电力转换装置的制作方法

本发明涉及一种装载于电动车辆等的电力转换装置。

背景技术：

1、近年来，为实现低碳社会或脱碳社会的努力日趋活跃。在车辆中，为了削减co2排放量、改善能量效率，正在推进将驱动源电动化的电动车辆的研究开发。

2、以往，在电动车辆等中装载有电力转换装置。例如，电力转换装置将存储于蓄电池的直流电力转换为用于驱动作为电动车辆驱动源的旋转电机的三相交流电力，并且将存储于蓄电池的直流电力降压至装载于电动车辆的辅机等各电气部件的运行电压。例如，在专利文献1中记载了一种车辆，其装载有作为电力转换装置的电力控制单元和马达单元的组装体。

3、在专利文献1所记载的电子控制单元连接有与蓄电池连接的供电线缆。该供电线缆通过线缆侧连接器与电子控制单元的单元侧连接器嵌合而与电子控制单元连接。设置于电子控制单元的单元侧连接器的单元侧端子与电力控制单元内部的电子元件连接。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特开2022-089680号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、专利文献1所记载的电子控制单元有时由于车辆发生碰撞等而从外部向单元侧连接器施加冲击等载荷。然而，在专利文献1所记载的电子控制单元中，在从外部向单元侧连接器施加了冲击等载荷的情况下，冲击等载荷有可能从单元侧连接器传递而施加至电力控制单元内部的电子元件。

3、本发明提供一种电力转换装置，其即使在从外部向连接器单元施加了冲击等载荷的情况下，也能够抑制向收纳于收纳壳体的电子元件施加载荷。

4、用于解决课题的方案

5、本发明提供一种电力转换装置，其具备：

6、至少一个电子元件；

7、收纳所述电子元件的收纳壳体；以及

8、设置于所述收纳壳体的连接器单元，其中，

9、所述连接器单元具有连接器部和导电部件，该连接器部设置有与外部电连接的外部端子，该导电部件从所述连接器部延伸并将所述连接器部与所述电子元件电连接，

10、在所述导电部件形成有脆弱部。

11、发明效果

12、根据本发明，在导电部件形成有脆弱部，因此即使在从外部向连接器单元施加了冲击等载荷的情况下，由于导电部件会在脆弱部处变形或断裂，从而也能够抑制向收纳于收纳壳体的电子元件施加载荷。

技术特征：

1.一种电力转换装置，其具备：

2.根据权利要求1所述的电力转换装置，其中，

3.根据权利要求1所述的电力转换装置，其中，

4.根据权利要求1所述的电力转换装置，其中，

5.根据权利要求4所述的电力转换装置，其中，

6.根据权利要求1所述的电力转换装置，其中，

技术总结
本发明提供一种电力转换装置，其即使在从外部向连接器单元施加了冲击等载荷的情况下，也能够抑制向收纳于收纳壳体的电子元件施加载荷。动力控制单元(30)具备DC/DC转换器(303)、收纳DC/DC转换器(303)的收纳壳体(31)、以及设置于收纳壳体(31)的低压连接器单元(32)。低压连接器单元(32)具有连接器部(321)和导电部件(322)，该连接器部设置有与外部电连接的外部端子(323)，该导电部件从连接器部(321)延伸并将连接器部(321)与DC/DC转换器(303)电连接。在导电部件(322)形成有脆弱部(322e)。

技术研发人员：采女贵宽,若林龙太,荒木麻由香
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24