一种新能源汽车电池箱的制作方法

本技术涉及电池箱，具体为一种新能源汽车电池箱。

背景技术：

1、现今，新能源汽车因具有环保节能、低污染、噪音小等优势，在我国的使用率越来越普遍，新能源汽车也是汽车行业重点关注和发展的方向。新能源汽车是依靠车载电池为车子的行驶提供驱动力，作为动力源的车载电池通常是由多节锂电池串并联连接后组成电池组，再将各电池组串联后作为整体动力源安装在电池箱里形成的。现有的新能源汽车电池箱不具有防止箱体内部的电池产生晃动的功能，也不具有对箱体进行散热的功能。

2、针对上述问题公告号为cn212342734u的中国专利公告的一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的下端设置有底座，所述底座的内部焊接有减震弹簧，所述箱体一侧的上端通过连接板和螺钉固定有冷风机，所述箱体一侧的下端设置有集气罩，所述箱体的顶部开设有第一透气口，所述箱体的一侧开设有第二透气口，所述箱体的内部设置有置物框，所述置物框的内部设置有电池主体，所述电池主体与置物框之间填充有泡沫海绵，所述置物框与箱体之间设置有空腔，所述底座的外表面喷涂有耐氧防腐涂层。

3、上述方案在实际操作中发现仍然存在至少以下缺陷：通过利用冷风机运行采用风冷降温的方式对箱体内的汽车电池进行降温，虽然能够实现有效的降温冷却效果，但是箱体外部环境中的灰尘、湿气易经过箱体上开设的透气口进入箱体内部，进而并不能够实现对汽车电池进行有效的防尘防潮，湿气、灰尘进入箱体内部并附着在汽车电池表面，会影响汽车电池的降温冷却效果和使用寿命，为此，我们提出一种新能源汽车电池箱用于解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池箱，解决了采用风冷降温的方式对箱体内的汽车电池进行降温，箱体外部环境中的灰尘、湿气易经过箱体上开设的透气口进入箱体内部，进而并不能够实现对汽车电池进行有效的防尘防潮，湿气、灰尘进入箱体内部并附着在汽车电池表面，会影响汽车电池的降温冷却效果和使用寿命的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括设置在新能源汽车电池安装仓内的箱体、箱盖、冷却机构以及设置在箱体内的多个电池组，所述箱体的顶部为开口构造，箱盖的顶部通过螺钉固定安装在箱体的顶部，箱体的底部内部上固定安装有电池承载座，电池承载座的顶部等间距开设有多个放置槽，多个电池组的底部分别滑动安装在相对应的放置槽内，电池承载座的顶部等间距固定安装有多个隔板，多个隔板的左侧和右侧均固定安装有导热硅胶垫，多个导热硅胶垫分别与相对应电池组的外壁相接触，冷却机构设置在箱体上，冷却机构用于对多个电池组进行降温冷却。

5、优选的，所述电池承载座和多个隔板均采用铝合金材料制成。

6、优选的，所述冷却机构包括冷却液箱、输送泵、冷却液、吸液管、排液管、多个输液管、多个回液管和半导体制冷器，冷却液箱和输送泵均固定安装在箱体的前侧外壁上，输送泵位于冷却液箱的下方，冷却液存储在冷却液箱内，吸液管的一端与输送泵的吸入端固定连接，吸液管远离输送泵的一端延伸至冷却液箱内，排液管的一端与输送泵的排出端固定连接，电池承载座内开设有第一冷却腔，排液管远离输送泵的一端延伸至第一冷却腔内，多个隔板内均开设有第二冷却腔，多个输液管分别固定安装在相对应隔板的底部，多个输液管的顶端分别延伸至相对应的第二冷却腔内，多个输液管的底端均延伸至第一冷却腔内，多个回液管分别固定安装在相对应隔板的顶部，多个回液管的一端均分别延伸至相对应的第二冷却腔内，多个回液管远离相对应隔板的一端均延伸至冷却液箱内，半导体制冷器固定安装在冷却液箱的底部，半导体制冷器的制冷端延伸至冷却液箱内。

7、优选的，多个回液管位于冷却液箱内的一端均位于冷却液的上方。

8、优选的，所述冷却液箱的顶部开设有加液孔，加液孔内螺纹安装有第一旋塞。

9、优选的，所述冷却液箱的右侧内壁上开设有排液孔，排液孔内螺纹安装有第二旋塞。

10、优选的，所述箱体的底部固定安装有隔震垫。

11、优选的，所述箱盖的底部等间距固定安装有多个固定柱，多个固定柱的底端均固定安装有压片，多个压片的底部分别与相对应电池组的顶部相抵触。

12、(三)有益效果

13、本实用新型提供了一种新能源汽车电池箱。具备以下有益效果：

14、(1)、该一种新能源汽车电池箱，通过利用多个隔板，可将多个电池组隔离开放入箱体内，通过利用电池组两侧的导热硅胶垫对其进行贴合夹紧，能够放置电池组发生左右水平方向的移位晃动，通过利用固定柱和压片对电池组进行压紧，可避免电池组发生竖直方向的移位，进而提高了多个电池组安装在箱体内部的稳定性。

15、(2)、该一种新能源汽车电池箱，通过利用由冷却液箱、输送泵、冷却液、吸液管、排液管、多个输液管、多个回液管和半导体制冷器组合构成的冷却机构，能够对装入箱体内的多个电池组进行全面有效的水冷散热降温，可避免多个电池组受到高温而损坏，进而利用水冷降温冷却的方式取代现有的风冷降温方式，能够保证把多个电池组有效的与箱体外部的环境隔绝开，避免灰尘和湿气进入箱体内，实现了有效水冷散热降温的同时又起到良好的防尘防潮效果，解决了采用风冷降温的方式对箱体内的汽车电池进行降温，箱体外部环境中的灰尘、湿气易经过箱体上开设的透气口进入箱体内部，进而并不能够实现对汽车电池进行有效的防尘防潮，湿气、灰尘进入箱体内部并附着在汽车电池表面，会影响汽车电池的降温冷却效果和使用寿命的问题。

16、(3)、该一种新能源汽车电池箱，通过利用隔震垫，可用于阻隔汽车行驶时产生的震动力，可有效的降低震动力传递至箱体内，实现对箱体内的多个电池组进行减震防护的效果。

技术特征：

1.一种新能源汽车电池箱，其特征在于：包括设置在新能源汽车电池安装仓内的箱体(1)、箱盖(2)、冷却机构以及设置在箱体(1)内的多个电池组(3)，所述箱体(1)的顶部为开口构造，所述箱盖(2)的顶部通过螺钉固定安装在所述箱体(1)的顶部，所述箱体(1)的底部内部上固定安装有电池承载座(4)，所述电池承载座(4)的顶部等间距开设有多个放置槽(5)，多个所述电池组(3)的底部分别滑动安装在相对应的所述放置槽(5)内，所述电池承载座(4)的顶部等间距固定安装有多个隔板(6)，多个所述隔板(6)的左侧和右侧均固定安装有导热硅胶垫(7)，多个所述导热硅胶垫(7)分别与相对应所述电池组(3)的外壁相接触，所述冷却机构设置在所述箱体(1)上，所述冷却机构用于对多个电池组(3)进行降温冷却。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述电池承载座(4)和多个所述隔板(6)均采用铝合金材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述冷却机构包括冷却液箱(8)、输送泵(9)、冷却液(10)、吸液管(11)、排液管(12)、多个输液管(15)、多个回液管(16)和半导体制冷器(17)，所述冷却液箱(8)和所述输送泵(9)均固定安装在所述箱体(1)的前侧外壁上，所述输送泵(9)位于所述冷却液箱(8)的下方，所述冷却液(10)存储在所述冷却液箱(8)内，所述吸液管(11)的一端与所述输送泵(9)的吸入端固定连接，所述吸液管(11)远离输送泵(9)的一端延伸至所述冷却液箱(8)内，所述排液管(12)的一端与所述输送泵(9)的排出端固定连接，所述电池承载座(4)内开设有第一冷却腔(13)，所述排液管(12)远离输送泵(9)的一端延伸至所述第一冷却腔(13)内，多个所述隔板(6)内均开设有第二冷却腔(14)，多个所述输液管(15)分别固定安装在相对应所述隔板(6)的底部，多个所述输液管(15)的顶端分别延伸至相对应的所述第二冷却腔(14)内，多个所述输液管(15)的底端均延伸至所述第一冷却腔(13)内，多个所述回液管(16)分别固定安装在相对应所述隔板(6)的顶部，多个所述回液管(16)的一端均分别延伸至相对应的所述第二冷却腔(14)内，多个所述回液管(16)远离相对应隔板(6)的一端均延伸至所述冷却液箱(8)内，所述半导体制冷器(17)固定安装在所述冷却液箱(8)的底部，所述半导体制冷器(17)的制冷端延伸至所述冷却液箱(8)内。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：多个所述回液管(16)位于冷却液箱(8)内的一端均位于冷却液(10)的上方。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述冷却液箱(8)的顶部开设有加液孔，所述加液孔内螺纹安装有第一旋塞(18)。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述冷却液箱(8)的右侧内壁上开设有排液孔，所述排液孔内螺纹安装有第二旋塞(19)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱体(1)的底部固定安装有隔震垫(20)。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述箱盖(2)的底部等间距固定安装有多个固定柱(21)，多个所述固定柱(21)的底端均固定安装有压片(22)，多个所述压片(22)的底部分别与相对应所述电池组(3)的顶部相抵触。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车电池箱，包括设置在新能源汽车电池安装仓内的箱体、箱盖、冷却机构以及设置在箱体内的多个电池组，所述箱体的顶部为开口构造，箱盖的顶部通过螺钉固定安装在箱体的顶部，箱体的底部内部上固定安装有电池承载座，电池承载座的顶部等间距开设有多个放置槽。本技术设计合理，能够利用水冷机构对箱体内安装好的多个电池组进行全面有效的水冷降温冷却，利用水冷降温冷却的方式取代现有的风冷降温方式，能够保证把多个电池组有效的与箱体外部的环境隔绝开，避免灰尘和湿气进入箱体内，进而实现有效水冷散热降温的又同时起到良好的防尘防潮效果。

技术研发人员：齐兵,马云,滕春波,齐志磊,孙顺利,曹宁,张蕴,王雄博,奚永坤
受保护的技术使用者：北京通敏未来动力科技有限公司
技术研发日：20230328
技术公布日：2024/1/13