动力电池模块及具有其的电动车辆的制作方法

本技术涉及电池，尤其涉及一种动力电池模块及具有其的电动车辆。

背景技术：

1、新能源车因为更加环保而被越来越被消费者重视，随着新能源车的不断发展，人们对电池模组的安全性提出了更高的要求，在保证电池模组的安全性方面的主要措施就是使电芯所处的工作环境温度可控，在电芯散热方面，已知的不少现有技术正是在解决这方面的技术问题，例如2022年12月17日公布的中国发明专利申请第cn115528376a号所揭示的一种电池包，其在相邻的两个电池单体之间设置换热板，然后将换热板的一端固定在侧板上，侧板则对电池单体起加固作用，在侧板加固位置通过设置通风孔进行散热，采用风冷结构的侧板的散热效果有限；

2、又如2020年11月20日公告的中国实用新型专利第cn211980673u号揭示的一种电池模组，其利用两个侧板与底板集成为u形，然后两端利用端板进行封闭与固定，以将多个电芯固定在电池模组内，该现有技术的电芯两侧采用风冷，底部采用水冷换热，两侧的散热效果与底部的散热效果存在差异，可能导致电芯内部的温度不均匀；

3、现有技术中，也不乏采用水冷板作为侧板给电芯降温的案例，但是为了将两侧的水冷板内部水路连通，必须采用多个水接头，而多个水接头的安装空间、连接方式的可靠性、密封性以及零件成本等都无疑增加了设计难度，不利于集约化设计。综上所述，在动力电池领域，当多个电芯重叠放置时，既要考虑散热问题，又要考虑装配牢固可靠问题，若单纯的采用侧冷板作为挡板使用，则需采用转接头将两侧的冷板连接，这无疑增加了连接件的数量，同时还增加品质隐患，因此，现有技术仍然存在改善的空间。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好、结构设计更加可靠的动力电池模块。

2、为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、提供一种动力电池模块，包括由若干堆叠设置的电芯单元构成的电芯组件，所述电池模块还包括附设于电芯组件外侧的u形侧冷板，所述侧冷板具有朝向电芯单元设置的内侧面、与内侧面相对平行设置的外侧面以及设置在内侧面与外侧面之间的流道换热部，所述流道换热部内设有若干互相平行的u形流道。

4、进一步地，所述的动力电池模块还包括设于电芯组件两端部的端板，所述侧冷板的内侧面与端板之间分别固定连接。

5、进一步地，所述侧冷板包括与流道换热部一体设置的安装部，安装部在对应两个端板的位置上设有安装孔，所述端板通过安装孔与侧冷板固定连接。

6、进一步地，所述安装部与流道换热部具有共同的内侧面，所述电芯单元的两侧分别与侧冷板的内侧面贴合。

7、进一步地，所述端板上设有定位柱，侧冷板通过定位柱与安装孔配合的方式与端板固定连接。

8、进一步地，所述侧冷板在两端分别集成有侧板进1水口以及侧板出水口，侧冷板的两端分别朝端板的中间方向折弯延伸。

9、进一步地，所述侧板进水口以及侧板出水口分别设于电芯组件同一端的两侧或者同一端的同一侧。

10、进一步地，所述的动力电池模块还包括设于电芯组件中间位置的隔板，所述侧冷板的内侧面与隔板之间固定连接。

11、进一步地，所述侧冷板的内侧面与电芯单元之间设有导热胶，所述侧冷板的内侧面与端板之间通过粘接或焊接固定。

12、本实用新型的目的还在于提供一种采用上述动力电池模块的电动车辆。

13、通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

14、减少了接头的使用数量，提升动力电池模块的可靠性，使得动力电池模块的结构设计更加合理，布局更加紧凑可靠，采用符合本申请动力电池模块的电动车辆具有更可靠的动力系统和更持久的使用寿命。

技术特征：

1.一种动力电池模块（100），包括由若干堆叠设置的电芯单元（21）构成的电芯组件（20），其特征在于，所述电池模块（100）还包括附设于电芯组件（20）外侧的u形侧冷板（10），所述侧冷板（10）具有朝向电芯单元（21）设置的内侧面（130）、与内侧面（130）相对平行设置的外侧面（132）以及设置在内侧面（130）与外侧面（132）之间的流道换热部（16），所述流道换热部（16）内设有若干互相平行的u形流道（160）。

2.根据权利要求1所述的动力电池模块（100），其特征在于：还包括设于电芯组件（20）两端部的端板（40），所述侧冷板（10）的内侧面与端板（40）之间分别固定连接。

3.根据权利要求2所述的动力电池模块（100），其特征在于：所述侧冷板（10）包括与流道换热部（16）一体设置的安装部（15），安装部（15）在对应两个端板（40）的位置上设有安装孔（101），所述端板（40）通过安装孔（101）与侧冷板（10）固定连接。

4.根据权利要求3所述的动力电池模块（100），其特征在于：所述安装部（15）与流道换热部（16）具有共同的内侧面（130），所述电芯单元（21）的两侧分别与侧冷板（10）的内侧面（130）贴合。

5.根据权利要求3所述的动力电池模块（100），其特征在于：所述端板（40）上设有定位柱（41），侧冷板（10）通过定位柱（41）与安装孔（101）配合的方式与端板（40）固定连接。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的动力电池模块（100），其特征在于：所述侧冷板（10）在两端分别集成有侧板进水口（11）以及侧板出水口（12），侧冷板（10）的两端分别朝端板（40）的中间方向折弯延伸。

7.根据权利要求6所述的动力电池模块（100），其特征在于：所述侧板进水口（11）以及侧板出水口（12）分别设于电芯组件（20）同一端的两侧或者同一端的同一侧。

8.根据权利要求2所述的动力电池模块（100），其特征在于：还包括设于电芯组件（20）中间位置的隔板（42），所述侧冷板（10）的内侧面与隔板（42）之间固定连接。

9.根据权利要求2所述的动力电池模块（100），其特征在于：所述侧冷板（10）的内侧面（130）与电芯单元（21）之间设有导热胶，所述侧冷板（10）的内侧面（130）与端板（40）之间通过粘接或焊接固定。

10.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的动力电池模块（100）。

技术总结
本技术公开了一种动力电池模块及具有其的电动车辆，动力电池模块包括由若干堆叠设置的电芯单元构成的电芯组件，所述电池模块还包括附着于电芯组件外侧的U形侧冷板，所述侧冷板具有朝向电芯单元设置的内侧面、与内侧面相对设置的外侧面以及设置在内侧面与外侧面之间的流道换热部，通过利用U形的侧冷板减少了转接头的数量，解决散热、减少泄露问题的同时优化了侧冷板的结构设计。

技术研发人员：李立国,孙松伟,洪木南,徐锦,牛晓博
受保护的技术使用者：四川智锂智慧能源科技有限公司
技术研发日：20230211
技术公布日：2024/1/15