一种组合开关手柄组件的制作方法

本技术涉及一种组合开关手柄组件，属汽车配件领域。

背景技术：

1、现有的汽车组合开关手柄通常采用卡扣进行装配连接，使用螺钉固定的方式进行零部件之间的组装，这样设置导致结构复杂化，对安装卡扣和螺钉的空间需求也会提高，增加了模具成本，且零件数量多及工艺成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种组合开关手柄组件。

2、一种组合开关手柄组件，包括手柄，所述手柄上设有凹型仿形结构，所述凹型仿形结构的形状内设有与其形状匹配的粘贴层，所述手柄通过粘贴层和卡扣部件粘贴连接有标识盖，所述凹型仿形结构底部设有两个定位孔，所述标识盖上设有与定位孔卡接的定位柱，设置粘贴层和卡扣部件将手柄和标识盖配合连接，能够满足手柄薄壁厚和小空间需求，并且凹型仿形结构，提供3粘贴层组装导向和定位作用，减小整体厚度，简化内部结构，降低模具复杂性，提升零件良率，降低了生产制造成本，实现不同外观定义需求。

3、优选的，所述粘贴层为3m双面胶，两面贴附有离型纸，采用一面易剥离和一面不易剥离方式设置，3m双面胶根据结构设计任意厚度和形状要求冲切成型，便于粘贴使用。

4、进一步的，所述标识盖上还设有卡扣部件，所述卡扣部件包括设于手柄端面两侧呈竖直排列的第一卡槽和第二通槽，所述标识盖内壁上设有于第一卡槽和第二通槽卡接的第一卡扣和第二卡扣，卡扣结构结构简单，减少了安装步骤，且不需要再通过螺纹进行固定，同时具备可靠性能够稳定连接手柄和标识盖。

5、进一步的，所述第一卡扣包括倾斜连接在标识盖内侧的第一支臂，所述第一支臂端部连接与第一支臂呈钝角设置的第二支臂，所述第一卡槽上方设有用于与第二支臂卡接的挡板。

6、优选的，所述第二卡扣包括倾斜连接在标识盖内侧的第三支臂，所述第三支臂呈l型，所述第三支臂端部连接有呈锐角设置的第四支臂，所述第四支臂延伸至第二通槽内，与第二通槽内壁卡接。

7、进一步的，所述第三支臂后设有与标识盖内壁固定连接的加强板，所述加强板向下连接有定位板，所述定位板底部设有与定位板呈相对竖直状态的横板。

8、优选的，凹型仿形结构上设有用于与定位板和横板卡接的定位槽，增设的定位板和横板与定位槽卡接，能够在起到标识盖与手柄安装导向作用的同时，有效防止标识盖与手柄按压产生异响问题，同时结构简单化，零件减少。

9、进一步的，所述标识盖壁厚0.5-1.6mm，实现薄壁设计，满足电镀、喷漆、移印、镭雕不同外观定义需求。

10、本实用新型的有益效果如下：设置粘贴层和卡扣部件将手柄和标识盖配合连接，能够满足手柄薄壁厚和小空间需求，并且凹型仿形结构，提供3粘贴层组装导向和定位作用，减小整体厚度，简化内部结构，降低模具复杂性，提升零件良率，降低了生产制造成本，实现不同外观定义需求。

技术特征：

1.一种组合开关手柄组件，其特征在于：包括手柄，所述手柄上设有凹型仿形结构，所述凹型仿形结构的形状内设有与其形状匹配的粘贴层，所述手柄通过粘贴层粘贴连接有标识盖，所述凹型仿形结构底部设有两个定位孔，所述标识盖上设有与定位孔卡接的定位柱。

2.如权利要求1所述的组合开关手柄组件，其特征在于：所述粘贴层为3m双面胶，两面贴附有离型纸，采用一面易剥离和一面不易剥离方式设置。

3.如权利要求1所述的组合开关手柄组件，其特征在于：所述标识盖上还设有卡扣部件，所述卡扣部件包括设于手柄端面两侧呈竖直排列的第一卡槽和第二通槽，所述标识盖内壁上设有于第一卡槽和第二通槽卡接的第一卡扣和第二卡扣。

4.如权利要求3所述的组合开关手柄组件，其特征在于：所述第一卡扣包括倾斜连接在标识盖内侧的第一支臂，所述第一支臂端部连接与第一支臂呈钝角设置的第二支臂，所述第一卡槽上方设有用于与第二支臂卡接的挡板。

5.如权利要求3所述的组合开关手柄组件，其特征在于：所述第二卡扣包括倾斜连接在标识盖内侧的第三支臂，所述第三支臂呈l型，所述第三支臂端部连接有呈锐角设置的第四支臂，所述第四支臂延伸至第二通槽内，与第二通槽内壁卡接。

6.如权利要求5所述的组合开关手柄组件，其特征在于：所述第三支臂后设有与标识盖内壁固定连接的加强板，所述加强板向下连接有定位板，所述定位板底部设有与定位板呈相对竖直状态的横板。

7.如权利要求6所述的组合开关手柄组件，其特征在于：凹型仿形结构上设有用于与定位板和横板卡接的定位槽。

8.如权利要求1所述的组合开关手柄组件，其特征在于：所述标识盖壁厚0.5-1.6mm。

技术总结
一种组合开关手柄组件，包括手柄，所述手柄上设有凹型仿形结构，所述凹型仿形结构的形状内设有与其形状匹配的粘贴层，所述手柄通过粘贴层和卡扣部件粘贴连接有标识盖，所述凹型仿形结构底部设有两个定位孔，所述标识盖上设有与定位孔卡接的定位柱，设置粘贴层和卡扣部件将手柄和标识盖配合连接，能够满足手柄薄壁厚和小空间需求，并且凹型仿形结构，提供3粘贴层组装导向和定位作用，减小整体厚度，简化内部结构，降低模具复杂性，提升零件良率，降低了生产制造成本，实现不同外观定义需求。

技术研发人员：支渺焰,杨通亮,戴浩男,郭庆铁,王名扬,张立新,蔡海森
受保护的技术使用者：浙江长江汽车电子有限公司
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/15