

技术实现思路

1、本申请提供一种车载电池的修复方法、装置、电子设备及介质，旨在解决修复过程中，车载不能正常使用，且修复时长较长，使得用户的体验较差的技术问题。

2、第一方面，本申请提供一种车载电池的修复方法，包括：获取车载电池的运行数据；所述运行数据包括所述电池从上次完成修复时刻起至当前时刻的第一间隔时长及所述电池从上次完成修复时刻起至当前时刻的总放电量；基于所述第一间隔时长及所述总放电量，检测所述车载电池是否达到轻度硫化状态；若达到轻度硫化状态，则将所述车载电池作为待修复电池，并基于所述车载上的充电设备，对所述待修复电池执行修复处理。

3、在一些实施例中，所述基于所述第一间隔时长及所述总放电量，检测所述车载电池是否达到轻度硫化状态，包括：若所述第一间隔时长达到第一预设时长，或所述预设放电量总放电量是达到预设放电量，则判定所述车载电池达到轻度硫化状态；所述预设放电量是依据所述电池的容量设定的；否则，判定所述车载电池不处于轻度硫化状态。

4、在一些实施例中，所述基于所述车载上的充电设备，对所述待修复电池执行修复处理，包括：获取所述待修复电池的当前温度；根据电池的各温度对应的充电电压，获取所述待修复电池的当前温度对应的充电电压，作为修复充电电压；其中，充电电压与电池的温度负相关；控制所述充电设备基于所述修复充电电压，向所述待修复电池充电，直至修复完成或强制退出；所述修复充电电压大于所述电池正常充电时的正常充电电压。

5、在一些实施例中，所述控制所述充电设备基于修复充电电压，向所述待修复电池充电之后，还包括：检测前一次修复是否完成；若前一次修复完成，则检测本次修复的修复时长是否达到第二预设时长；若达到，则判定本次修复完成；若前一次修复未完成，获取上次完成修复至本次修复之间的累计修复时长，若所述累计修复时长与本次修复的修复时长之和达到第三预设时长，则判定本次修复完成。

6、在一些实施例中，所述控制所述充电设备基于修复充电电压，向所述待修复电池充电之后，还可以包括：获取第四预设时长下所述待修复电池的充电电流；所述第四预设时长不大于所述第二预设时长；若所述待修复电池的充电电流小于预设电流，触发报警机制，以告知用户所述待修复电池处于深度硫化状态。

7、在一些实施例中，所述基于所述车载上的充电设备，对所述待修复电池执行修复处理，包括：检测所述待修复电池的温度是否超出预设温度，以及低压供电系统是否异常；所述低压供电系统包括所述车载电池、车身控制器及所述充电设备；若所述待修复电池的温度未超出预设温度及所述供电系统未异常，则基于所述车载上的充电设备，对所述待修复电池执行修复处理；否则不执行处理。

8、第二方面，本申请提供一种车载电池的修复装置，包括：获取模块，用于获取车载电池的运行数据；所述运行数据包括所述电池从上次完成修复时刻起至当前时刻的第一间隔时长及所述电池从上次完成修复时刻起至当前时刻的总放电量；检测模块，用于基于所述第一间隔时长及所述总放电量，检测所述车载电池是否达到轻度硫化状态；修复模块，用于若达到轻度硫化状态，则将所述车载电池作为待修复电池，并基于所述车载上的充电设备，对所述待修复电池执行修复处理。

9、在一些实施例中，所述检测模块，具体用于若所述第一间隔时长达到第一预设时长，或所述预设放电量总放电量是达到预设放电量，则判定所述车载电池达到轻度硫化状态；所述预设放电量是依据所述电池的容量设定的；否则，判定所述车载电池不处于轻度硫化状态。

10、在一些实施例中，所述修复模块，具体用于获取所述待修复电池的当前温度；所述修复模块，具体还用于根据电池的各温度对应的充电电压，获取所述待修复电池的当前温度对应的充电电压，作为修复充电电压；其中，充电电压与电池的温度负相关；所述修复模块，具体还用于控制所述充电设备基于所述修复充电电压，向所述待修复电池充电，直至修复完成或强制退出；所述修复充电电压大于所述电池正常充电时的正常充电电压。

11、在一些实施例中，所述修复模块，具体还用于所述控制所述充电设备基于修复充电电压，向所述待修复电池充电之后，检测前一次修复是否完成；若前一次修复完成，则检测本次修复的修复时长是否达到第二预设时长；若达到，则判定本次修复完成；若前一次修复未完成，获取上次完成修复至本次修复之间的累计修复时长，若所述累计修复时长与本次修复的修复时长之和达到第三预设时长，则判定本次修复完成。

12、在一些实施例中，所述检测模块，具体还用于所述控制所述充电设备基于修复充电电压，向所述待修复电池充电之后，获取所述第二预设时长下所述待修复电池的充电电流；若所述待修复电池的充电电流小于预设电流，触发报警机制，以告知用户所述待修复电池处于深度硫化状态。

13、在一些实施例中，所述修复模块，具体还用于检测所述待修复电池的温度是否超出预设温度，以及低压供电系统是否异常；所述低压供电系统包括所述车载电池、车身控制器及所述充电设备；所述修复模块，具体还用于若所述待修复电池的温度未超出预设温度及所述供电系统未异常，则基于所述车载上的充电设备，对所述待修复电池执行修复处理；否则不执行处理。

14、第三方面，本申请提供一种电子设备，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；所述存储器存储计算机执行指令；所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现如前所述的方法。

15、第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如前所述的方法。

16、本申请提供的车载电池的修复方法、装置、电子设备及介质中，获取车载电池的运行数据，并基于运行数据中的第一间隔时长及总放电量，检测车载电池是否达到轻度硫化状态，若达到轻度硫化状态，则将车载电池作为待修复电池，基于车载上的充电设备，对待修复电池执行修复处理。本方案中由于轻度硫化的修复时长较短，且在车辆运行状态下修复电池，因而本方案在修复时能够降低对车载正常运行的影响，从而提高用户的体验。

技术特征：

1.一种车载电池的修复方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的修复方法，其特征在于，所述基于所述第一间隔时长及所述总放电量，检测所述车载电池是否达到轻度硫化状态，包括：

3.根据权利要求1所述的修复方法，其特征在于，所述基于所述车载上的充电设备，对所述待修复电池执行修复处理，包括：

4.根据权利要求3所述的修复方法，其特征在于，所述控制所述充电设备基于修复充电电压，向所述待修复电池充电之后，还包括：

5.根据权利要求4所述的修复方法，其特征在于，所述控制所述充电设备基于修复充电电压，向所述待修复电池充电之后，还可以包括：

6.根据权利要求1-5任一项所述的修复方法，其特征在于，所述基于所述车载上的充电设备，对所述待修复电池执行修复处理，包括：

7.一种车载电池的修复装置，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的修复装置，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的修复装置，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的修复装置，其特征在于，所述修复模块，具体还用于所述控制所述充电设备基于修复充电电压，向所述待修复电池充电之后，

11.根据权利要求10所述的修复装置，其特征在于，所述检测模块，具体还用于所述控制所述充电设备基于修复充电电压，向所述待修复电池充电之后，

12.根据权利要求7-11任一项所述的修复装置，其特征在于，

13.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；

14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如权利要求1-6中任一项所述的方法。

技术总结
本申请提供的车载电池的修复方法、装置、电子设备及介质，包括：获取车载电池的运行数据；运行数据包括电池从上次完成修复时刻起至当前时刻的第一间隔时长及电池从上次完成修复时刻起至当前时刻的总放电量；基于第一间隔时长及总放电量，检测车载电池是否达到轻度硫化状态；若达到轻度硫化状态，则将车载电池作为待修复电池，并基于车载上的充电设备，对待修复电池执行修复处理。本申请在修复时能够降低对车载正常运行的影响，从而提高用户的体验。

技术研发人员：林萍萍,卢云,王业耀,夏鸣春,张兆民,于鹏
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14