燃料电池的控制方法、装置、设备和介质与流程

本发明涉及燃料电池，尤其涉及一种燃料电池的控制方法、装置、设备和介质。

背景技术：

1、现有燃料电池热管理技术，通常采用电控三通阀切换大小循环，当散热量较大时大循环通过散热器进行散热；散热量较小时不经过散热器，如果需低温加热则在管路上并联小水泵和加热ptc，但是当燃料电池处于怠速状态时，用于对冷却液进行循环的主回路上的大水泵仍需要运转，如果需要保持回路温度，则并联管路的小水泵和ptc运行，需要加热的水量较多，且用于对冷却液进行循环的主回路上的大水泵持续运行功耗较大。

技术实现思路

1、本发明提供了一种燃料电池的控制方法、装置、设备和介质，以解决燃料电池进入怠速状态后，用于对冷却液进行循环的主回路第一循环传输动力设备持续运转，造成功耗大的问题。

2、根据本发明的一方面，提供了一种燃料电池的控制方法，包括：

3、检测目标燃料电池是否进入怠速状态；

4、若目标燃料电池进入怠速状态，则控制目标燃料电池所要采用的循环回路从第一循环回路向第二循环回路进行切换，第一循环回路为采用第一循环传输动力设备提供循环传输动力的回路，第二循环回路为采用第二循环传输动力设备提供循环传输动力的回路，第二循环传输动力设备的功耗小于第一循环传输动力设备的功耗；

5、在切换使用第一循环回路时，采用第二循环回路对目标燃料电池对应的冷却液进行传输。

6、根据本发明的另一方面，提供了一种燃料电池的控制装置，包括：

7、检测模块，用于检测目标燃料电池是否进入怠速状态；

8、切换模块，用于若目标燃料电池进入怠速状态，则控制目标燃料电池所要采用的循环回路从第一循环回路向第二循环回路进行切换，第一循环回路为采用第一循环传输动力设备提供循环传输动力的回路，第二循环回路为采用第二循环传输动力设备提供循环传输动力的回路，第二循环传输动力设备的功耗小于第一循环传输动力设备的功耗；

9、传输模块，用于在切换使用第一循环回路时，采用第二循环回路对目标燃料电池对应的冷却液进行传输。

10、根据本发明的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

11、至少一个处理器；以及

12、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

13、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的燃料电池的控制方法。

14、根据本发明的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本发明任一实施例所述的燃料电池的控制方法。

15、本发明实施例的技术方案，在目标燃料电池进入怠速状态后，将第一循环回路逐渐关闭，启用第二循环回路对冷却液进行传输，减少了对功率的损耗的同时，也保证冷却液的循环。除此之外，将第一循环回路切换至第二循环回路，也避免了第一循环传输动力设备始终处于持续运转的状态对功率的损耗。

16、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种燃料电池的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制所述目标燃料电池所要采用的循环回路从第一循环回路向第二循环回路进行切换，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述第一循环回路对所述目标燃料电池对应的冷却液的循环传输速度向第一预设循环传输速度进行调整，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在将所述第一循环回路中第一循环传输动力设备的循环传输动力进行调整时，还包括：

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述第一循环回路进行关闭，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在将所述第一循环回路中第一阀门设备调整为第二开合状态之后，还包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采用第二循环回路对目标燃料电池对应的冷却液进行传输后，包括：

8.一种燃料电池的控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的燃料电池的控制方法。

技术总结
本发明公开了一种燃料电池的控制方法、装置、设备和介质。该方法包括：检测目标燃料电池是否进入怠速状态；若目标燃料电池进入怠速状态，则控制目标燃料电池所要采用的循环回路从第一循环回路向第二循环回路进行切换；在切换使用第一循环回路时，采用第二循环回路对目标燃料电池对应的冷却液进行传输。该方法实现了在目标燃料电池进入怠速状态后，将第一循环回路逐渐关闭，启用第二循环回路对冷却液进行传输，减少了对功率的损耗的同时，也保证冷却液的循环。除此之外，将第一循环回路切换至第二循环回路，也避免了第一循环传输动力设备始终处于持续运转的状态对功率的损耗。

技术研发人员：赵洪辉,黄兴,丁天威,郝志强,段盼,曲禄成,马秋玉,王宇鹏,盛夏
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25