连接器结构的制作方法

本技术涉及连接件，尤其涉及一种连接器结构。

背景技术：

1、汽车灯具用连接器固定到配合结构上，通常选择卡接形式，卡接结构比较简单、快捷、经济。装配后一般是通过过盈配合的结构来实现卡好不掉(即拉脱力大)的目的。过盈量大小决定了拉脱力大小，也决定了安装力大小。如图1所示，是现有技术的连接器，包括右侧的插接结构40，右侧的插接结构40向下安装到左侧的配合结构50中，通过过盈配合，实现连接。由于拉脱力的大小由过盈量决定，过盈量大可以保证有较大的拉脱力，但随之安装时施加的力也会比较大，甚至还需要为此做专用工装，实施的安装时间上也会增加，没有了卡接结构具备的简单、快捷、经济的优势。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有连接器安装较为费力，增加了安装时间的技术问题。本实用新型提供一种连接器结构，仅需要较小的安装力，安装后能够有较大的拉脱力，安装后不轻易脱出，安全可靠。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种连接器结构，包括：

3、柱状部，所述柱状部的两侧设有弹性卡扣，两个所述弹性卡扣由上至下逐渐向外延伸，所述弹性卡扣的下端设有向下延伸的凸台，所述柱状部的下端设有限位底座；

4、环状体，所述环状体内壁设有环状的内凸缘，所述柱状部由上至下穿出环状体，使得所述内凸缘的内壁紧抵所述凸台的外端面，所述内凸缘的下端面抵靠所述限位底座的上端面。

5、进一步地，所述柱状部包括同轴设置的第一柱段和第二柱段，所述弹性卡扣设置在所述第一柱段和所述第二柱段之间，所述第二柱段位于所述弹性卡扣的下方，所述弹性卡扣的下端、所述凸台以及所述第二柱段依次向内收。

6、进一步地，所述柱状部和所述环状体卡接后，所述内凸缘的上端面和弹性卡扣的下端面的距离为t1，所述t1≥0.5mm。

7、进一步地，所述内凸缘的内壁和所述第二柱段的外壁之间的距离为t2，所述t2≤0.3mm。

8、进一步地，所述内凸缘和所述凸台为径向过盈，所述内凸缘的内壁面和所述凸台的外壁面之间的距离为z1，所述z1≥0.2mm。

9、进一步地，所述内凸缘和所述凸台为轴向过盈，所述内凸缘的上端面和所述凸台的下端面之间的距离为z2，所述z2≥0.3mm。

10、进一步地，所述弹性卡扣和所述内凸缘为径向过盈配合，所述弹性卡扣的外壁和所述内凸缘的内壁之间的距离为z3，所述z3＜0.8mm。

11、进一步地，所述柱状部的外壁面且沿其轴向方向上设有限位条，所述限位条和所述弹性卡扣间隔设置。

12、进一步地，所述弹性卡扣和柱状部本体之间通过圆角连接。

13、进一步地，所述第二柱段和所述凸台之间形成开口。

14、本实用新型的有益效果是，本实用新型的连接器结构，安装时方便快捷，尺寸合适可以控制安装扭矩小于30n，产线生产可以不借助任何工具和设备就能轻松可靠安装，节约了后续安装成本。安装到位后由于连接器弹性卡扣上凸台的存在，柱状部不会轻易脱出环状体配合结构。且由于有两个弹性卡扣，连接器的拉脱力可以达到200n以上，满足了汽车灯具的试验、运输以及汽车的正常使用需求，结构可靠。

技术特征：

1.一种连接器结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的连接器结构，其特征在于，所述柱状部(1)包括同轴设置的第一柱段(13)和第二柱段(14)，所述弹性卡扣(10)设置在所述第一柱段(13)和所述第二柱段(14)之间，所述第二柱段(14)位于所述弹性卡扣(10)的下方，所述弹性卡扣(10)的下端、所述凸台(11)以及所述第二柱段(14)依次向内收。

3.如权利要求2所述的连接器结构，其特征在于，所述柱状部(1)和所述环状体(2)卡接后，所述内凸缘(20)的上端面和弹性卡扣(10)的下端面的距离为t1，所述t1≥0.5mm。

4.如权利要求3所述的连接器结构，其特征在于，所述内凸缘(20)的内壁和所述第二柱段(14)的外壁之间的距离为t2，所述t2≤0.3mm。

5.如权利要求4所述的连接器结构，其特征在于，所述内凸缘(20)和所述凸台(11)为径向过盈，所述内凸缘(20)的内壁面和所述凸台(11)的外壁面之间的距离为z1，所述z1≥0.2mm。

6.如权利要求5所述的连接器结构，其特征在于，所述内凸缘(20)和所述凸台(11)为轴向过盈，所述内凸缘(20)的上端面和所述凸台(11)的下端面之间的距离为z2，所述z2≥0.3mm。

7.如权利要求6所述的连接器结构，其特征在于，所述弹性卡扣(10)和所述内凸缘(20)为径向过盈配合，所述弹性卡扣(10)的外壁和所述内凸缘(20)的内壁之间的距离为z3，所述z3＜0.8mm。

8.如权利要求1所述的连接器结构，其特征在于，所述柱状部(1)的外壁面且沿其轴向方向上设有限位条(15)，所述限位条(15)和所述弹性卡扣(10)间隔设置。

9.如权利要求1所述的连接器结构，其特征在于，所述弹性卡扣(10)和柱状部(1)本体之间通过圆角(16)连接。

10.如权利要求2所述的连接器结构，其特征在于，所述第二柱段(14)和所述凸台(11)之间形成开口(17)。

技术总结
本技术涉及连接件技术领域，尤其涉及一种连接器结构，包括：柱状部，柱状部的两侧设有弹性卡扣，两个弹性卡扣由上至下逐渐向外延伸，弹性卡扣的下端设有向下延伸的凸台，柱状部的下端设有限位底座；环状体，环状体内壁设有环状的内凸缘，柱状部的由上至下穿出环状体，使得内凸缘的内壁紧抵凸台的外端面，内凸缘的下端面抵靠限位底座的上端面。本技术的连接器结构，仅需要较小的安装力，安装后能够有较大的拉脱力，安装后不轻易脱出，安全可靠。

技术研发人员：陈燕,于杰,张咸春,张盼盼
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/15