电池包的连接机构、车辆以及电池包的拆装机构的制作方法

本申请涉及车辆，具体涉及一种电池包的连接机构、车辆以及电池包的拆装机构。

背景技术：

1、为了解决新能源车辆的里程焦虑，即时更换电池成为了较为热门的选择，传统的电池包100’与车架200’的连接结构如图1所示，一般是通过连接螺栓300’、套管310’和螺母320’将电池包100’固定在车架200’上，虽然能够满足基本的结构强度要求，但是，这种连接结构的拆装较为繁琐，需要将连接螺栓300’、套管310’和螺母320’逐个拆解安装，导致电池包100’的换电时间较长。而且从连接结构的耐久强度的角度考虑，在车辆处于长时间行驶工况下，连接螺栓300’的扭矩容易衰减造成连接螺栓300’松动，更有甚者，存在有电池包100’掉落的风险。

技术实现思路

1、本申请的目的是至少解决现有的电池包拆装繁琐且效率低的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

2、本申请的第一方面提供了一种电池包的连接机构，用于将电池包连接至车体，连接机构包括：彼此套设的套筒和活塞块，套筒和活塞块分别连接至车体和电池包；滑筒和销轴，滑筒套设至套筒外并能够沿套筒的长度方向滑动，销轴贯穿套筒的筒壁，且销轴的第一端位于套筒与活塞块之间，活塞块设置有能够与第一端卡接的卡槽，销轴的第二端位于套筒与滑筒之间，在滑筒滑动至接触销轴的第一位置时，滑筒能够限位第二端使第一端卡接至卡槽，在滑筒滑动至脱离销轴的第二位置时，活塞块能够通过自身重力下滑并推离第一端向第二端的方向滑移。

3、本申请提供的电池包的连接机构能够通过滑动滑筒的方式拆装电池包，以此实现快速拆装电池包的效果。

4、具体地，当滑筒滑动至接触销轴的第一位置时，在滑筒的推压作用下，销轴卡接至活塞块的卡槽，以此达到固定车体与电池包的目的，达到锁紧电池包的目的。当滑筒滑动至脱离销轴的第二位置时，销轴脱离活塞块的卡槽，活塞块能够通过自身重力下滑并使电池包脱离车体，达到解锁电池包的目的。

5、在一些实施例中，滑筒的内壁设置有由高到低分布的限位壁和避让槽，限位壁与套筒的外壁贴合，避让槽形成第二端的避让空间，在滑筒带动限位壁向下滑动至第二端时，滑筒位于第一位置，在滑筒带动避让槽向上滑动至第二端时，滑筒位于第二位置。

6、在一些实施例中，套筒的筒壁设置有供销轴贯穿的滑道，销轴的第一端能够伸出滑道外与卡槽卡接，销轴的第二端能够伸出滑道外伸入避让槽，且筒壁的厚度以及滑道的长度均为s1，卡槽的深度和避让槽的深度均为h1，销轴的长度设置为l，s1<l≤s1+h1。

7、在一些实施例中，销轴的中部位于滑道内，且在销轴的第一端或第二端伸出滑道外的情况下，销轴的重心始终位于滑道内。

8、在一些实施例中，第一端设置为弧形导向头，卡槽设置为弧形槽，在避让槽滑动至第二端且活塞块通过自身重力下滑时，卡槽推动第一端脱离卡槽直至第二端移动至避让槽。

9、在一些实施例中，第二端设置为弧形导向头，避让槽设置为弧形槽，在卡槽滑动至第一端且滑筒通过自身重力下滑时，避让槽在下滑过程中推动第二端脱离避让槽直至第一端卡接至卡槽。

10、在一些实施例中，连接机构还包括位于套筒与滑筒之间的弹性驱动件，弹性驱动件的驱动方向与滑筒的重力方向一致，滑筒在自身重力以及弹性驱动件的弹力下滑动至第一位置，并能够在外力的驱动下滑动至第二位置。

11、在一些实施例中，滑筒的内壁设置有位于限位壁的上方的凹槽，凹槽与套筒之间设置有可拆卸的限位筒，弹性驱动件放置于凹槽，且弹性驱动件的顶部抵压至限位筒，弹性驱动件的底部抵压至滑筒。

12、在一些实施例中，套筒的底部设置有第一限位结构，套筒的顶部形成有第二限位结构，当滑筒滑动至第一位置时，滑筒的底部抵压至第一限位结构，当滑筒滑动至第二位置时，滑筒的顶部抵压至第二限位结构。

13、在一些实施例中，滑筒由第一位置滑动至第二位置的行程为l1，避让槽的中心与销轴的中心之间的距离为l2，l1=l2。

14、本申请的第二方面提供了一种车辆，车辆包括车体和电池包，电池包通过电池包的连接机构安装至车体，电池包的连接机构为根据本申请的第一方面的电池包的连接机构。

15、在一些实施例中，车体设置有上下间隔分布的上隔板和下隔板，上隔板与下隔板之间形成套筒的容纳空间以及滑筒的滑动空间，且下隔板形成滑筒的第一位置的下限位结构，上隔板形成滑筒的第二位置的上限位结构。

16、在一些实施例中，下隔板设置有与滑筒对应的第一通孔，电池包包括电池箱，电池箱设置有与第一通孔对应的第二通孔，在电池包安装至下隔板的情况下，第二通孔与第一通孔对接构成推压杆的推压通道。

17、本申请的第三方面提供了一种电池包的拆装机构，拆装机构通过电池包的连接机构拆装电池包，电池包的连接机构为根据本申请的第二方面的车辆的电池包。

18、在一些实施例中，拆装机构包括升降台和推压杆，升降台放置于电池包的电池箱的底部，推压杆设置于升降台与滑筒的推压通道对应的位置。

19、在一些实施例中，拆装机构还包括支撑升降台的至少一个支撑杆机构，以及驱动支撑杆机构升降的驱动装置，支撑杆机构包括相互交叉铰接的两个支撑杆，驱动装置驱动两个支撑杆通过交叉转动的方式沿高度方向升降。

20、在一些实施例中，驱动装置同时驱动两个支撑杆沿宽度方向伸缩，拆装机构还包括分别设置于两个支撑杆的两个支撑座，推压杆设置于支撑座，驱动装置驱动两个支撑杆调节两个支撑座之间的间距。

21、在一些实施例中，支撑座设置有滑轨，推压杆通过滑块可滑动地设置于滑轨，且滑块设置有能够锁紧至滑轨的锁紧件。

技术特征：

1.一种电池包的连接机构，用于将所述电池包连接至车体，其特征在于，所述连接机构包括：

2.根据权利要求1所述的电池包的连接机构，其特征在于，所述滑筒的内壁设置有由高到低分布的限位壁和避让槽，所述限位壁与所述套筒的外壁贴合，所述避让槽形成所述第二端的避让空间，在所述滑筒带动所述限位壁向下滑动至所述第二端时，所述滑筒位于所述第一位置，在所述滑筒带动所述避让槽向上滑动至所述第二端时，所述滑筒位于所述第二位置。

3.根据权利要求2所述的电池包的连接机构，其特征在于，所述套筒的所述筒壁设置有供所述销轴贯穿的滑道，所述销轴的所述第一端能够伸出所述滑道外与所述卡槽卡接，所述销轴的所述第二端能够伸出所述滑道外伸入所述避让槽，且所述筒壁的厚度以及所述滑道的长度均为s1，所述卡槽的深度和所述避让槽的深度均为h1，所述销轴的长度设置为l，s1<l≤s1+h1。

4.根据权利要求3所述的电池包的连接机构，其特征在于，所述销轴的中部位于所述滑道内，且在所述销轴的所述第一端或所述第二端伸出所述滑道外的情况下，所述销轴的重心始终位于所述滑道内。

5.根据权利要求3所述的电池包的连接机构，其特征在于，所述第一端设置为弧形导向头，所述卡槽设置为弧形槽，在所述避让槽滑动至所述第二端且所述活塞块通过自身重力下滑时，所述卡槽推动所述第一端脱离所述卡槽直至所述第二端移动至所述避让槽。

6.根据权利要求3所述的电池包的连接机构，其特征在于，所述第二端设置为弧形导向头，所述避让槽设置为弧形槽，在所述卡槽滑动至所述第一端且所述滑筒通过自身重力下滑时，所述避让槽在下滑过程中推动所述第二端脱离所述避让槽直至所述第一端卡接至所述卡槽。

7.根据权利要求6所述的电池包的连接机构，其特征在于，所述连接机构还包括位于所述套筒与所述滑筒之间的弹性驱动件，所述弹性驱动件的驱动方向与所述滑筒的重力方向一致，所述滑筒在自身重力以及所述弹性驱动件的弹力下滑动至所述第一位置，并能够在外力的驱动下滑动至所述第二位置。

8.根据权利要求7所述的电池包的连接机构，其特征在于，所述滑筒的内壁设置有位于所述限位壁的上方的凹槽，所述凹槽与所述套筒之间设置有可拆卸的限位筒，所述弹性驱动件放置于所述凹槽，且所述弹性驱动件的顶部抵压至所述限位筒，所述弹性驱动件的底部抵压至所述滑筒。

9.根据权利要求2所述的电池包的连接机构，其特征在于，所述套筒的底部设置有第一限位结构，所述套筒的顶部形成有第二限位结构，当所述滑筒滑动至所述第一位置时，所述滑筒的底部抵压至所述第一限位结构，当所述滑筒滑动至所述第二位置时，所述滑筒的顶部抵压至所述第二限位结构。

10.根据权利要求9所述的电池包的连接机构，其特征在于，所述滑筒由所述第一位置滑动至所述第二位置的行程为l1，所述避让槽的中心与所述销轴的中心之间的距离为l2，l1=l2。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车体和电池包，所述电池包通过电池包的连接机构安装至所述车体，所述电池包的连接机构为根据权利要求1至10中任意一项所述的电池包的连接机构。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述车体设置有上下间隔分布的上隔板和下隔板，所述上隔板与所述下隔板之间形成套筒的容纳空间以及滑筒的滑动空间，且所述下隔板形成所述滑筒的第一位置的下限位结构，所述上隔板形成所述滑筒的第二位置的上限位结构。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述下隔板设置有与所述滑筒对应的第一通孔，所述电池包包括电池箱，所述电池箱设置有与所述第一通孔对应的第二通孔，在所述电池包安装至所述下隔板的情况下，所述第二通孔与所述第一通孔对接构成推压杆的推压通道。

14.一种电池包的拆装机构，其特征在于，所述拆装机构通过电池包的连接机构拆装所述电池包，所述电池包的连接机构为根据权利要求1至10中任意一项所述的电池包的连接机构。

15.根据权利要求14所述的电池包的拆装机构，其特征在于，所述拆装机构包括升降台和推压杆，所述升降台放置于所述电池包的电池箱的底部，所述推压杆设置于所述升降台与滑筒的推压通道对应的位置。

16.根据权利要求15所述的电池包的拆装机构，其特征在于，所述拆装机构还包括支撑所述升降台的至少一个支撑杆机构，以及驱动所述支撑杆机构升降的驱动装置，所述支撑杆机构包括相互交叉铰接的两个支撑杆，所述驱动装置驱动两个所述支撑杆通过交叉转动的方式沿高度方向升降。

17.根据权利要求16所述的电池包的拆装机构，其特征在于，所述驱动装置同时驱动两个所述支撑杆沿宽度方向伸缩，所述拆装机构还包括分别设置于两个所述支撑杆的两个支撑座，所述推压杆设置于所述支撑座，所述驱动装置驱动两个所述支撑杆调节两个所述支撑座之间的间距。

18.根据权利要求17所述的电池包的拆装机构，其特征在于，所述支撑座设置有滑轨，所述推压杆通过滑块可滑动地设置于所述滑轨，且所述滑块设置有能够锁紧至所述滑轨的锁紧件。

技术总结
本申请具体涉及一种电池包的连接机构、车辆以及电池包的拆装机构，用于将电池包连接至车体，连接机构包括：彼此套设的套筒和活塞块，套筒和活塞块分别连接至车体和电池包；滑筒和销轴，滑筒套设至套筒外并能够沿套筒的长度方向滑动，销轴贯穿套筒的筒壁，且销轴的第一端位于套筒与活塞块之间，活塞块设置有能够与第一端卡接的卡槽，销轴的第二端位于套筒与滑筒之间，在滑筒滑动至接触销轴的第一位置时，滑筒能够推压第二端使第一端卡接至卡槽，在滑筒滑动至脱离销轴的第二位置时，活塞块能够通过自身重力下滑并推离第一端向第二端的方向滑移。本申请提供的电池包的连接机构能够通过滑动滑筒的方式拆装电池包，以此实现快速拆装电池包的效果。

技术研发人员：卢鑫,漆辉,沈荣华
受保护的技术使用者：集度科技（武汉）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15