一种燃料电池气路异物的检测方法及装置与流程

本技术涉及燃料电池，尤其是涉及一种燃料电池气路异物的检测方法及装置。

背景技术：

1、燃料电池技术具有广泛的应用前景，在能源转化和储存领域具有很高的价值，而氢燃料电池在整个反应过程中的副产品只有热量和水，不会对环境产生不利影响，是一种非常理想的清洁能源，可以广泛应用于交通运输、工业生产、航空航天和家庭能源等领域。氢燃料电池的应用可以降低能源消耗和环境污染，对于实现可持续发展和环保能源的开发具有重要意义。

2、目前，氢燃料电池的运行故障很多都是由于气路有异物所引起，为解决氢燃料电池的气路有异物的问题，需对氢燃料电池进行拆堆，来确认氢气路或空气路中是否有异物存在，这种故障诊断方法效率低且成本过高。目前氢燃料电池逐步产业化，为确保燃料电池发动机的可靠性，需要完善燃料电池故障的在线诊断方法，便于及时发现问题，快速定位故障位置并解决问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种燃料电池气路异物的检测方法及装置，通过对燃料电池气路在不同电流密度下的流动阻力进行实时检测，来确定气路的实测流阻与标定流阻的比例，从而判定燃料电池气路中是否有异物存在，免去了拆解电池的步骤，节约了时间和成本，提高了燃料电池气路异物检测的效率。

2、本技术实施例提供了一种燃料电池气路异物的检测方法，所述检测方法包括：

3、燃料电池运行后，接收针对于燃料电池气路的检测指令；所述检测指令用于检测燃料电池气路中是否存在异物；

4、响应于所述检测指令，获取燃料电池气路中的气体在n个预设电流密度中的每个预设电流密度下的实测流动阻力；n为大于或者等于3的正整数；

5、针对燃料电池气路中的气体在每个预设电流密度下的实测流动阻力，确定该实测流动阻力与对应的预设流动阻力的比值是否满足相应的预定条件；

6、若每个实测流动阻力与对应的预设流动阻力的比值均满足相应的预定条件，则确定所述燃料电池气路存在异物。

7、进一步的，所述燃料电池气路包括燃料电池的氢气路和燃料电池的空气路中的至少一种。

8、进一步的，所述检测方法还包括：

9、响应于所述检测指令，获取燃料电池气路中至少一个目标部件的工作参数；所述目标部件为用于保障燃料电池气路正常运行的功能结构部件；

10、针对每个目标部件，确定该目标部件的工作参数是否位于该目标部件对应的预设标准阈值的范围内；

11、若是，则确定燃料电池气路中该目标部件正常运行；

12、若否，则替换该目标部件。

13、进一步的，所述响应于所述检测指令，获取燃料电池气路中的气体在n个预设电流密度中的每个预设电流密度下的实测流动阻力，包括：

14、针对燃料电池气路中的气体在n个预设电流密度中的每个预设电流密度，确定燃料电池气路中的气体在该预设电流密度下的入堆气体压力和出堆气体压力；

15、将所述入堆气体压力和所述出堆气体压力做差，将得到的差值确定为燃料电池气路中的气体在该预设电流密度下的实测流动阻力。

16、进一步的，当n等于3时，所述预设电流密度包括第一电流密度、第二电流密度和第三电流密度：

17、所述第一电流密度为电流密度小于等于第一电流密度界限值的任一电流密度值；

18、所述第二电流密度为电流密度大于第一电流密度界限值且小于等于第二电流密度界限值的任一电流密度值；

19、所述第三电流密度为电流密度大于等于第二电流密度界限值的任一电流密度值；

20、所述第二电流密度界限值大于所述第一电流密度界限值。

21、进一步的，所述预定条件为针对燃料电池气路中的气体在每个预设电流密度下的多个实测流动阻力与其对应的多个预设流动阻力的比值均大于等于预设比例阈值。

22、本技术实施例还提供了一种燃料电池气路异物的检测装置，所述检测装置包括：

23、指令接收模块，用于燃料电池运行后，接收针对于燃料电池气路的检测指令；所述检测指令用于检测燃料电池气路中是否存在异物；

24、流阻获取模块，用于响应于所述检测指令，获取燃料电池气路中的气体在n个预设电流密度中的每个预设电流密度下的实测流动阻力；n为大于或者等于3的正整数；

25、判断模块，用于针对燃料电池气路中的气体在每个预设电流密度下的实测流动阻力，确定该实测流动阻力与对应的预设流动阻力的比值是否满足相应的预定条件；

26、异物判定模块，用于若每个实测流动阻力与对应的预设流动阻力的比值均满足相应的预定条件，则确定所述燃料电池气路存在异物。

27、进一步的，所述检测装置还包括部件检测模块，所述部件检测模块用于：

28、响应于所述检测指令，获取燃料电池气路中至少一个目标部件的工作参数；所述目标部件为用于保障燃料电池气路正常运行的功能结构部件；

29、针对每个目标部件，确定该目标部件的工作参数是否位于该目标部件对应的预设标准阈值的范围内；

30、若是，则确定燃料电池气路中该目标部件正常运行；

31、若否，则替换该目标部件。

32、进一步的，所述流阻获取模块在响应于所述检测指令，获取燃料电池气路中的气体在n个预设电流密度中的每个预设电流密度下的实测流动阻力时，所述流阻获取模块用于：

33、针对燃料电池气路中的气体在n个预设电流密度中的每个预设电流密度，确定燃料电池气路中的气体在该预设电流密度下的入堆气体压力和出堆气体压力；

34、将所述入堆气体压力和所述出堆气体压力做差，将得到的差值确定为燃料电池气路中的气体在该预设电流密度下的实测流动阻力。

35、本技术实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的燃料电池气路异物的检测方法的步骤。

36、本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的燃料电池气路异物的检测方法的步骤。

37、本技术实施例提供的一种燃料电池气路异物的检测方法及装置，所述检测方法包括：燃料电池运行后，接收针对于燃料电池气路的检测指令；所述检测指令用于检测燃料电池气路中是否存在异物；响应于所述检测指令，获取燃料电池气路中的气体在n个预设电流密度中的每个预设电流密度下的实测流动阻力；n为大于或者等于3的正整数；针对燃料电池气路中的气体在每个预设电流密度下的实测流动阻力，确定该实测流动阻力与对应的预设流动阻力的比值是否满足相应的预定条件；若每个实测流动阻力与对应的预设流动阻力的比值均满足相应的预定条件，则确定所述燃料电池气路存在异物。

38、与现有技术中的对氢燃料电池进行拆堆，来确认氢气路或空气路中是否有异物存在的方法相比，通过对燃料电池气路在不同电流密度下的流动阻力进行实时检测，来确定气路的实测流阻与标定流阻的比例，从而判定燃料电池气路中是否有异物存在，免去了拆解电池的步骤，节约了时间和成本，提高了燃料电池气路异物检测的效率。

39、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。