一种汽车电池盒

本技术涉及汽车电池盒，尤其涉及一种汽车电池盒。

背景技术：

1、电动汽车在运行时需要使用到电池对其进行提供动力，汽车电池盒即是对电池进行装载的装置。

2、现有技术中，如中国专利cn204792966u公开了一种电动汽车电池盒，包括顶部敞口的盒体，所述的盒体具有至少一个电池模组存储室，所述的电池模组存储室内设有能将电池模组存储室分隔成若干用于存储电池模组的存储区域从而防止电池模组碰撞的隔离结构。该装置优点在于：1、结构简单，安全性高。2、盒体加工便捷，生产成本较低。3、扩展性好，能够适应不同容量的电池组。4、结构强度好，能有效的保护盒体内的各种组件。5、通用性好，外形规整，整体尺寸紧凑，适用于不同的物流车和mpv等车型。6、设置了专用的检修口，使得无需拆卸电池盒即可对电池进行维护，提高了维护便捷度。

3、但现有技术中，汽车在行驶过程中因为路况会有较大的颠簸，其颠簸产生的震动会传导至汽车电池盒部位，长期的震动会造成汽车电池盒内部电池位移或受损，不利于汽车电瓶长期使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的汽车在行驶过程中因为路况会有较大的颠簸，其颠簸产生的震动会传导至汽车电池盒部位，长期的震动会造成汽车电池盒内部电池位移或受损，不利于汽车电瓶长期使用的问题，而提出的一种汽车电池盒。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车电池盒，包括外壳体、电池本体，所述外壳体内部下方的两边均固定连接有固定架，两个所述固定架的一侧均固定连接有滑竿，两个所述滑竿的两边均滑动连接有滑动块，四个所述滑动块，所述外壳体的内部设置有安装板，所述安装板下端的两边均固定连接有连接件，两个所述连接件下端的两边均转动连接有连接杆，四个所述滑动块的上端分别与四个所述连接杆的一端转动连接，两个所述滑竿的两边均套接有缓冲弹簧，所述安装板下端的两边均固定连接有阻尼器，所述安装板的上端卡接有电池本体。

3、优选的，两个所述阻尼器的下端分别与所述外壳体内部下方的两边固定连接，四个所述缓冲弹簧的一端分别与四个所述滑动块的一侧固定连接。

4、优选的，两个所述连接件的两边均固定连接有加强筋，四个所述加强筋的上端分别与安装板下端的两边固定连接。

5、优选的，所述安装板上端的两边均固定连接有固定板，两个所述固定板的上方均螺纹连接有丝杆。

6、优选的，两个所述丝杆的一端均转动连接有夹持板，两个所述固定板的下方均滑动连接有限位杆。

7、优选的，两个所述限位杆的一端分别与两个所述夹持板固定连接，两个所述丝杆的另一端均固定连接有把手。

8、优选的，所述外壳体的两边均开设有散热孔，所述外壳体的上端转动连接有顶盖。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

10、1、本实用新型中，通过在外壳体的内部设置安装板，其安装板的下端设置有连接杆，通过连接杆可将连接杆与滑动块连接在一起，当汽车行驶发出振动时，其震动传导至外壳体时其震动会迫使两个滑动块向两边移动，其缓冲弹簧会对滑动块进行缓冲，且在安装板的下端设置的阻尼器也会对本次震动进行缓冲，通过此方法可在汽车行驶时减少电池本体受到的震动，减少了电池本体受损的情况。

11、2、本实用新型中，通过在安装板的上端设置固定板，通过转动固定板上的把手可将夹持板向中部移动，将两边的夹持板均与电池本体的两边贴合时即可对电池本体进行夹持，通过此方法可让电池本体的固定更加牢固，让电池本体不会因为震动而发生位移，且在外壳体的两边开设的散热孔可让电池本体在运行时不会因为箱体密封而产生过热的状况。

技术特征：

1.一种汽车电池盒，包括外壳体(2)、电池本体(4)，其特征在于：所述外壳体(2)内部下方的两边均固定连接有固定架(7)，两个所述固定架(7)的一侧均固定连接有滑竿(12)，两个所述滑竿(12)的两边均滑动连接有滑动块(9)，四个所述滑动块(9)，所述外壳体(2)的内部设置有安装板(5)，所述安装板(5)下端的两边均固定连接有连接件(14)，两个所述连接件(14)下端的两边均转动连接有连接杆(8)，四个所述滑动块(9)的上端分别与四个所述连接杆(8)的一端转动连接，两个所述滑竿(12)的两边均套接有缓冲弹簧(13)，所述安装板(5)下端的两边均固定连接有阻尼器(6)，所述安装板(5)的上端卡接有电池本体(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池盒，其特征在于：两个所述阻尼器(6)的下端分别与所述外壳体(2)内部下方的两边固定连接，四个所述缓冲弹簧(13)的一端分别与四个所述滑动块(9)的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池盒，其特征在于：两个所述连接件(14)的两边均固定连接有加强筋(20)，四个所述加强筋(20)的上端分别与安装板(5)下端的两边固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池盒，其特征在于：所述安装板(5)上端的两边均固定连接有固定板(16)，两个所述固定板(16)的上方均螺纹连接有丝杆(18)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电池盒，其特征在于：两个所述丝杆(18)的一端均转动连接有夹持板(15)，两个所述固定板(16)的下方均滑动连接有限位杆(19)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电池盒，其特征在于：两个所述限位杆(19)的一端分别与两个所述夹持板(15)固定连接，两个所述丝杆(18)的另一端均固定连接有把手(17)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电池盒，其特征在于：所述外壳体(2)的两边均开设有散热孔(3)，所述外壳体(2)的上端转动连接有顶盖(1)。

技术总结
本技术公开了一种汽车电池盒，涉及汽车电池盒技术领域,包括外壳体、电池本体，所述外壳体内部下方的两边均固定连接有固定架，两个所述固定架的一侧均固定连接有滑竿，两个所述滑竿的两边均滑动连接有滑动块，四个所述滑动块。本技术中，通过在外壳体的内部设置安装板，其安装板的下端设置有连接杆，通过连接杆可将连接杆与滑动块连接在一起，当汽车行驶发出振动时，其震动传导至外壳体时其震动会迫使两个滑动块向两边移动，其缓冲弹簧会对滑动块进行缓冲，且在安装板的下端设置的阻尼器也会对本次震动进行缓冲，通过此方法可在汽车行驶时减少电池本体受到的震动，减少了电池本体受损的情况。

技术研发人员：刘美灵
受保护的技术使用者：浙江交通职业技术学院
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/15